На этот раздел в пояснительной записке может быть выделено 3.6 листов.
2.3. Разработка вариантов схем механизации перегрузочных работ
Провести анализ отечественного и зарубежного опыта по механизации перегрузки заданного рода груза применительно к условиям рассматриваемого порта(предприятия); ознакомиться с принципиальным устройством машин, используемых для перегрузки данного груза, и привести их схемы; оценить по имеющимся данным возможность применения этих машин для рассматриваемого порта (предприятия). На основе проведенного сравнительного качественного анализа с учетом требований охраны труда и охраны окружающей среды скомпоновать две наиболее приемлемые для условий дипломного проекта схемы механизации перегрузочных работ. Привести их упрощенное изображение и дать описание технологии перегрузочных работ по этим вариантам.
При описании предлагаемых схем механизации должна быть отражена степень сохранности груза в каждом варианте, а также даны характеристики степени удовлетворения требований гражданской обороны, охраны труда и охраны окружающей среды, а также защиты от чрезвычайных ситуаций. Объем пояснительной записки по этому разделу - 6…10 листов.
2.4. Технологические расчеты по рассматриваемым схемам механизации
Технологические расчеты выполняются в соответствии с Методическими указаниями, приведенными в списке рекомендуемой литературы. При этом рассчитываются: грузообороты (месячный, суточный, складской, транзитный); судо-, вагоно- и автомобилеобороты; вместимости и площади складов; длина причального фронта; продолжительность обработки судна; производительность и оптимальное количество перегрузочных машин; пропускные способности причального фронта.
Разрешается, по согласованию с руководителем, технологические расчеты проводить на ЭВМ.
Продолжительность цикла перегрузочных машин периодического действия следует определять по циклограммам, которые должны быть построены для основных вариантов работы на миллиметровке формата А4.
Грузоподъемность циклических перегрузочных машин и производительность машин непрерывного транспорта, включенных в предлагаемые схемы механизации, должны быть экономически обоснованы. Обоснование провести аналогично определению оптимального коэффициента резерва пропускной способности причала:
рассмотреть несколько подвариантов с машинами выбранного типа, но разной грузоподъемности или производительности (из установленного ряда) и определить оптимальные характеристики машин по минимуму приведенных затрат.
Оба варианта выбранных схем механизации (или одну из них по указанию консультанта в соответствии с заданием) необходимо вычертить на листах ватмана формата А1. На листе должны быть изображены две проекции схемы механизации (горизонтальная и фронтальная в виде разреза), грузозахватное приспособление с грузом, таблица с характеристиками перегрузочных машин, складов и других элементов схемы механизации в соответствии с указанными па пей номерами позиций. Таблица должна содержать: номер позиции элемента схемы, его наименование, количество и основные характеристики. Название таблицы - "Перечень элементов схемы механизации''.
Если указанные две проекции не дают достаточного представления о схеме механизации, на листе должны быть изображены дополнительные необходимые виды, разрезы, сечения.
В каждом варианте схем механизации разрабатывается рациональная технология обработки (погрузки или выгрузки) судна; приводится краткое их описание и упрощенные схемы.
Технология обработки судна вычерчивается (если это указано в задании) на листе формата А1 или А2. На листе должно быть изображено: две проекции (фронтальная в разрезе и горизонтальная) судна с размещенным в нем грузом; поперечное сечение судна по одному или нескольким трюмам; горизонтальные разрезы ниже верхней палубы и твиндека, если размещение груза на палубе, твиндеке и в трюме различно (для трюмных судов с тарно-штучными, лесными грузами или контейнерами); график грузовой или полной обработки судна и таблицы с характеристиками судна, и основными экономическими показателями по сравниваемым схемам механизации. Содержание этого листа может быть изменено по указанию консультанта или руководителя.
Листы со схемами механизации и технологии обработки судна могут быть отнесены к технологической документации - к "Картам эскизов" по ЕСТД. В дипломном проекте эти листы выполняются как технологические схемы, требования к которым изложены в части 3 настоящих методических указаний. В частности, все графические элементы на листах выполняются в масштабе, а перегрузочные машины, грузозахватные установки и транспортные средства - в виде габаритных чертежей по ЕСКД. Рамка и основная надпись выполняется как и на остальных листах дипломного проекта по ЕСКД.
Объем пояснительной записки по этому разделу - 10…15 листов.
2.5. Технико-экономические расчеты и выбор оптимального варианта схемы механизации перегрузочных работ
Технико-экономические расчеты проводятся по двум предлагаемым схемам механизации в соответствии с методическими указаниями, приведенными в списке рекомендуемой литературы.
Разрешается, по согласованию с руководителем, технико-экономические расчеты проводить на ЭВМ.
На основании сравнительного анализа результатов расчета выбирается оптимальный вариант схемы механизации.
Основным показателем при выборе оптимального варианта являются приведенные затраты - оптимальным принимается вариант, обеспечивающий их минимальное значение и удовлетворяющий требованиям охраны труда и охраны окружающей среды.
Если приведенные затраты отличаются незначительно (менее чем на 10%), то оптимальный вариант выбирается с учетом анализа дополнительных натуральных показателей, прежде всего производительности труда. В этих случаях предпочтение должно быть отдано варианту с более высокой производительностью труда и меньшим контингентом работников, с лучшими и более легкими условиями труда, в большей степени отвечающему требованиям охраны окружающей среды.
По машине, разрабатываемой в дипломном проекте, должно быть приведено обоснование ее технических и геометрических параметров.
Этот раздел записки составляет 20...25 листов
2.6. Разработка перегрузочной машины
Компоновка и техническое описание машины
В дипломном проекте разрабатывается одна из перечня машин, входящих в любую из выбранных схем механизации. Тип перегрузочной машины устанавливается руководителем дипломного проекта с учетом пожеланий дипломника. Целесообразно при этом использовать одну из машин, которые студент разрабатывал ранее в курсовых проектах.
Компоновка машины состоит из двух этапов: предварительного и окончательного. На предварительном этапе разрабатывается на миллиметровке общий вид машины, используя для этой цели существующие конструкции и проектные разработки с учетом обоснованных в подразделе 2.5 технических и геометрических параметров машины. В схематичном виде изображаются узлы и металлоконструкция, подлежащие расчету и конструированию. На окончательном этапе на общий вид машины наносится изображение разработанных узлов, при необходимости корректируются связанные с ними узлы и общий вид машины переносится на ватман.
Общий вид машины должен быть изображен в достаточно большом масштабе и обычно выполняется на чертежных листах форматов А0, А1 или А2хЗ. Изображение машины на чертеже общего вида должно содержать две или три проекции: фронтальную (главный вид), вид сверху или (и) вид сбоку Машина вычерчивается вместе с подвешенным грузозахватным органом. На чертеже общего вида машины должны быть приведены две таблицы:
1. Технические характеристики машины (таблица должна содержать следующие графы: № п/п; Наименование характеристик, Значение характеристик).
2. Перечень составных частей машины (таблица должна содержать следующие графы: Поз.; Наименование частей; Количество частей; Масса каждой части. В нижней строке таблицы должна быть указана общая масса машины). Чертеж общего вида машины выполняется в соответствии с ЕСКД и требованиями части 3 настоящих методических указаний.
В пояснительной записке дается краткое описание машины, ее устройство и принцип работы. При этом обязательно должны быть выделены оригинальные решения (узлы, механизмы), предложенные и реализованные дипломником в проекте разрабатываемой машины. При наличии аналога (аналогов) проектируемой машины, следует обосновать невозможность или нецелесообразность его применения без изменений в предлагаемой схеме механизации.
Техническое описание машины занимает 2...3 листа.
Расчет устойчивости (остойчивости) перегрузочной машины
Для береговых передвижных машин рассчитывается устойчивость, для плавучих - остойчивость.
Порядок расчета устойчивости береговых грузоподъемных машин регламентирован правилами Госгортехнадзора России.
Остойчивость всех плавучих перегрузочных машин рассчитывается аналогично расчету остойчивости плавучих кранов, изложенному в справочнике по кранам (см. список рекомендуемой литературы).
В записке должны быть приведены расчетные схемы перегрузочных машин с указанием приложенных нагрузок, ребер опрокидывания и плеч всех сил относительно ребра опрокидывания.
Объем пояснительной записки по этому подразделу -1...3 листа.
Расчет механизмов, узлов и деталей машины
Все расчеты машины подразделяются на четыре группы: