Традиции массового туризма и путешествий начали зарождаться еще в ХVШ в. Поездки на воды частных лиц с осмотром местных достопримечательностей, на морские побережья, в знаменитые столицы мира - все это и есть корни современного туризма. Однако в те давние времена туристы путешествовали самостоятельно, без помощи каких-либо организаций и фирм.
Основателем современного туристского движения принято считать Томаса Кука. В 1841 г. молодым английским священником (миссионером) была организована первая массовая про-
Конец страницы 9
¯ Начало страницы 10 ¯
гулка по железной дороге от Ланкастера до Долнгборуга, в которой приняло участие около 600 человек. Томас Кук уговорил хозяев фирмы «Мидленд рейлуэй», владеющих железной дорогой, продать ему 580 билетов за половину стоимости как оптовую покупку, которые он отвез за 107 км и реализовал людям (своей пастве), желающим путешествовать. Это было началом его туристской деятельности, а также началом современного туризма, туристской индустрии.
С 1847 г. общество Кука стало распространять специальные билеты на путешествия и экскурсии и за рубеж. Довольны были и владельцы железной дороги. Освоив торговлю билетами, Кук покинул церковь и организовал собственное дело. Первой акцией для него стала организация круиза группы богатых англичан по Средиземному морю. В 1848 г. Агентство Кука стало государственной британской компанией.
В 1852 г. Кук переехал на жительство в Лондон и основал первое в истории туристское бюро. Он заключил договор с несколькими транспортными фирмами, которым отчислял комиссионные.
В 1863 г. Кук организовал первую группу, которая поехала в Швейцарию, положив тем самым начало организованному международному туризму. На первую Всемирную выставку в Париже в 1889 г. фирма Кука продала уже 400 тыс., говоря современным языком, туристских путевок.
В те годы популярным туристским маршрутом был Египет, английская колония. Томас Кук закупил 27 пароходов и 800 малых парусных судов для путешествий по Нилу.
К концу ХIХ в., после объединения с Международным обществом спальных вагонов, фирма Кука стала мощным концерном с 324 филиалами в 53 странах, с 12 тыс. сотрудников.
Американцы не желали отставать от англичан. Компания «Америкен экспресс» («Амэксо») появилась в то же время, когда у Кука родилась идея международного туризма. В сущности, «Амэксо» возникла от слияния трех компаний, перевозивших пассажиров на дилижансах по всем Соединенным Штатам. Вначале «Амэксо» была смешанным агентством, а с 1918 г. стала чисто туристской фирмой с филиалами на всех континентах.
Первым международным объединением туристских организаций была Международная ассоциация гостиничных работников, основанная в Европе в 1869 г. (в 1946 г. в связи с объединением с Международным гостиничным союзом, который
Конец страницы 10
¯ Начало страницы 11 ¯
был создан в 1921 г., преобразована в Международную гостиничную ассоциацию - МГА).
Туризм в то время был в основном доступен высокообеспеченному классу и предоставлял услуги только по транспорту и размещению. Это еще не был сегодняшний «феномен XX в.», это еще не была индустрия гостеприимства. Однако постепенно туризм развивался.
Международным туризм смог стать лишь на определенной ступени развития общественных отношений, на базе высокоразвитого и устойчивого экономического, политического и культурного общения между народами. Это совпадает с периодом формирования международного рынка, роста международной торговли и появления новых средств транспорта.
Колыбелью туризма считается Европа, которая до сих пор остается наиболее посещаемым туристами регионом, главным районом международных туристских связей. Инициаторами строительства туристских гостиниц в Европе явились железнодорожные управления. В целях увеличения пассажиропотоков по линиям железных дорог следовало их мотивировать. Каждому туристскому району, т. е. местности с определенными природными условиями (благоприятным климатом, морем и солнцем, горячими и целебными источниками, живописными пейзажами, архитектурными и культурными памятниками), необходимо было обеспечить прием, размещение и питание пассажиров-туристов. Так появилась потребность в строительстве туристских объектов. Железные дороги также взяли на себя финансирование рекламы и всех мероприятий, связанных с дальнейшим развитием международного туризма.
Туризм давал большую прибыль, и в его развитии вскоре стали проявлять заинтересованность все местные сферы хозяйственной деятельности. Но сложность и своеобразие туристского спроса поставили перед ними новые, более трудные задачи. В период туристского сезона объем работ всех хозяйственных, коммунально-бытовых служб данного туристского района зачастую уже не соответствовал возросшим потребностям. Необходимо было его расширить с учетом привычек и наклонностей туристов, что в свою очередь повлекло развитие рекламных и информационных служб, культурно-развлекательных объектов. С ростом туризма эти проблемы становились все многочисленнее, а решение их - труднее.
В сложном туристском обороте обычные хозяйственные организации не могли выполнять новые функции, не могли с этим
Конец страницы 11
¯ Начало страницы 12 ¯
справиться и местные органы власти. Все это обусловило создание самостоятельных специализированных организаций в области туризма. Их функции и деятельность соответствовали современным туристским агентствам и туроператорам.
Первоначально эти организации назывались по-разному: «общество благоустройства», «общество приема иностранцев» и т. п. Начало их основания приходится на середину XIX в., но более широкое развитие они получили после 70-х гг. XIX в. в Германии, Швейцарии, Австрии, Франции и в других странах. Эти организации были прообразами современных туроператоров, занимающихся формированием комплексного туристского обслуживания (продукта).
Местные органы власти также выступали за основание аналогичных обществ и помогали им, так как те брали на себя выполнение задач, которые обязаны были решать сами власти, - координацию прибывающих потоков туристов, заботу об организации их размещения, питания, свободного времени и т. д.
Постепенно развивался процесс специализации деятельности туристских фирм: одни концентрировали свои усилия на производстве пакетов услуг, осваивали новые регионы, разрабатывали новые виды туризма, формируя направление туроперейтинга, другие больше внимания уделяли сбыту и развивались как турагентства.
Долгое время не существовало каких-либо организационных форм в туризме, т. е. государственных, общественных и др. В туристских районах происходил общий процесс зарождения и развития туризма. Однако этот процесс характерен не для всех стран. В каждом регионе он имел специфические пути развития. Именно этим объясняется существующая в настоящее время разница в туристском развитии стран и регионов, а также в организационных формах туристских предприятий и структуры управления.
На более позднем и сложном уровне развития туризма появилась необходимость в координации деятельности различных туристских организаций, что вызвало потребность основания государственных органов управления туризмом на разных уровнях, а также создания международных обществ и союзов.
В 1931 г. появилось первое, действующее в настоящее время, Американское общество туристских агентств (АСТА), выведшее туристскую деятельность в Америке на государственный уровень.
Конец страницы 12
¯ Начало страницы 13 ¯
В первой половине XX в. национальный и международный туризм продолжал развиваться, вовлекая в свою сферу все новые страны и направления. Однако еще и тогда туризм и экскурсии были доступны в основном представителям богатых слоев населения, которые совершали дорогостоящие поездки «на воды» с целью развлечения, отдыха и лечения. В то же время формируются национальные центры туризма, такие как международные курорты во Франции, Италии, Чехии и Словакии, в горных районах Швейцарии.
В период между Первой и Второй мировыми войнами туристские поездки как по стране, так и за границу приобретают качественно новый характер. Они предпринимаются уже не только для развлечения и оздоровления, но и с чисто познавательными целями и характеризуются стремлением желающих посетить памятные места, осмотреть историко-архитектурные достопримечательности.
Подавляющая часть международного туристского движения приходилась на Европу. Поездки стимулировались главным образом родственными связями, существовавшими между населением европейских и других стран. Тогда еще зарубежный туризм носил преимущественно характер поездок одиночек. Постепенно в практику национального туризма внедряются групповые поездки, походы и путешествия, проводится работа по освоению и созданию материальных условий для развития туризма и экскурсий.
В период Второй мировой войны объем международного туризма резко сократился. Довоенный уровень туризма восстановился к концу 40-х гг. Этот период характеризуется оживлением туристских путешествий и обменов между европейскими странами, США и Канадой. Успешно развивается туризм в Мексике, Панаме, на Кубе - в основном за счет туристов из США. Открывают свои границы для иностранного туризма и многие другие страны (например, Япония).
Этот период времени можно назвать переломным в истории развития массового международного туризма. В 1958 г. произошло событие, повлекшее за собой кардинальные перемены в возможностях, традициях и расстояниях путешествий, - был совершен первый трансатлантический авиационный пассажирский рейс. Это имело огромное влияние на развитие путешествий на дальние расстояния, краткосрочных поездок, а также на развитие круизного бизнеса.