Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “ (стр. 5 из 7)
где fа – площадь занимаемая автомобилем (автопоездом, прицепом), м2;
КIIп =2,5-3 – коэффициент плотности расстановки автомобилей [3].
4.6.4. Площади зон ТО и ТР
F3i=fa*x3i*K¢п, м3, (4.36)
где x3i – число постов в i-той зоны;
K¢п – коэффициент плотности расстановки постов (Кп=6-7 при одностороннем расположении постов, Кп=4-5 при двустороннем расположении постов и поточном методе обслуживания. Меньшие значения Кп принимаются при числе постов не более 10 и для крупногабаритного подвижного состава).
Таблица 4.10
Габаритные размеры различных марок автомобилей
| Модель автомобиля | Длина L (мм) | Ширина В (мм) |
| «Москвич 412» | 4090 | 1550 |
| ВАЗ 2101 «Жигули» | 4073 | 1611 |
| ГАЗ 24 «Волга» | 4735 | 1820 |
4.6.5. Площадей зон хранения, ожидания ТО и ТР, кузовных работ
Fx=fa*Aсm*K¢¢n, (4.37)
где fa – площадь занимаемая автомобилем / таблица 4.10/;
Aсm – число автомобиле-мест хранения;
K¢¢n = 2,5…3 – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, кузовных работ и ожидания.
По этой формуле вычисляются площади зон хранения готовых автомобилей и на открытой стоянке автомобилей.
4.6.6. Площадь помещения для клиентов
Принимается из расчета на 1 рабочий пост / Таблица 4.11/.
Таблица 4.11
Определенные площади помещений для клиентов
| Площадь (М. кв.) | Количество постов |
| 8-9 | До 15 |
| 7-8 | От 15 до 25 |
| 6-7 | Св. 25 |
Примечание: Помещение для клиентов должно включать зоны: ожидания клиентов, оформления документов и выполнения денежных операций, продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей, размещение автоматических камер хранения мелких вещей.
4.6.7. Площадей административно-бытовых помещений
Fадм.б=S*Рм, (4.37)
где S – площадь административно-бытовых помещений приходящихся на 1 человека;
Рм – количество работающих в многочисленной смене.
Примечание: Состав и площади этих помещений аналогичны АТП и проектируются в соответствии со СН и П 2.09.04-87.
На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь административно-бытовых помещений может быть определена по графику приведенному на рисунке 4.1.
Рис. 4.1. Определение площадей административных помещений
5. Проектирование технологического оборудования
Обоснование необходимости проектирования или модернизации оборудования должно производиться на основании анализа существующих образцов и современных достижений научных исследований.
Проектирование технологического оборудования заключается в проведении проектировочных и проверочных расчетов его элементов.
Расчеты должны иметь разноплановый характер и охватывать различные стадии проектирования и структурные элементы объекта, например, кинематические, прочностные расчеты, расчет отдельных параметров оборудования и др.
Структура раздела по проектированию технологического оборудования может иметь вид:
1. Анализ конструктивных схем и технических характеристик подъемников для легковых автомобилей.
1.1. Подъемники с электромеханическим приводом.
1.2. Подъемники с гидравлическим приводом.
2. Расчет и конструирование подъемника с электрическим приводом.
2.1. Устройство подъемника
2.2. Расчет привода
2.2.1. Кинематический и энергетический расчет привода
2.2.2. Подбор электродвигателя
2.3. Расчет и конструирование винтовой пары
2.3.1. Выбор материалов
2.3.2. Геометрический расчет винта
2.4. Расчет цепной передачи
2.5. Расчет стойки подъемника
2.6. Особенности эксплуатации технического обслуживания ремонта и метрологического обеспечения подъемников
В заключительном разделе необходимо привести особенности эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и метрологического обеспечения проектируемого (модернизируемого) технологического оборудования.
Ниже приводятся особенности выполнения проекта для различных групп технологического оборудования [29].
5.1. Оборудование для очистки и уборочно-моечных работ [6]
В качестве расчета приводится типовая технологическая схема очистки воды и вносимые в нее изменения конструкции (новые конструкции грязеотстойников, фильтров, устройств для удаления отстоя и грязи, применение технологической схемы приводимых агрегатов и т.п.). Затем компонуется технологическая схема очистных сооружение с учетом изменений и нововведений, делаются необходимые (заданные) расчеты, схемы, эскизы, рисунки. Далее, в соответствии с вышеописанным ходом выполнения курсового проекта, разрабатываются все остальные разделы проекта, особенности эксплуатации технологического оборудования и т.д. вплоть до заключения и списка литературы.
При проектировании моечных установок указывается состав моющего раствора, и особое внимание удаляется механической и гидравлической ее частям.
Механические части моечных установок в основном являются рамными конструкциями, выполненными из профилированной (фасонной) стали. Эти конструкций соединены частично разъемными и неразъемными способами (с помощью сварки), поэтому расчет таких конструкций сводится к расчету рам, сварных и разъемных соединений (болты, шпильки и др.).
Расчет элементов привода и их компоновка ведется известными методами [7, 26]. Для моечных установок, имеющих подвижные элементы (щетки, поворотные рамы, рычаги, консоли, коллекторы с форсунками и т.п.), приводится кинематическая схема и ее расчет.
5.2. Конвейеры в подъемно-транспортное оборудование
Для конвейеров непрерывного или же периодического действия определяется мощность приводной станции; производится подбор электродвигателя, редуктора(ов), муфт, конструируется рама приводной станции, направляющие пути тягового органа, катки, каретки, натяжное устройство и другие элементы, входящие в конвейер [24, 25, 28].
Для подъемников также определяется мощность и состав исполнительных приводов (электромеханических, гидравлических и др.), конструируются рамы для них, несущие элементы, устройства, синхронизирующие скорость подъема многостоечных (многоплунжерных) подъемников. Производится прочностной расчет захватов, траверс, опорных устройств, кареток, винтов, грузонесущих гаек, подхватов, элементов рам и др. [8, 26 ,27].
Особое внимание следует также уделить тем разделам, которые будут касаться вопросов ТО и условий организации безопасного труда этого вида оборудования. Краны, тали электрические, тележки с мехстрелой подбираются по каталогам [9,10].
5.3. Смазочно-заправочное оборудование
Проектирование по этому виду оборудования сводится к подбору стандартных топливо- и воздухораздаточных колонок, солидолонагнетателей, маслостанций по производительности и мощности. Расчет и модернизация могут касаться электромеханических элементов насосной станции и других приводов, фильтрующих элементов, раздаточных кранов, соединительных трубопроводов, конструкции аппаратных шкафов, барабанов с самонаматывающимися шлангами, устройств для подогрева масла, измерительных устройств разового и суммарного количества и др.
Особое внимание в этой группе оборудования следует обратить на вопросы особенностей проведения ТО, ТР и метрологического обеспечения.
5.4. Разборочно-сборочное и ремонтное оборудование
Этот тип технологического оборудования представляет наиболее широкую гамму среди других групп. Основу этого оборудования составляют универсальные станки, которые с незначительными или же значительными переделками и модернизацией адаптируются для других целей. Например, различные прессы с набором приспособлений для сборки-разборки, гибки и прессовки узлов и агрегатов автомобилей, клепки фрикционных накладок и др.; различные универсальные станки слесарно-механических участков; станки для расточки тормозных барабанов, высверливания сломанных шпилек; станки для шлифовки фасок клапанов и торцов толкателей; электрические дрели для притирки клапанов; электро-гайковерты универсального и специального назначения и другое оборудование. Универсальное оборудование (его основа) и его параметры применяются без изменений. Расчетам и конструктивной разработке подлежат приспособления, узлы и агрегаты, которые являются вновь разрабатываемыми или жe модернизируемыми.
Проектирование такого оборудования, как стенды сборки-разборки двигателей, передних и задних мостов, коробок перемены передач, редукторов заднего моста больших затруднений не вызывает и сводится к проектированию и расчету эскизного проекта рамы, позволяющей при помощи механизма привода вращать ремонтируемый узел (агрегат) в горизонтальной (а иногда дополнительно и в вертикальной) плоскости с фиксацией поворота.
Описать особенности проектирования всей гаммы этого типа оборудования (стенды для разборки-сборки и ремонта сцепления, элементов рулевого управления, тормозных систем, трансмиссии и т.д.) - задача очень сложная для столь малого объема этой брошюры. Поэтому с возникающими по этому поводу вопросами необходимо обращаться к руководителю проекта.