- энергетические;
- кинематические,
- силовые;
- прочностные;
- Энергетические расчеты проводятся по каждому механизму машины и включают определение потребной мощности двигателя и его выбор по соответствующим каталогам.
Кинематические расчеты также проводятся по всем механизмам машины и включают: выбор типа тормозов и муфт; определение общего передаточного отношения механизма и, при необходимости, его разбивка на отдельные части (на закрытые и открытые зубчатые или цепные передачи); выбор типа редукторов. При этом составляются кинематические схемы всех механизмов машины в соответствии с ЕСЖД и рекомендациями части 3 методических указаний.
Силовые расчеты состоят в определении внешних нагрузок на механизмы, узлы и детали. Силовые расчеты выполняются в соответствии с методическими указаниями по проектированию грузоподъемных машин и портовых машин непрерывного транспорта, приведенными в списке рекомендуемой литературы.
Прочностные расчеты включают расчеты деталей на прочность и долговечность на основе силовых расчетов, а также определение необходимых параметров и выбор по ним из каталогов стандартных изделий. В дипломном проекте должны быть рассчитаны или подобраны:
- редукторы;
- тормозя и муфты;
- канаты;
- барабаны и блоки;
- зубчатые открытые передачи;
- цепные передачи (при их наличии);
- валы и оси;
- колеса и катки;
- подшипники качения и скольжения.
Количество и наименование деталей и стандартных изделий по каждому из перечисленных типов, которые должны быть рассчитаны или подобраны в конкретном дипломном проекте, устанавливается руководителем. Но при этом обязательно соблюдение следующих условий:
1) в рассчитываемых деталях и подбираемых стандартных изделиях должны быть представители каждого из указанных типов;
2) должны быть рассчитаны все детали, представленные на чертежах в разрезах и сечениях. При выполнении расчетов следует обращать внимание на необходимость учета динамических нагрузок, которые могут действовать на деталь (узел) в эксплуатационных условиях Желательным является применение вероятностных методов расчета.
Необходимость выполнения специальных расчетов (в т.ч. и тепловых расчетов конструируемых редукторов, тормозных устройств и т.д.) устанавливается руководителем.
В пояснительной записке приводятся все энергетические, кинематические и силовые расчеты по машине, а также основные прочностные расчеты деталей (узлов). Обязательно приводятся все кинематические и расчетные схемы. Объем пояснительной записки по этому подразделу 30 - 35 листов, включая иллюстрации.
Узловые чертежи (3...4 листа формата А1) выполняются как сборочные в соответствии с ЕСКД и требованиями части 3 настоящих методических указаний.
2.7. Разработка металлоконструкции машины
Металлоконструкция перегрузочной машины определяется принципиальной схемой машины, расположением и компоновкой ее механизмов и узлов.
Схема металлоконструкции устанавливается на этапе компоновки машины. При формировании монтажных стыков следует учитывать возможность транспортирования частей металлоконструкций на ж/д платформах и удобство их соединения и контроля при монтаже. Особое внимание должно быть обращено на узлы соединения подвижных частей металлоконструкций и опорные узлы для механического и электрического оборудования машины.
Размеры всех элементов металлоконструкций выбираются из конструктивных соображений с учетом имеющихся рекомендаций. При этом целесообразно использовать результаты анализа аналогичных частей металлоконструкций существующих машин или проектов машин, выполненных проектно-конструкторскими организациями.
Достаточно подробно в дипломном проекте разрабатывается и рассчитывается одна из частей металлоконструкции машины, которая задается руководителем дипломного проекта по согласованию с консультантом по металлоконструкциям
В пояснительной записке по этому разделу, который занимает 7...12 листов, приводится расчетная схема заданной металлоконструкции с эскизами опасных сечений и указанные выше расчеты.
На чертеже (1 лист формата А1) приводится необходимое количество видов металлоконструкции, отдельных узлов, разрезов и сечений. На металлоконструкции должны быть показаны элементы, предназначенные для установки на нее механизмов, узлов, деталей машины (фланцы, стойки,...), а также элементы, с помощью которых эта часть металлоконструкции присоединяется к другим (фланцы, проушины,...). Чертежи металлических конструкций выполняются в соответствии с ЕСКД и требованиями части 3 настоящих методических указаний.
2.8. Разработка схемы электропривода (гидропривода) механизма или автоматизации машины (перегрузочного процесса)
Разработка схемы электропривода
По этому разделу дипломнику может быть задано проектирование схемы электропривода одного или двух механизмов перегрузочной машины (поточно-транспортной системы) или разработка электротехнического узла машины и его схемы (например, ограничителя грузоподъемности, противоугонных захватов и т.п.).
В пояснительной записке должно быть дано обоснование выбора объекта электрификации; описание разработанной электрической схемы с указанием действия защитных и блокировочных устройств, а также мероприятий, обеспечивающих безопасное обслуживание; выбор электродвигателя привода и его проверки, расчет и подбор пускорегулировочных резисторов, выбор других элементов схемы и т.п. Объем пояснительной записки по этому разделу - 6...8 листов текста
Электрическая схема объекта или привода механизма изображается на чертежном листе формата А1 или А2 в соответствии с ЕСКД и требованиями части 3 настоящих методических указаний.
Разработка схемы гидропривода (пневмопривода)
Если в разрабатываемой перегрузочной машине в качестве привода одного или нескольких механизмов (в т.ч. грузозахватного устройства) применяется гидропривод (пневмопривод), во всех случаях должны быть выполнены энергетические расчеты и подобраны электродвигатели привода и гидронасосы (компрессоры). В состав дипломного проекта может быть включен специальный раздел по разработке схемы гидропривода (пневмопривода). При этом если в приводах механизмов применяются гидромоторы, разработка схемы гидропривода является обязательной
В общем случае разрабатываются структурная и принципиальная схемы. Структурная схема, определяющая основные функциональные части привода, их значение и взаимосвязи, дается в пояснительной записке в качестве иллюстрации. Принципиальная схема, дающая детальное представление о составе и работе привода, изображается на чертежном листе формата А1 или А2 в соответствии с ЕСКД и требованиями части 3 настоящих методических указаний.
В пояснительной записке дается описание работы гидропривода по структурной схеме; назначение и принцип действия гидроаппаратуры со ссылкой на соответствующие позиционные обозначения элементов принципиальной схемы, изображенной на чертеже, марки рабочих жидкостей, рекомендуемых для данной гидросистемы. Кроме того, по указанию руководителя, приводится расчет основных параметров и размеров гидромотора, гидравлических цилиндров, поворотного гидродвигателя, других устройств. Объем этого раздела пояснительной записки - 6. 8 листов.
Разработка схемы автоматизации машины (перегрузочного процесса)
При проектировании перегрузочной машины в дипломном проекте обязательно должны рассматриваться возможности автоматизации ее работы в целом или на отдельных элементах технологического процесса. Это должно найти свое отражение в описании перегрузочной машины, даже если вопросы автоматизации в дипломном проекте специально не разрабатываются.
Целесообразность более глубокой проработки тех или иных вопросов автоматизации в дипломном проекте должна быть определена руководителем и указана в задании на проектирование. В задании указывается узел (механизм) машины или технологический процесс, подлежащий автоматизации.
Дипломник разрабатывает функциональную или структурную схему системы автоматического (автоматизированного) управления (САУ), работой перегрузочной машины в соответствии с заданием. Схема вычерчивается на листе формата А1 или А2 в соответствии с ЕСКД и требованиями части 3 настоящих методических указаний. На чертеже кроме схемы автоматизации должны быть приведены также конструктивная схема привязки системы автоматического управления к машине и автоматизируемый технологический цикл. Схема привязки САУ представляет собой эскиз машины (или части машины), на котором указываются места установки блока управления и датчиков
В пояснительной записке приводится обоснование выбора и характеристика объекта автоматизации, а также циклограмма его работы; описание принципа работы и назначения элементов функциональной (структурной) схемы САУ - задающих устройств, преобразователей, чувствительных элементов (датчиков), исполнительных механизмов, усилителей, схема привязки САУ к машине и ее описание с указанием способа установки датчиков. Если в схеме автоматизации разрабатывается алгоритм работы управляющего устройства, то он также приводится в пояснительной записке. Алгоритм представляется либо в виде математической зависимости, либо функциональной схемы, отражающей логические условия получения управляющих сигналов, либо в виде блок-схем программ, если рассматривается автоматизация с помощью цифровой техники. Объем этого раздела пояснительной записки - 6...8 листов, включая иллюстрации.
2.9. Разработка технологии изготовления (восстановления) детали или сборки (монтажа) узлов машины
Разработка технологии изготовления или восстановления детали
Деталь, технология изготовления или восстановления которой должна быть разработана в дипломном проекте, задается руководителем только из числа деталей, рассчитанных и изображенных на узловых (сборочных) чертежах в разрезе.