Методические указания к практическим и самостоятельным занятиям, контрольным заданиям, курсовой работе и лабораторным (стр. 4 из 9)
[1],гл. 1; [4], §1.1.
Задача 5. Определить передаточное число редуктора моторного трамвайного вагона, если его физическая масса m=28т, коэффициент инерции вращающихся частей Кu = 1+γ =1,14, масса одной колесной пары mк=0,45т, масса якоря тягового двигателя и связанных с ним элементов редуктора mя=0,1т, среднее значение отношений радиусов инерции колесной пары ρк и якоря ρя к радиусу колес Rк соответственно равны: ρк/Rк=0,75, ρя/Rк=0,4.
[1],гл. 1; [4], §1.1.
Задача 6. Определить наибольшую силу тяги трамвайного вагона типа КТМ-5М с пассажирами и без пассажиров, реализуемую без боксования колес. Масса тары вагона mв=18т, вместимость 140 человек, средняя масса пассажира 75 кг. Коэффициент сцепления ψ = 0,16.
[1],гл. 2; [4], §2.1.
Задача 7. Определить наибольшую силу тяги троллейбуса типа ЗиУ-9 с пассажирами и без пассажиров, реализуемую без боксования колес. Масса тары троллейбуса ЗиУ-9 mв=9,5т, вместимость 125 человек, средняя масса пассажира 75 кг, коэффициент сцепления ψ =0,35.
[1],гл. 2; [4], §2.1.
Задача 8. Определить наибольшую допустимую по сцеплению тормозную силу трамвайного вагона типа КТМ-5М с пассажирами и без пассажиров. Масса тары вагона mв =18т, вместимость 140 человек, средняя масса пассажира 75 кг, коэффициент сцепления ψ = 0,16.
[1],гл. 2; [4], §2.1.
Задача 9. Определить наибольшую допустимую по сцеплению тормозную силу троллейбуса ЗиУ-9 с пассажирами и без пассажиров. Масса тары троллейбуса mв =9,5т, вместимость 125 человек, средняя масса пассажира 75 кг, коэффициент сцепления ψ =0,35.
[1],гл. 2; [4], §2.1.
Задача 10. Определить мощность механических потерь в тяговых двигателях и механических передачах (редукторах) моторного трамвайного вагона типа КТМ-5M, имеюшего массу mв =28т и двигающегося со скоростью
V =30км/ч.
[1],гл. 3; [4], §3.2.
Задача 11. Определить тормозную силу В, при которой моторный трамвайный вагон типа КТМ-5М массой m=25т на спуске с уклоном
i = - 50 ‰ будет двигаться с наибольшей допустимой скоростью Vmax =25 км/ч.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1, 3.2, 3.3.
Задача 12. Определить, на спуске какой крутизны трамвайный вагон массой m=25,5т будет двигаться с постоянной скоростью, если сумма тормозной силы и силы основного сопротивления движению В+Wо=10кН.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 13. Определить, на спуске какой крутизны моторный трамвайный вагон типа КТМ-5М массой 25т будет двигаться с постоянной скоростью V=15 км/ч, если тормозная сила В=20кН.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 14. Определить дополнительное сопротивление движению Wдоп трамвайного вагона типа КТМ-5М массой 24т при движении на криволинейном спуске с уклоном i = -10‰ и радиусом кривизны Rкр = 150м.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 15. Для троллейбуса типа ЗиУ-9 массой 15т определить сопротивление движению от уклона длиной 500м с высотами в начале и в конце соответственно hн=2м и hк=12м. Определить также увеличение потенциальной энергии поезда в конце подъема.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 16. Определить полное сопротивление движению для трамвайного вагона типа КТМ-5М массой 25т при движении в режиме тяги на криволинейном подъеме с уклоном i=20‰ и радиусом кривизны Rкр=150м со скоростью V=20 км/ч.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 17. Определить мощность механических потерь в тяговом двигателе и механической передаче троллейбуса типа ЗиУ-9 при скорости движения V=30 км/ч. Масса троллейбуса m=15т.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 18. Определить установившуюся скорость движения моторного трамвайного вагона типа КТМ-5М в режиме выбега на прямолинейном спуске с уклоном i= -13 ‰.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 19. Определить установившуюся скорость движения троллейбуса типа ЗиУ-9 в режиме выбега на спуске с уклоном i= -19‰.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 20. Определить установившуюся скорость движения моторного трамвайного вагона типа КТМ-5М в режиме выбега на криволинейном спуске с уклоном i= -20‰ и радиусом кривизны Rкр =450м.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 21. Определить полное сопротивление движению для троллейбуса ЗиУ-9 массой 15т при движении в режиме тяги на подъеме с уклоном i=10‰ со скоростью V=30 км/ч.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 22. Определить удельную силу электрического торможения, при которой трамвайный вагон типа КТМ-5М при движении на криволинейном спуске с уклоном i= - 20 ‰ и радиусом кривизны Rкр =75м не превысит максимально допустимую скорость Vmах.кр=20 км/ч.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 23. Определить пусковую силу тяги Fп трамвайного вагона типа КТМ-5М и троллейбуса типа ЗиУ-9 в момент трогания (V=0) на прямолинейном подъеме с уклоном i=2‰, если пусковое ускоренрие aп=0,4 м/с2 . Вес трамвая 250кН, приведенная масса 28,6т. Вес троллейбуса 180 кН, приведенная масса 21 т.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 24. Определить ускорение трамвайного вагона типа КТМ-5М и троллейбуса типа ЗиУ-9 на прямом и горизонтальном участке пути, если при скорости V=50 км/ч сила тяги F=5000Н. Вес трамвая G =250кН, приведенная масса mп=28,6т. Вес троллейбуса G =150кН, приведенная масса mп =17,5т.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 25. Определить величину ускорения трамвайного вагона типа КТМ-5М в момент трогания (V=0) на криволинейном спуске с уклоном
i= -2‰ и радиусом кривизны Rкр =90м, если пусковая сила тяги Fп=10кН. Вес трамвая G=250 кН, приведенная масса mп =28,6 т.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 26. Определить, при каком значении коэффициента сцепления ψ будет невозможна реализация тормозной силы В=29кН, развиваемой при электрическом торможении трамвайного вагона весом G=235кН.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 27. При механическом торможении на прямолинейном спуске с уклоном i= -39,5‰ трамвайный вагон типа КТМ-5М движется с установившейся скоростью Vy=10км/ч. Определить величину тормозной илы вагона, если его вес G=235кН.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 28. Определить, возможно ли остановить трамвайный вагон типа КТМ-5М на прямолинейном пуске с уклоном 1= -100‰, если тормозная сила вагона В=20кН, скорость начала торможения Vт=30км/ч. Вес вагона G=240кН, коэффициент инерции вращающихся частей вагона 1+γ=1,12.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 29. Определить пусковую силу тяги Fп трамвайного вагона типа КТМ-5М и троллейбуса типа ЗиУ-9 в момент трогания с места (V=0) на прямолинейном спуске с уклоном i= -2‰, если начальное значение пускового ускорения анач=0,3 м/с2 . Вес трамвая 220кН, троллейбуса - 150кН, коэффициент инерции вращающихся частей трамвая и троллейбуса 1+ γ =1,12.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 30. Определить величину тормозного замедления ат в момент начала механического торможения трамвайного вагона типа КТМ-5М на прямолинейном спуске с уклоном i= -5‰, если тормозная сила В=20кН, вес вагона G=235кН, коэффициент инерции вращающихся частей вагона 1+γ=1,12, скорость начала торможения Vт=30км/ч.
[1],гл. 1,3; [4], §1.1, 3.1 - 3.3.
Задача 31. Определить величину допустимого по сцеплению максимального прямолинейного подъема, который может преодолеть трамвайный вагон типа КТМ-5М со скоростью V=30 км/ч при коэффициенте сцепления колес с рельсами ψ =0,16.
[1],гл. 1,2,3; [4], §1.1, 2.1,3.1 - 3.3; [5], §22.
Задача 32. Определить величину допустимого по сцеплению максимального прямолинейного подъема, на котором возможно трогание с места (V=0) трамвайного вагона типа КТМ-5М с ускорением анач=0,4 м/с2 , если коэффициент сцепления колес с рельсами ψ=0,16, коэффициент инерции вращающихся частей вагона 1+γ=1,14.
[1],гл. 1,2,3; [4], §1.1, 2.1,3.1 - 3.3; [5], §22.
Задача 33. Определить величину допустимого по сцеплению максимального подъема, который может преодолеть троллейбус типа ЗиУ-9 со скоростью 30 км/ч при коэффициенте сцепления колес с дорожным покрытием ψ=0,35.
[1],гл. 1,2,3; [4], §1.1, 2.1,3.1 - 3.3; [5], §22.
Задача 34. Определить величину допустимого по сцеплению максимального подъема, на котором возможно трогание с места (V=0) троллейбуса типа ЗиУ-9 с ускорением анач =0,3 м/с2 , если коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием ψ=0,35, коэффициент инерции вращающихся частей троллейбуса 1+ γ =1,15.
[1],гл. 1,2,3; [4], §1.1, 2.1,3.1 - 3.3; [5], §22.
Задача 35. Определить величину замедления ат и тормозной путь Lт трамвайного вагона типа КТМ-5М при экстренном торможении рельсовым тормозом на прямом и горизонтальном участке пути. Скорость начала торможения Vт =30км/ч, вес вагона G= 250кН, коэффициент инерции вращающихся частей вагона 1+ γ =1,12, среднее значение коэффициента трения тормозного башмака о рельс φр=0,14, площадь соприкосновения с рельсом одного полюсного башмака S=0,2 м2 , магнитная индукция в зазоре между башмаком и рельсом Вδ=1,2 Тл.
[1],гл. 1,3,4; [4], §1.1, 3.1 - 3.3,4.4.
Задача 36. Определить величину замедления ат трамвайного вагона типа КТМ-5М в начальный момент экстренного торможения рельсовым тормозом на прямом и горизонтальном участке пути. Скорость начала торможения Vт =50км/ч, вес вагона G=230кН, коэффициент инерции вращающихся частей 1+ γ =1,12, площадь соприкосновения одного полюсного башмака с рельсом S=0,18 м2 , магнитная индукция в зазоре между башмаком и рельсом Вδ=1,3 Тл, коэффициент трения тормозного башмака о рельс определяется из выражения
.[1],гл. 1,3,4; [4], §1.1, 3.1 - 3.3,4.4.
Задача 37. Определить величину допустимого по сцеплению максимального прямолинейного спуска, на котором можно затормозить трамвайный вагон типа КТМ-5М при электрическом торможении с замедлением 1м/с2 , если коэффициент сцепления колес с рельсами ψ=0,15, коэффициент инерции вращающихся чаcтей вагона 1+ γ =1,12.
[1],гл. 1,2,3; [4], §1.1, 2.1,3.1 - 3.3; [5], §22.
Задача 38. Определить величину допустимого максимального криволинейного спуска, на котором трамвайный вагон типа КТМ-5М в режиме электрического торможения будет двигаться равномерно со скоростью V=10км/ч, если коэффициент сцепления колес с рельсами ψ=0,15, коэффициент инерции вращающихся частей вагона 1+γ=1,12, радиус кривизны спуска Rкр=150м.