Студент, не выполнивший задания внеаудиторной самостоятельной работы и контрольной работы, к экзамену не допускается!!!
СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
Введение
Общие понятия о назначении перегонных систем и их роли в обеспечении безопасности движения поездов. Направления развития систем ж.д автоматики.
Значение и содержание дисциплины “ Перегонные системы автоматики ”.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
При изучении введения студенты должны ознакомиться с содержанием дисциплины и уяснить его значение в системе подготовки специалистов, знать перспективы развития устройств железнодорожной автоматики и телемеханики на перегоне. Студентам необходимо изучить классификацию систем интервального регулирования движения поездов и общие принципы их работы.
Раздел 1. Основы интервального регулирования движения поездов
Сигнализация как средство регулирования и обеспечения безопасности движения поездов. Восприятие и видимость сигналов. Общие принципы интервального регулирования. Пропускная способность перегонов.
В результате изучения раздела студент должен:
- иметь представление об эксплуатационной работе железных дорог;
- знать принципы построения систем интервального регулирования, основные понятия о сигналах, места и габариты установки светофоров, понятие о пропускной способности перегонов и пути ее повышения.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Студентам необходимо изучить классификацию систем интервального регулирования движения поездов и общие принципы их работы. При изучении данной темы учащиеся должны твердо усвоить необходимость применения двух-, трех- и четырехзначной системы сигнализации. Следует обратить внимание на то, что проходные светофоры автоблокировки отнесены к категории остановочно-разрешительных, т. е. при определенных условиях разрешается проезд красного огня светофора.
Увеличение пропускной способности участков, оборудованных системами интервального регулирования движением поездов, зависит от величины интервала попутного следования поездов.
Следует уяснить, как осуществляется разграничение поездов при. различных средствах регулирования движением поездов и определение при этом интервала попутного следования.
Изучение порядка расстановки светофоров следует начать с ознакомления с исходными данными, на основании которых он выполняется. Расстановку светофоров необходимо изучить, выполнив примерное построение кривой скорости, задавшись интервалом' попутного следования и длиной примерного поезда.
Вопросы для самоконтроля
1. Какие системы регулирования движением поездов допускают разграничение поездов межстанционным интервалом?
2. Преимущества автоблокировки перед полуавтоматической блокировкой.
3. Как обеспечивается безопасность движения поездов на перегонах при полуавтоматической блокировке?
4. Как обеспечивается безопасность движения поездов на перегонах при автоматической блокировке?
5. Какие системы сигнализации применяются при автоблокировке?
6. Назначение щитка с отражательным знаком в виде буквы Т, устанавливаемого на проходных светофорах автоблокировки.
7. Сигнальные показания проходных светофоров и их назначение при трехзначной автоблокировке.
8. Как производится определение интервала попутного следования поездов при трех и четырехзначной системах автоблокировки?
9. Какая допускается длина блок-участков при трехзначной автоблокировке?
10. Укажите места установки светофоров на различных участках железных дорог (с кривыми местами). Тоннелями ит. д.
11. Как определяются места установки первых трёх светофоров с использованием кривой скорости?
12. Как проверяется соответствие длин блок-участков принятым нормам и максимальным тормозным путям поездов?
13. Нумерация проходных светофоров.
Раздел 2. Двухпутная автоматическая блокировка
Тема 2.1 Двухпутная (односторонняя) автоблокировка постоянного тока
Основные элементы АБ постоянного тока. Принципы построения линейных и сигнальных цепей АБ постоянного тока.
Лабораторное занятие №1(2часа)
Исследование и анализ работы схемы двухпутной автоблокировки с импульсными рельсовыми цепями
В результате изучения темы студент должен:
- знать принцип работы конденсаторного и релейного дешифраторов, основные элементы АБ постоянного тока, принцип построения линейных и сигнальных цепей;
- уметь анализировать работу схем двухпутной АБ постоянного тока.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Схемы двухпутной трехзначной автоблокировки постоянного тока являются простейшими и позволяют лучше изучить основные принципы работы и требования, предъявляемые к автоблокировке.
Название системы автоблокировки (постоянного или переменного тока) определяется родом тока, протекающего в рельсовых цепях.
Изучение материала данной темы следует начинать с двухпутной односторонней автоблокировки, регулирующей движение поездов по одному пути в одном направлении.
Следует разделить изучение материала на изучение работы рельсовой, линейной и сигнальной цепей. Затем работу схемы следует рассмотреть при условии движения поезда по перегону, при появлении различных неисправностей (перегорание ламп светофоров при различных показаниях, обрыв и сообщение «линейных проводов, излом рельса и т. п.). При капитальном ремонте одного из путей двухпутного участка для организации движения по другому пути устраивают двустороннюю автоблокировку.
Переключение на двустороннее движение осуществляют предварительно настроив вначале схему изменения направления движения и установив необходимые реле и перемычки.
Путевой план перегона показывает расположение сигнальных установок на перегоне и является основным документом при выполнении строительно-монтажных работ по строительству автоблокировки.
Вопросы для самоконтроля
1. Как контролируется наличие поезда на блок-участке?
2. Как осуществляется увязка сигнальных показаний при двухпутной автоблокировке постоянного тока?
3. В каких случаях осуществляется перенос красного огня на предыдущий светофор?
4. Какие перемычки устанавливаются в релейном шкафу сигнальной установки для перевода автоблокировки на двустороннее движение?