4.1. Дипломный проект, заключающийся в проектировании мостового сооружения (моста через реку, эстакады, путепровода, транспортной развязки), состоит из следующих этапов-разделов: > назначение трассы, продольного и поперечного профилей под-
ходов и самого сооружения;
> разработка нескольких сравнимых и конкурентоспособных вариантов решения схемы и конструкций проектируемого сооружения (обычно не менее трех вариантов; при использовании ПЭВМ для генерации и сопоставления вариантов, их описание приводится в пояснительной записке, а в графической части приводится 3-4 принципиально отличающиеся конструкции);
> рассмотрение и оценка этих вариантов с технико-экономической, архитектурной, экологической и производственной точек зрения; выбор основного варианта для детальной разработки (при определении затрат материалов и стоимости предлагаемых вариантов должны быть проведены предварительные расчеты инженерными методами для назначения сечений элементов, но допускается использование данных типовых проектов или аналогичных проектных разработок);
> детальная разработка схемы и конструктивного решения выбранного варианта сооружения с выполнением всех необходимых теоретических, экономических и технических расчетов, подтверждающих принимаемые решения (расчетные схемы должны быть предварительно согласованы со способом производства работ);
> конструкторская разработка наиболее характерных и интересных, с точки зрения оригинальности и новизны, элементов конструкции проектируемого сооружения;
> разработка вопросов организации строительства запроектированного сооружения: методы производства различных этапов работ; технология их выполнения; машины и оборудование, используемые для строительства; календарный или сетевой график, расчет стоимости сооружения и сроков его окупаемости, эффективности капиталовложений;
> решение вопросов, связанных с обеспечением жизнедеятельности и экологической безопасности;
> предложения (при проектировании городских мостов и транспортных сооружений) по планировочному и архитектурному оформлению сооружений, организации и безопасности движения.
4.3. При разработке проектов восстановления или реконструкции транспортных сооружений главное внимание уделяется правильному технико-экономическому обоснованию выбора способа реконструкции сооружения, что в конечном итоге должно привести к улучшению потребительских свойств - увеличению его пропускной способности, грузоподъемности, эксплуатационной надежности. Большое внимание должно быть уделено способам организации реконструкции, дающим возможность проводить работы при минимальном стеснении проходящего по реконструируемому объекту и под ним транспортного потока. Состав дипломного проекта по этой теме аналогичен п.4.1 и п 4.4 с акцентами, принимаемыми автором проекта.
4.3. В дипломных проектах на тему "Проект мостового перехода через большую реку" основное внимание уделяется выбору места перехода, проектированию подходов, решению задач, связанных с мостовой гидравликой.
После проведения гидравлических расчетов, результатами которых являются данные по назначению отверстия моста, оптимальных пролетов, величин общих и местных размывов (1-я часть проекта), студент-дипломник обязан разработать варианты всего комплекса мостового перехода (включая конструкцию моста) с детальной разработкой одного из вариантов в соответствии с требованиями, изложенными в п.4.1 (2-я часть проекта).
При выполнении этой темы необходимо так организовать график работы, чтобы время на выполнение 1-й и 2-й частей проекта распределилось в отношении 60% к 40%.
4.4. В дипломных проектах "Проект постройки моста" и "Проект организации строительства мостов и труб на участке дороги" главное внимание уделяется разработке и обоснованию наиболее рациональных и современных в технико-экономическом отношении методов
организации всего строительства сооружения и способов производства отдельных этапов работ.
Необходимо подробно рассмотреть:
> вопросы планирования и оптимизации расходов строительства;
> возможность максимальной механизации работ;
> конструкций и типы вспомогательных сооружений;
> методы экономичного использования подъемно-транспортных средств;
> возможность использования безотходной технологии строительства;
> графики работы машин и механизмов, движения рабочей силы;
> данные о потребных материально-технических ресурсах для строительства;
> возможность организации монтажа "с колес" и другие способы интенсификации строительства;
> мероприятия по технике безопасности и охраны труда, охраны окружающей среды;
> сроки строительства, которые должны соответствовать нормативному времени ввода объекта в эксплуатацию.
4.5. При разработке проекта по тоннелям студент-дипломник выполняет следующие этапы работ:
> разработка вариантов трассы тоннеля (план, продольный и поперечный профили);
> технико-экономическое сопоставление и выбор наилучшего для данных условий варианта по принятому критерию;
> проектирование и выбор вариантов тоннельных обделок, соответствующих встречающимся по трассе тоннеля инженерно-геологическим условиям;
> определение нагрузок на тоннельные обделки и статический расчет обделок (с применением компьютерных программ);
> конструирование принятых вариантов обделки, порталов горных или рамп подводных и городских тоннелей, внутритон-нельных конструкций (блоков проезжей части, вентиляционных
перегородок и пр.);
> проектирование производства тоннелестроительных работ, составление технологических схем проходки тоннеля и возведения обделки, расчет основных технологических параметров, составление циклограммы проходки;
> проектирование организации строительства тоннеля (раскрытие фронта работ, оборудование строительных площадок, подготовительные и вспомогательные работы);
> разработка мероприятий по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды;
> составление календарного графика строительства тоннеля;
> проектирование эксплуатационного оборудования;
> разработка вопросов научно-исследовательского характера, конструктивной или технологической детали,
> составление сметы на строительство тоннеля, расчет основных экономических показателей и эффективности инвестиций.
5. ОФОРМЛЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
Основной материал разработанного дипломного проекта представляется на заседание ГАКа в виде пояснительной записки (объемом 80-120 страниц рукописного текста или 40-60 печатного с размером шрифта 12 пт) и демонстрационных чертежей.
К пояснительной записке прилагаются все справочные материалы, не требующие демонстрации во время защиты (вспомогательные расчеты, таблицы, выборочные распечатки ПЭВМ, отдельные поясняющие чертежи, ведомости).
В начале пояснительной записки помещаются титульный лист и содержание. Список использованной литературы указывается в конце пояснительной записки.
Рекомендуется следующая структура пояснительной записки.
Задание на проектирование.
Введение. Анализ исходных данных, анализ задания.
Гпава I. Вариантное проектирование.
1.1. Подробное описание особенностей предлагаемых вариантов.
1.2. Необходимые статические расчеты.
1.3. Технико-экономическое сравнение вариантов и выбор проектного решения.
глава II. Расчет и конструирование выбранного варианта.
11.1.Расчет конструкции проезжей части.
11.2.Статический расчет пролетного строения.
И.3. Подбор и расчет нескольких характерных сечений пролетного строения с проведением необходимых проверок.
11.4.Расчет наиболее эффективных решений деталей, узлов конструкций. Расчет на динамические нагрузки уникальных сооружений.
11.5.Технико-экономическое сравнение принимаемых решений.
Гпава Ш. Расчет опор, фундаментов, опорных частей
Гпава IV. Предложения по технологии и организации строительства
Гпава V. Техника безопасности, вопросы охраны окружающей среды и обеспечения жизнедеятельности.
Гпава VI. Сметно-финансовые расчеты по определению стоимости проектируемого объекта и срока его окупаемости, эффективности инвестиций.
В связи с большим объемом расчетно-графических работ отдельные разделы могут быть разработаны более глубоко (по согласованию с главным консультантом дипломного проекта), но следует подчеркнуть, что дипломный проект носит индивидуальный характер и полную ответственность за принимаемые решения и качество выполненного проекта несет автор, т.е. сам дипломник.
Рекомендуется выносить на графические листы в основном узлы и детали, которые проверены расчетом в пояснительной записке. В состав графического материала необходимо включить расчетный лист, где
приведены расчетная схема, основные поверхности (линии) влияния, эпюры усилий, поля напряжений, деформированные схемы.
Объем чертежного материала должен составлять 10-12 (14) листов стандартного размера (549-841 мм). Разрешается, в случае необходимости, применять листы кратностью 210 мм. Чертежи следует располагать по длине стандартного листа. Чертежи могут выполняться с использованием средств автоматизации графических работ (рекомендуется), в туши или карандаше с соблюдением всех требований ГОСТа. Плотность заполнения листа должна составлять не менее 70%. Масштабы, принимаемые для изображения отдельных узлов или деталей, и шрифты заголовков должны обеспечивать хорошую видимость на расстоянии 3...4 м. Допускаются к рассмотрению как черно-белые, так и цветные чертежи. Однако следует помнить, что применение большого количества цветов и стилей текста затрудняет восприятие информации.