Открытие переезда происходит при движении поезда в правильном направлении после освобождения переезда, в неправильном—после освобождения поездом участка приближения в правильном направлении.
При изучении схем переездной сигнализации на однопутных участках необходимо предварительно уяснить, какие реле контролируют свободность участков приближения в правильном и неправильном направлениях.
Для контроля за правильной последовательностью продвижения поезда в установленном направлении движения в схеме переездной сигнализации на однопутных участках Монтируется счетная схема, состоящая из реле Б, БТ, счетчика 1 при автоблокировке постоянного тока или реле Б, Б1, счетчика 1с при автоблокировке переменного тока.
Изучение работы схем следует производить, анализируя состояние приборов при последовательном движении поезда по блок-участкам в правильном и неправильном направлениях.
Вопросы для самоконтроля
1. Какие реле контролируют приближение поезда к переезду в правильном направлении при однопутной автоблокировке постоянного тока?
2. В каких случаях выключается реле КТ в схемах переездной сигнализации?
3. Закроется ли переезд, если поезд следовал в правильном направлении и остановился за переездом?
4. Какие реле контролируют приближение поезда в неправильном направлении при однопутной автоблокировке переменного тока?
5. Как осуществляется включение кодирования вслед поезду на сигнальных установках при однопутной автоблокировке переменного тока?
6. Как подбирается величина емкости конденсаторов С1 и С2 счетных схем переездной сигнализации па однопутных участках?
Тема 5.4. Автошлагбаумы и переездные сигналы
Устройство переездного светофора, автошлагбаума, щитка правления. Заградительные светофоры.
Управление светофорной сигнализацией. Автоматическое и ручное управление автошлагбаумами при открытии и переезда. Управление заградительными светофорами.
Путевой план устройств на переезде па однопутных участках. Автоматическая переездная сигнализация с электронными рельсовыми цепями. Аппаратура и ее размещение.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Переездные светофоры, автошлагбаумы, заградительные светофоры играют важную роль в обеспечении безопасного следования поездов и автотранспорта. При изучении их устройства следует обратить внимание на места их установки, назначение, сигнализацию.
Изучение схем управления автошлагбаумами следует начать с изучения щитка управления, назначения установленных на его лицевой панели кнопок, лампочек. Изучение работы схем не вызывает осложнений, следует только обратить внимание на запоминание последовательности работы реле.
Вопросы для самоконтроля
1. Как проверяется целостность нити накала лампы заградительного светофора?
2. Какими приборами создается мигающий режим горения ламп переездных светофоров и брусьев автошлагбаумов?
3. При каком положении бруса автошлагбаума размыкаются контакты автопереключателя 1—1, 5—5?
4. Для какой цели создается замедление реле ВМ?
5. Охарактеризуйте назначение реле КМК в схеме управления автошлагбаумом.
Раздел 6. Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС)
Принципы построения АЛС. Путевые и локомотивные устройства АЛС. Кодирование числовыми кодами рельсовых цепей на перегонах. Кодирование участков приближения и удаления станций. Кодирование рельсовых цепей в маршрутах приема и отправления участковых станций.
В результате изучения раздела студент должен:
- иметь представление об устройстве и схемах включения устройств АЛС;
- знать назначение, классификацию и принцип построения АЛС, состав приемных устройств и их работу, работу схем кодирования перегонных и станционных путей;
- уметь анализировать работу схем.
Тема 6.1. Общие принципы и классификация систем автоматической локомотивной сигнализации
Назначение устройств автоматической локомотивной сигнализации и автостопов.
Требования Правил технической эксплуатации к устройствам автоматической локомотивной сигнализации и автостопам.
Классификация систем автоматической локомотивной сигнализации.
Краткая характеристика систем. Перспективы развития скоростной авторегулировки.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
При изучении данной темы необходимо обратить внимание на значение устройств автоматической локомотивной сигнализации в обеспечении безопасности и увеличении скоростей движения поездов, что важно для развития нашего народного хозяйства.
Следует уделить особое внимание изучению системы автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН) с применением числового и частотного кодов.
Вопросы для самоконтроля
1. Какие системы автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) применяются на железных дорогах СССР?
2. Какие коды используются для работы АЛСН?
3. Принцип передачи воздействия с пути на локомотив в АЛС точечного типа.
4. Объясните принцип работы частотной АЛСН.
5. Как организовать движение поездов на участках, оборудованных автоблокировкой с централизованным расположением аппаратуры?
Тема 6.2.. Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (АЛСН)
Общие принципы действия автоматической локомотивной Сигнализации непрерывного типа (АЛСН) и автостопа. Структурная схема АЛСН. Увязка показаний локомотивного светофора с напольными светофорами на перегоне и станции.
Кодирование рельсовых цепей на перегоне. Общие положения, Схемы кодирования рельсовых цепей при двухпутной автоблокировке с односторонним и двусторонним движением.
Схемы кодирования рельсовых цепей при двухпутной двусторонней автоблокировке переменного тока.
Схемы кодирования рельсовых цепей при однопутной автоблокировке постоянного тока.
Кодирование рельсовых цепей на станциях. Общие положения. Схемы кодирования станционных рельсовых цепей на станциях двухпутных участков при тепловозной тяге.
Схемы кодирования станционных рельсовых цепей на станциях двухпутных участков при электрической тяге поездов.
Схемы кодирования станционных рельсовых цепей на однопутных участках.
Кодирование участков приближения к станциям на однопутных и двухпутных участках при различных системах автоблокировки.
Локомотивные устройства АЛСН. Локомотивный светофор. Фильтр. Усилитель кодов. Дешифраторы. Работа дешифратора при приеме различных кодов. Схема реле соответствия. Схема контроля скорости и проверки бдительности. Назначение и устройство рукоятки бдительности. Назначение, устройство, принцип действия электропневматического клапана ЭПК-150 автостопа.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (АЛСН) с использованием числового кода нашла Широкое применение на однопутных и двухпутных участках Железных дорог, оборудованных автоблокировкой.
Изучение этой темы необходимо начать со структурной схемы устройств АЛСН, усвоения принципа передачи информации с пути на локомотив. Затем следует разобрать увязку показаний локомотивных светофоров с напольными
Кодирование рельсовых цепей на перегонах необходимо изучать в такой последовательности:
- схемы кодирования рельсовых цепей постоянного тока на двухпутных участках с односторонней автоблокировкой;
- схемы кодирования рельсовых цепей переменного тока при двухпутной автоблокировке с двусторонним движением при движении поезда по неправильному пути.
При изучении схем кодирования на однопутных и двухпутных участках при автоблокировке переменного тока следует помнить, что при движении поезда по напольным сигналам увязка показаний светофоров и работа локомотивной сигнализации производится одними и теми же кодами.
Следует обратить внимание на схемы кодирования станционных рельсовых цепей на однопутных и двухпутных участках.
При изучении локомотивных устройств АЛСН необходимо усвоить назначение, принцип работы аппаратуры (усилителя, дешифратора, фильтра, электропневматического клапана и др.).
Вопросы для самоконтроля
1. Как передается сигнал с пути на локомотив в системе АЛСН?
2. Какими кодами осуществляется кодирование рельсовых цепей перед светофором при перегорании на нем желтого, зеленого или красного огня при автоблокировке постоянного тока?
3. С какого момента начинается кодирование рельсовых цепей при двухпутной двусторонней автоблокировке при движении поезда по неправильному пути?
4. В каких случаях и как осуществляется трансляция кодов в рельсовых цепях при однопутной автоблокировке?
5. В каких случаях включается кодирование стрелочных и путевых участков в маршрутах приема и отправления?
6. Охарактеризуйте назначение стрелочных кодововключающих реле.
7. Охарактеризуйте назначение; усилителя локомотивной сигнализации системы АЛСН.
8. При помощи какого реле в схеме дешифратора АЛСН обеспечивается соответствие показания локомотивного светофора и принимаемого устройствами АЛСН кода?
9. В каких случаях электромагнит электропневматического клапана ЭПК-150 отключается от источника электропитания?
10. При каких показаниях локомотивного светофора вводится периодическая проверка бдительности машиниста в системе АЛСН?
Тема 6.3. Многозначная автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСНМ)
Общие положения по оборудованию участков железных дорог автоматической локомотивной сигнализации системы АЛСНМ. Сигнализация локомотивного светофора.
Структурная схема АЛСНМ. Распределение числовых и частотных кодовых сигналов в системе АЛСНМ в зависимости от показания светофора и допустимой скорости движения. Установка и назначение точечных путевых индукторов.