- исследование тормозных свойств автомобиля;
- повышение качества подготовки водителей;
- эвакуатор автотранспортных средств.
Как было указано во введении данных методических указаний, - главная цель БЖД – экспертиза дипломного проекта, предусматривающая исследование проектируемого (реконструируемого или модернизируемого) объекта (транспортного средства) и в равной степени совершенствование организации БДД, расследование ДТП, повышение качества подготовки водителей и т.д., на соответствие требованиям БЖД с использованием соответствующих норм, стандартов, правил и другой нормативно-технической документации.
Тем ДП может быть сколько угодно и по различным направлениям, но цели и задачи раздела БЖД в ДП и порядок оформления одни для всех:
- идентификация потенциальных опасностей и вредностей (см. п. 2 настоящих методических указаний);
- анализ ДП по факту выполнения всех требований БЖД;
- обоснование выбора и разработка приоритетного вопроса.
В любом деле (работе, совершенствовании, исследовании, анализе, улучшении, повышении, экспертизе и т.д.), чтобы решить главную задачу и добиться поставленной цели, необходимо ориентироваться в потенциальных опасностях и вредностях, т.к. любые негативные факторы, явления значительно легче и дешевле предупредить, чем устранить.
Наиболее общими причинами возникновения потенциально опасных факторов для любого действия и бездействия могут быть:
- организационные;
- конструкторские;
- технологические;
- неудовлетворительное техническое обслуживание;
- психофизиологические;
- отсутствие соответствующих технических средств;
- отсутствие или недостаточно одинаково экономических средств и т.д.
Негативные факторы по гигиене труда и производственной санитарии, технике безопасности, влияния на окружающую среду и чрезвычайные ситуации, а также необходимое заполнение правового поля полностью входят в вышеуказанные причины возникновения потенциально опасных факторов.
Приведем пример оформления раздела БЖД в ДП по двум темам: " Организация СТО в Одесском АТП" и "Совершенствование организации дорожного движения в очагах аварийности г. Омска". В других темах ДП раздел БЖД оформляется аналогично с учетом целей и задач конкретного дипломного проекта.
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Характеристика и анализ (идентификация) потенциальных опасностей и вредностей организуемой СТО или БДД
Человеческая практика дает основания для утверждения о том, что любая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или нескольким причинам. Без причин нет реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них базируется на знании причин. Между реализованными опасностями и причинами существует причинно-следственная связь; опасность есть следствие некоторой причины, которая, в свою очередь, является следствием другой причины и т.д.
Дипломный проект посвящен организации ремонтных работ легковых автомобилей индивидуальных владельцев. От того, как осуществляется организация работ, в основном и зависит безопасное состояние жизнедеятельности не только на производстве, но и в быту.
При организации СТО в АТП или БДД могут возникнуть следующие потенциальные опасности и вредности:
- не соответствующий действительности расчет технико-экономических обоснований (для организации и проведения необходимых мероприятий по совершенствованию дорожного движения);
- отсутствие проекта работ;
- несоответствие фактической необходимости наличия производственных площадей, оборудования, материалов, инструментов, состава и численности работающих;
- отсутствие или недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь и др.);
- отсутствие или некачественное проведение инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;
- неудовлетворительный режим труда и отдыха;
- неправильная организация рабочего места, движения пешеходов и транспорта;
- отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;
- в рабочей зоне не обеспечены микроклимат, эстетика, гигиена труда и производственная санитария (неблагоприятная освещенность, повышенные вибрация, шум, радиация, запыленность, загазованность, электромагнитные воздействия и др.), т.е. причины неудовлетворительного состояния производственной среды;
- недостаточный учет плотности транспортного потока;
- не ведется мониторинг состояния дорожного полотна (ширины, неровностей, выбоин, гололеда и т.д.);
- не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты (СО, СnНm, NOx, сажу и др.);
- не предусмотрено одностороннее движение транспортного потока;
- не работают светофоры, нет дорожных знаков, указателей, разделителей дорожной полосы и т.д.;
- светофоры не отрегулированы на движение "по зеленой улице";
- нет транспортной развязки "по кольцу" и "кольцевой дороге";
- нет многоуровневой транспортной развязки;
- недостаточная пропускная способность дороги;
- не предусмотрена оценка существующей организации движения в очагах аварийности;
- недостаточно учитываются погодно-климатические условия (шум, вибрация автомобиля и транспортного потока) при организации движения;
- не ведется анализ ДТП, не учитываются возраст, стаж и состояние здоровья водителя, скоростной режим транспортных средств и транспортного потока;
- не учитываются психофизиологический фактор всех участников и организаторов дорожного движения и их профессиональной подготовки;
- недостаточно уделяется внимания техническому состоянию транспортных средств;
- недостаточная организация перевозки пассажиров, взрывопожароопасного, пылящего и негабаритного груза;
- нет плана мероприятий по совершенствованию организации движения в очагах аварийности.
Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:
- несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств;
- несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;
- отсутствие или несовершенство оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;
- неудовлетворительная компоновка поста управления;
- неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта и др.
По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:
- неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных средств;
- отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;
- неправильный выбор режимов обработки;
- несовершенство планировки и технологического оборудования;
- нарушение технологического процесса;
- нарушение правил эксплуатации сосудов, работающих под давлением, подъемно-транспортных машин и др.
Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:
- отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;
- неисправность ручного и переносного механизированного инструмента и др.
Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):
- несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда;
- неудовлетворительность работой, неприменение ограждений опасных зон, индивидуальных средств защиты;
- алкогольное опьянение;
- неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе;
- непрофессионализм в трудовой деятельности и др.
В проектируемой СТО при проведении ТО, ТР и малярного участка легковых автомобилей существует потенциальная опасность возникновения очагов пожара, к ним относятся прежде всего малярный участок, сушильные камеры, приспособление для нагрева мастики и антикоррозийного покрытия, зона ТО и ремонта топливной системы, электрооборудования, аккумуляторов, проведение сварочных работ и т.д.
Кроме того, этот участок или зона могут оказать вредное влияние на окружающую среду, т.к. образовавшиеся вредные химические вещества от растворителя, мастики, краски, топлива, сварки в газообразном состоянии с помощью вытяжной вентиляции могут поступить в окружающую среду.
Те помещения, в которых имеется оборудование, работающее под напряжением 380 В, относятся к помещениям с высокой степенью опасности поражения электрическим током. Заточные, сверлильные станки при работе на них являются повышенным источником пыли, поэтому они должны быть оснащены местной вытяжной вентиляцией.
При выполнении работ по ремонту агрегатов возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму.
Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов, при работе с подъемным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д.
При обкатке и испытаниях агрегатов, узлов и систем автомобиля возникают шумы, мешающие нормальному труду рабочих.
На любом производственном участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии может быть причиной травм.
Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, ожоги, переломы, ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека. Так как работа производится с узлами и агрегатами, то на каждом рабочем месте необходимо иметь местное освещение.