- сооружения для очистки после мойки автомобилей и сточных дождевых вод с повторным использованием;
- отвод бытовых стоков в поселковую сеть с последующей очисткой.
Указанные системы позволяют экономить питьевую воду ежегодно в объеме 5000 м3.
АООТ "Одесское АТП" расположено в селе Одесское, поэтому все вредности, которые могут возникнуть в процессе работ, будут поступать в жилой массив и сельскохозяйственные угодья. Недобросовестно отремонтированные автомобили могут загрязнять атмосферный воздух токсичными компонентами отработавших газов.
В дипломном проекте разработаны и предусмотрены все необходимые мероприятия, способствующие ограничению выброса вредностей до предельно допустимых норм.
Отработавшие газы двигателей после ТО и ТР не превышают значений ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
В котельной используемый для топки мазут предусматривается заменить на природный газ.
На малярном и антикоррозийном, аккумуляторном, карбюраторном, вулканизационном участках предусмотренная вытяжная вентиляция имеет трубопровод, направленный наружу помещения, вверх на высоту согласно технологическим нормам, по ГОСТ 12.4.021-75.
Психологический фактор является пока трудно предсказуемым и трудно поддающимся в организации любой деятельности, в том числе совершенствовании дорожного безаварийного движения и не только в сложных городских условиях.
В экономическом разделе дипломного проекта предусмотрены все необходимые затраты для создания нормальных и безопасных условий труда и отдыха на СТО, исключающие профессиональные заболевания и производственный травматизм и обеспечение нормального психологического климата в коллективе и взаимоотношениях с клиентами.
В экономической части (ДП по БДД) предусмотрены все необходимые затраты на проведение перспективных мероприятий по совершенствованию организации движения в очагах аварийности, что может значительно снизить аварийности дорожного движения и даже привести к экономической эффективности.
Таким образом, дипломный проект полностью соответствует всем требованиям БЖД и обеспечиваются нормальные и безопасные условия труда и отдыха как для рабочего коллектива, так и клиентов СТО Одесского АТП.
В ДП по БДД желательно провести анализ всех разделов и каждого графического листа, отражающие БЖД (охрану труда, охрану окружающей среды, чрезвычайные ситуации и экономический раздел, делая ссылки на НТД), чтобы можно было сделать следующий вывод: дипломный проект полностью соответствует всем требованиям БЖД и обеспечиваются нормальные и безопасные условия в организации безаварийного дорожного движения в разрабатываемых очагах аварийности.
5.3. Разработка приоритетного вопроса. Определение толщины теплоизоляционного слоя
Обоснование выбора приоритетного вопроса.
На СТО для антикоррозионного покрытия автомобиля используют мастику, нагретую до 65°С в емкости, которая должна быть безопасна от ожога и влияла бы на экономию эл. энергии, для чего требуется подобрать теплоизоляционный материал (покрывающий емкость снаружи) и его толщину.
Толщину теплоизоляционного слоя выбирают в зависимости от вида и параметров теплоносителя, используемого теплоизоляционного материала, технических показателей изоляционной конструкции, условий эксплуатации объекта (в помещении, на улице и т.д.), исходя из условий обеспечения установленных норм потерь тепла через изоляцию энергетического оборудования и трубопроводов. Определяют толщину тепловой изоляции расчетным путем. Для ускоренного приближенного определения толщины основного теплоизоляционного слоя используют таблицу, где приведены данные для определения расчетной толщины основного слоя, обеспечивающей нормированные теплопотери для изоляции, выполненной минераловатными плитами на синтетической связке марки ПП.
Температура мастики, находящейся в баке, равна 65°С.
| Диаметр трубопро- | Толщина изоляции без штукатурки, мм, при температуре теплоносителя, °С | |||||
| вода, мм | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 |
| 32 | ||||||
| 48 | ||||||
| 57 | 30 | |||||
| 76 | ||||||
| 89 |
| 40 |
| |||
| 108 |
|
|
| |||
| 133 |
|
| 50 | |||
| 159 |
|
|
| |||
| 194 |
|
|
| 60 | ||
| 219 |
|
|
| 80 | ||
| 245 |
|
|
| |||
| 273 |
|
|
| |||
| 325 |
|
|
| |||
| 377 |
|
|
| |||
| 426 |
|
|
| 100 | ||
| 478 |
|
|
| |||
| 529 |
|
|
| |||
| 630 |
|
|
| 120 | ||
| 720 |
|
|
| |||
|
|
|
| ||||
| плоская поверхность |
|
|
| 140 | ||
d2 = d1t2 /t1,
где d1, d2 – толщина изоляции табличная и определяемая, мм;
t1, t2 – температура емкости табличная и требуемая, °С.
d2 = 30×65/50 » 40 мм.
Из таблицы видно, что толщина теплоизоляционного слоя для данной установки составляет 40 мм.
Крепление теплоизоляционного слоя к стенкам бака (см. графическую часть проекта) осуществляется при помощи проволоки, приваренной к стенкам бака, на которую надеваются плиты теплоизоляции и затем ее загибают специальным ключом на 90 °. Поверх теплоизоляционного слоя в качестве защитного покрытия устанавливается защитная облицовка, которая представляет собой металлические листы толщиной 0,8 мм. Облицовка крепится при помощи самонарезных винтов.
Изоляция емкости с антикоррозийной мастикой при температуре 65°С оказывает влияние на экономию теплоносителя и на технику безопасности, предохраняя рабочих от ожогов.
Библиографический список
I. Основной
1. Безопасность жизнедеятельности / Под общ. ред. С.В. Белова. – М.: Высшая школа, 1999.
2. Коган Э.И., Хайкин В.А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984.
3. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.
4. Кукин П.П. и др. Безопасность технологических процессов и производств. Охрана труда. – М.: Высшая школа, 1999, 2002.
5. Русак О.Н. Безопасность технологических процессов и производств. Охрана труда. – М.: Высшая школа, 1999.
6. Русак О.Н. и др. Справочная книга по охране труда в машиностроении. – Л.: Машиностроение, 1989.
7. Салов А.И. Охрана труда в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1985.
8. Салов А.И. Охрана труда в автотранспортных предприятиях. – М.: Транспорт, 1977.
II. Дополнительный
9. Афанасьев Ю.И. Проектирование моечно-очистного оборудования автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1987.
10. Бубырь Н.Ф. и др. Установки автоматической пожарной защиты. – М.: Стройиздат, 1979.
11.Бубырь Н.Ф. и др. Пожарная автоматика. – М.: Стройиздат, 1977.
12. Горловин Ю.Н. Автоматические средства обнаружения и тушения пожаров. – М.: Стройиздат, 1976.
13. Богословский В.Н. и др. Отопление и вентиляция. – М.: Стройиздат, 1980.
14. Васильев П.П. Безопасность жизнедеятельности. Экология и охрана труда, количественная оценка и примеры. – М.: ЮНИТИ, 2003.
15. Дроздов В.Ф. Отопление и вентиляция. – М.: Высшая школа, 1983.
16. Жуков А.И., Монгай И.Л., Родзиллер И.Д. Методы очистки сточных вод: Справочное пособие. – М.: Стройиздат, 1977.
17. Иванов Е.Н. Автоматическая пожарная защита. – М.: Стройиздат, 1980.
18. Карякин Р.Н., Солнцев В.Л. Заземляющие устройства промышленных электроустановок: Справочник электромонтажника / Под ред. Смирнова. – М.: Энергоатомиздат, 1989.
19. Пикунов А.И. Обеспылевание воздуха. – М.: Стройиздат, 1974.