Смекни!
smekni.com

Методические указания по выполнению практических работ по дисциплине «Конструкции путевых машин» (стр. 10 из 13)

Определяем грузовую статическую устойчивость крана:

гдеGк= 52400 кг- вес крана без груза,

Н = 4,7 м- расстояние от груза да вершины стрелы;

с=1,15- расстояние от центра тяжести крана до его оси вращения, м;

в=0,815 - расстояние от оси вращения до ребра опрокидывания, м;

α=2º- угол, крена крана (угол наклона местности), град; h0=2,55-расстояние от уровня головки рельса до центра тяжести крана, м.

Рис.6. Расчетная схема грузовой устойчивости крана.

Собственная устойчивость рассматривается, когда кран стоит без груза с максимально поднятой стрелой (вылет минимальный) и имеет крен в сторону противовеса. При этом на него оказывает воздействие ветровая нагрузка в сто­рону опрокидывания

Рис.7. Расчетная схема собственной устойчивости крана.

Определяем коэффициент собственной устойчивости равный отношению суммы моментов всех сил относительно линии опрокидывания, кроме ветровой нагрузки, к мо­менту относительно линии опрокидывания от ветровой нагрузки:

где W1´=4500Н - сила давления ветра, действующая параллельно плоскости, на

которой установлен кран;

h1 =2,55 м´- расстояние от линии действия силы W1´ до ребра опрокидывания, м.

Подставляя значения отдельных моментов в уравнение (1), получим

где W1=4000Н- сила давления ветра параллельно плоскости, на которой установлен кран;h1=2,55 м- расстояние от линии действия силы W1до ребра опрокидывания .Условия устойчивости выполнены.

Для обеспечения устойчивости кранов при повышенных расчетных на­грузках используют специальные устройства - дополнительные опоры. У ав­томобильных и гусеничных кранов это откидные опоры (аутригеры), у железно­дорожных - рельсовые клещи.

Практическое занятие № 8

Тяговый расчет ленточного конвейера.

Цель работ: Расчет транспортера: определение ширины ленты, подбор ее по ГОСТ, определение числа прокладок ленты, расчет параметров барабанов, опреде-ление и подбор мощности электродвигателя и общего передаточного числа редук-тора приводного устройства.

Исходные данные

Перемещаемый транспортером материал щебень

Масса насыпного груза

= 1800 кГ/м3

Крупность кусков материала a = 50 мм.

Производительность транспортера Птр = 500 т/час.

Угол подъема транспортера

= 100.

Скорость движения ленты

= 1,5 м/с.

Длина наклонной части транспортера Lн = 50 м.

Длина горизонтальной части транспортера Lг = 10 м.

Разгрузка через верхний (приводной) барабан
Роликовые опоры на подшипниках качения

желобчатой формы для рабочей ветви

Привод однобарабанный, с отклоняющим роликом

Угол обхвата барабана лентой

= 1800

Рис. 8. Схема транспортера

Решение

Определяем ширину ленты по заданной производительности

Проверяем ширину ленты по условиям крупного материала

Ширина ленты по условиям крупности кусков материала соответствует заданным условиям.

Принимаем по ГОСТ 20-62 прорезиненную ленту шириной Вф = 700 мм. типа 2 с параметрами: толщина прокладки

, толщина верхней резиновой обкладки
, толщина нижней резиновой обкладки

Определяем мощность двигателя

Длина горизонтальной проекции конвейера

Мощность на валу приводного барабана

где Н = 8,7 м – высота подъема материала;

В = 0,7 м – ширина ленты;

К1 = 1 – коэффициент учитывающий длину конвейера;

К2 = 1 – если в конструкции отсутствует разгрузочная тележка;

К3 = 0 – коэффициент, учитывающий расход энергии на разгрузку конвейера

По каталогу подбираем электродвигатель переменного тока типа 4А200М6У3 мощностью 22 кВт,

ng = 1000 об/мин

Определяем число прокладок в ленте

Окружное усилие на приводном барабане

Усилие в набегающей ветви ленты

при

= 0,35 и
,
= 3

Число прокладок в ленте при

для бельтинга Б-820

По ГОСТ 20-76 принимаем число прокладок в ленте 6

Определяем основные размеры барабанов

Диаметр приводного барабана

Диаметр натяжного барабана

Длина барабанов

Передаточное отношение передачи

Практическое занятие № 9

Расчет механизма передвижения мотовоза МПТ-4.

Цель работы: Определение основного удельного сопротивления движению автодрезины и платформы; определение дополнительного сопротивления от подъема и от кривой; определение полное сопротивления движению поезда; определение касательной силы тяги автодрезины; определение силы тяги по сцеплению

Исходные данные

Подвижная единица МПТ-4 с одной двухосной платформой

Радиус кривой R = 350м

Подъем i = 50/00,

Скорость движения

= 65 км/ч

Масса автодрезины Q1 = 29,2т

Масса соcтава Q2 = 45т

Двигатель ЯМЗ-238Б-14

Мощностью N = 220 кВт

Количество оборотов nД =2000 об/мин

КПД передачи

= 0,85

Передаточное число трансмиссии iт = 2,04

Диаметр колес автодрезины D = 0,957 м.

Решение.

Тяговые расчеты позволяют установить возможность движения поезда при заданных расчетных данных. В качестве примера рассмотрим тяговый расчет мотовоза МПТ, движущейся с одной двухосной платформой по криволинейному участку

Определим полное сопротивление движению поезда, касательную силу тяги мотовоза и силу тяги по сцеплению.

1. Основное удельное сопротивление движению автодрезины, Н/т,

2. Основное удельное сопротивление движению платформы, Н/т,

где q0 – масса, приходящаяся на одну ось платформы:

Рис. 9. Трансмиссия МПТ-4

т,

тогда

,

3. Дополнительное сопротивление от подъема, Н/т,

.

4. Дополнительное удельное сопротивление от кривой, Н/т,

5. Полное сопротивление движению поезда, Н,

6. Касательная сила тяги автодрезины, Н,

7. Сила тяги по сцеплению, Н,

где

- коэффициент сцепления колес с рельсами;

- сцепной вес автодрезины: