Поскольку в агрегатно-механическом участке имеется стенд по обкатке двигателей, то возможно повышение концентрации токсичных газов, поэтому на участке предусмотрена обменная вентиляция, а также плотное прилегание поверхностей двери, что позволяет изолировать помещение от зоны ТР и снизить уровень шума в производственном корпусе во время работы стенда.
Возможно возгорание ветоши, электропроводки и горюче-смазочных материалов в производственных помещениях.
В зоне текущего ремонта возникает опасность от движущихся автомобилей, которые выезжают и заезжают на посты технического обслуживания и ремонта, повышается загазованность помещения.
В аккумуляторном отделении существует опасность возникновения возгорания водорода, который выделяется при зарядке аккумуляторных батарей, а также поражения кожного покрова серной кислотой.
На посту по окраске и антикоррозионной обработке существует опасность поражения дыхательных путей, распыленных под давлением смесей и составов, применяемых на участке.
Экономическими причинами потенциальной опасности могут быть прежде всего:
- отсутствие расчета финансово-экономической потребности для осуществления нормальных и безопасных условий труда и качественного производства работ;
- задержка финансирования, зарплаты.
5.2. Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД в дипломном проекте
При проектировании организации ТО, ТР и антикоррозийного покрытия легковых автомобилей или БДД были учтены все возможные потенциальные опасности и вредности процесса производства работ и времени отдыха, а также процессы совершенствования организации движения в очагах аварийности.
Органическая взаимосвязь БДД и БЖД видна во всем проекте, начиная от технико - экономического обоснования темы ДП (исследовательская часть), характеристики дорожного движения, анализа аварийности, предлагаемых мероприятий по совершенствованию организации движения в очагах аварийности до определения экономической эффективности от проделанной работы.
В первом разделе дипломного проекта выполнено технико-экономическое обоснование организации ТО и ТР, малярных и антикоррозийных работ владельцев, проживающих в Одесском и соседних районах, при этом рационально используются освободившиеся площади, материально-техническая база и кадровый потенциал АТП, позволяющие индивидуальным владельцам ремонтировать свои автомобили по месту жительства, не затрачивая на поездку в омские СТО время, дополнительные деньги и психофизиологическую энергию.
В случае необходимости данные услуги могут получить автомобили, проходящие транзитом по международной трассе Астана – Омск.
В первом разделе дипломного проекта (по БДД) также проведено технико - экономическое обоснование выбора темы, где представлена оценка двух показателей:
- пропускной способности УДС (состояние УДС, необходимое количество магистралей, условий движения, интенсивности движения, характеристики транспортного потока и т.д.);
- аварийности за определенный период, т.е. проведена оценка состояния аварийности в г. Омске и выявлены причины и вредные факторы, обуславливающие возникновение ДТП.
На основании аварийности по району регулирования (топографический анализ) выявлены 12 очагов аварийности (8 из них рассматриваются в ДП детально).
Во втором разделе дипломного проекта проведен технологический расчет СТО по ремонту и антикоррозийной защите кузовов. Здесь, исходя из численности парка индивидуальных владельцев, рассчитаны объемы уборочно-моечных работ, по ТО, ТР и их трудоемкость. Рассчитаны: необходимое число производственных рабочих, технологического оборудования, постов, требуемые площади производственных помещений и технологического оборудования. При расчете использовались "Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта" (ОНТП-01-91).
Во втором разделе (в ДП по БДД ) представлены предлагаемые мероприятия по совершенствованию организации движения в очагах аварийности с учетом многих потенциальных опасностей и вредностей, указанных в первом подразделе. В разделе предлагаются:
- текущие мероприятия по совершенствованию организации движения в восьми очагах аварийности;
- перспективные мероприятия по совершенствованию организации движения в этих очагах аварийности.
В третьем разделе разработана организация производственного и технологического процесса работ на СТО. В результате данной разработки в проектируемой СТО обеспечивается нормальная организация ТО и ТР автомобилей индивидуальных владельцев, начиная с приемки, далее качественного выполнения работ и заканчивая выдачей автомобилей после ремонта.
В графической части дипломного проекта (на первом листе) представлен генеральный план АООТ "Одесское АТП". По этому плану видно, что в АТП имеется все необходимое, чтобы создать нормальные и безопасные условия труда и отдыха как для работников предприятия, так и клиентов. То есть на предприятии есть административный, производственный корпусы, закрытая стоянка автотранспорта, отдельные цеха, зеленая зона, дорожная сеть, котельная установка, водопровод, теплотрасса, канализация, очистные сооружения, электросеть, связь и др., а также полная привязка к местности.
Генеральный план был спроектирован в соответствии с требованиями СНиП-11-89-80, СНиП-11-60-75, ВСН и ОНТП-01-91, когда в АТП было 130 единиц подвижного состава, в настоящее время осталось 65 единиц. До определенного периода в АТП нерационально использовали имеющиеся площади, производственно-техническую базу и несли убытки.
На втором графическом листе показана вновь спроектированная СТО для ТО и ТР автомобилей индивидуальных владельцев, при этом использованы освободившиеся площади теплой (крытой) стоянки подвижного состава. При проектировании СТО применялась методика "Особенности технологического проектирования СТО автомобилей".
На СТО обеспечиваются гигиенические требования к микроклимату производственных помещений согласно Санитарным правилам и нормам СанПиН 2.2.4.548-96, загазованность и запыленность не превышает ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Шум не превышают ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Вибрация не превышает ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Освещенность предусматривается согласно СНиП 23-05-95.
На СТО предусмотрены все организационно-бытовые удобства клиентам: начиная с заезда на обслуживание и подачи заявки, затем мойка, диагностика автомобиля, проведение требуемого ремонта и других работ и заканчивая выдачей пригодного к нормальной и безопасной эксплуатации технически исправного автомобиля.
На СТО обеспечены технологические условия для проведения ТО и ТР, малярных и антикоррозийных работ.
В технологической части проекта разработаны малярное отделение и схема технологического процесса нанесения антикоррозионных материалов, где предусмотрено все необходимое оборудование, условия труда, безопасность труда. Система вентиляции выполнена согласно ГОСТ 12.4.021-75. Пожарная безопасность соответствует ГОСТ 12.1.004-85 ССБТ. Электробезопасность, защитное заземление, зануление соответствует ГОСТ 12.1.030-80 ССБТ.
Отопление, вентиляция и кондиционирование согласно СНиП 2.04.95-91.
В конструкторской части проекта приведены установка для нанесения антикоррозионных мастик, схема электрическая, схема принципиальная комбинированная, базовые части и детали установки. Установка позволяет проводить безопасные работы, гарантирует надежность и качество нанесения мастик.
Для обеспечения безопасного и высокопроизводительного труда, создания наиболее благоприятной обстановки, уменьшения заболеваемости и травматизма, а также выполнения необходимого объема работ проведены следующие мероприятия:
- в помещении производственного корпуса СТО, кроме производственных и вспомогательных помещений, предусмотрены санитарно-бытовые помещения (согласно СНиП 11-92-79);
- в комнате отдыха имеются закрытые шкафчики для хранения домашней и рабочей одежды;
- в помещениях СТО имеются умывальники, оборудованные смесителями горячей и холодной воды;
- предусмотрено место для курения;
- в помещении имеются щиты, оснащенные легкодоступными огнетушителями;
- запланированы расходы на специальную одежду и инструмент;
- хранение взрывоопасных веществ в отдельном изолированном помещении;
- применение пониженного напряжения в электрических цепях ручного управления, электрооборудования, а также в системе местного освещения;
- заземление приборов электрооборудования;
- окраска оборудования и трубопроводов в установленные цвета в соответствии с нормами;
- свободный проезд, установка ограждений и предупредительных знаков по пути движения колесного транспорта.
Для обеспечения пожарной безопасности проводятся следующие мероприятия:
- отведены и оборудованы специальные места для курения;
- использованные обтирочные материалы хранятся в специальных металлических ящиках с крышками, которые регулярно освобождаются;
- разработан план эвакуации персонала и расположен на видном месте.
В помещениях СТО по категории пожарной опасности, относящиеся к категории "В" и "Д", находятся воздушно-пенные огнетушители, ящики с песком. Склад оборудован автоматической сигнализацией с выводом сигнала на контрольно-пропускной пульт.
Оборудование и приспособления расставлены с учетом удобства прохода и выполнения работ. Все операции по ремонту агрегатов, их испытанию и обкатке выполняются в последовательности, указанной в технологических картах. В этих картах обозначена правильность и безопасность соответствующих операций.
В соответствии с основным законодательством Российской Федерации предусмотрены следующие мероприятия по защите водного бассейна от загрязнений: