С 80-х гг. 19 в. изготовление конвейеров в промышленно развитых странах постепенно выделялось в отдельную область машиностроения. В современных типах конвейерах сохранились основные конструктивные элементы, которые совершенствовались в соответствии с достижениями науки и техники (замена ремённого привода электрическим, использование вибрационной техники, применение энергии сжатого воздуха и т.д.).
Классифицируются конвейеры по основному признаку – по типу тягового и грузонесущему органов. Различают конвейеры с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами и конвейеры без тягового органа (гравитационные, инерционные, винтовые).
В зависимости от условий используют конвейеры напольные и подвесные. Напольные конвейеры могут быть стационарными, передвижными или переносными. Кроме того, конвейеры могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов — насыпных или штучных. Конструкция некоторых конвейеров позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы[6].
В настоящее время несколько основных типов конвейеров:
- ленточные конвейеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10—12 км и больше;
- пластинчатые конвейеры предназначены для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном тяжёлых штучных грузов, крупнокусковых, в том числе острокромчатых материалов, а также грузов, нагретых до высокой температуры;
- скребковые конвейеры перемещают груз движущимися по жёлобу или трубе скребками. Такие конвейеры используют для переработки сыпучих или кусковых грузов, поступающих в жёлоб через загрузочную воронку;
- конвейеры с несущими и ведущими цепями, в отличие от других типов К., не имеют грузонесущего органа и применяются главным образом в поточных линиях при конвейерной сборке;
- подвесные конвейеры с цепным тяговым органом служат для непрерывного (реже периодического) перемещения штучных грузов;
- винтовые конвейеры служат для перемещения пылевидных и мелкокусковых грузов в горизонтальной или наклонной плоскостях, реже в вертикальной плоскости (конвейеры с быстро вращающимися винтами);
- роликовые конвейеры служат для перемещения штучных грузов с плоской, ребристой или цилиндрической поверхностью;
- инерционные конвейеры служат для транспортирования сыпучих, реже мелких штучных грузов на сравнительно короткие расстояния в горизонтальном или наклонном (до 20°) направлениях.[7]
Из-за высокой производительности, простоты конструкции и возможности выполнять трудоемкую работу конвейеры совсем скоро – после изобретения – и крепко вошли в производство. Конвейеры стали неотъемлемой составляющей частью производства. Конвейеры позволяют устанавливать и регулировать темп производства, обеспечивать его ритмичность. Избавляя рабочих от тяжёлых и трудоёмких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, конвейеры сделали труд более производительным. Но с изобретением конвейеров человек стал превращаться в «робота», однообразная, нудная работа без передыха.
Конвейеры …Их изобретение стало с одной стороны положительным, а с другой стороны отрицательным фактором.
3. Изменение условий труда, быта и жизни с развитием техники.
С давних времен, ещё во время феодальной зависимости, крестьяне облагались всевозможными налогами, они должны были обязаны нести различные повинности, например оброк или барщину. Для извлечения собственной выгоды, с течением времени, феодалы или господа вводили дополнительные повинности, в России, например подушную подать и многие другие.
В дальнейшем, с развитием мануфактур, крестьяне пытались сбежать в развивающиеся города. На тех же землях, где оставались крестьяне, дворяне занимались огораживанием, что тоже вело к массовому нищенству. Часть крестьян, лишившихся земли, были вынуждена идти работать по найму у крупных землевладельцев в качестве сельскохозяйственных батраков. Те, кому удавалось наняться на работу в мануфактуру, попадали в тиски жесткой капиталистической эксплуатации. Но самым тяжелым было положение тех, кто не мог найти работу.
Переход же к машинному производству вызывал усиление эксплуатации рабочих, так как их труд становился более производительным. К.Маркс указывал: «Машина в руках капитала становится объективным систематически применяемым средством для того, чтобы выжать больше труда в течении данного времени»[8]. Промышленная революция вызвала колоссальное обогащение буржуазии.
Несмотря на быстрый рост производительности труда рабочих, заработная плата падала. Продолжительность рабочего дня тогда ещё не контролировалась и не была ограничена. Он мог продолжаться от 16 до18 часов в сутки. Не было так же законов об обязательном еженедельном дне отдыха, о выдаче рабочим пособий по болезни и инвалидности и пенсий по старости. Это почти невыносимые условия работы. Мало того, кроме мужского труда, на промышленных предприятиях использовали труд женщин и детей. И с течением времени это стало принимать массовый характер. Эксплуатация женщин и детей была особенно жестокой – тяжёлая работа на заводах и фабриках, нередко даже по 23 часа в сутки, плохие условия труда. Кроме этого женский и детский труд оплачивался значительно ниже труда рабочих-мужчин. Большинство рабочих жило в грязных трущобах. Пища их была скудной и порой недоброкачественной, а одежда – жалкой. Нередко капиталисты выплачивали рабочим заработную плату полностью или частично несвежими продуктами или же бессовестно их обсчитывали.
Конечно при таких условиях труда, при такой эксплуатации рабочих были неизбежны возникновения рабочих движений. В те времена рабочие ещё не понимали, что главной причиной и главным виновником их тяжёлого положения является капиталистический строй – частная собственность буржуазии на орудия труда и средства производства. Рабочие ошибочно считали, что главной причиной их тяжкого положения является использование в производстве машин. К.Маркс писал: «Требуется известное время и опыт для того, чтобы рабочий научился отличать машину от её капиталистического применения и вместе с тем переносить свои нападения с материальных средств производства на общественную форму их эксплуатации»[9].
В 60-70 годах XVIII века, направляя свой гнев против машин, рабочие стали на предприятия и уничтожать ненавистные машины. Название это движение получило по имени своего легендарного предводителя Недда Лудда, который первым разбил машину. Луддиское движение быстро охватило рабочие районы не только Лондона, но и всей страны. Английская же буржуазия поспешила быстро встала на путь беспощадной борьбы против рабочего движения. В 1769 году был принят указ, каравший смертной казнью лиц, виновных в поломке машин и в разрушении фабричных зданий.
В середине 60-х годов XVIII века английские рабочие встали на путь стачной борьбы. Первыми к стачной борьбе прибегали углекопы и текстильщики. В конце XVIII века в Англии стали возникать профессиональные союзы – тред-юнионы – для взаимопомощи и для борьбы за улучшение положения рабочих.
Во время войны с Францией (Наполеоновские войны) был запрещен ввоз и вывоз любых товаров, то есть континентальная блокада. Война принесла огромные прибыли имущим классам Англии. Буржуазия извлекла Выгоды из поставок на войну и армию, из военных заказов союзных государств, из ослабления французской конкуренции на рынках. Большие выгоды извлекли лендлорды. Сокращение ввоза из Европы привело к повышению цен на хлеб и другие продукты. Цены возросли почти в три раза, например квартер пшеницы стоивший в 1792 г. 47 шиллингов, в 1801 г. стоил уже 128 шиллингов. В погоне за землей лендлорды усилили изгнание крестьян с земли; возросло число огораживаний.
Всей своей тяжестью бремя войны легло на плечи трудящихся классов – рабочих, крестьян, мелких ремесленников. Кроме подоходного налога, вводились ещё и косвенные, налоги на предметы массового потребления. В погоне за доходами правительство непрерывно расширяло круг облагаемых предметов. Несмотря на финансовое процветание страны, положение трудящихся классов за годы войны непрерывно ухудшалось.
В обстановке послевоенной депрессии и роста безработицы, в 1816-1817 гг. прокатилась волна народных восстаний, направленных против дороговизны, и за улучшение условий труда. Восстания были подавленны, а часть повстанцев приговорена к смертной казне.
В 1830-1840 годах на фабриках и заводах возросла эксплуатация рабочих. Голод гнал на фабрики всю семью. В начале 30-х годов на фабриках работали до 60% детей и подростков, получавших заработную плату меньше, чем рабочие-мужчины. По мере того как увеличивалось применение машин, рабочий день увеличивался, и в то же время интенсивность труда возрастала. Женщин и детей часто заставляли работать по 18 часов в сутки; на некоторых фабриках было установлено, что дети работают два раза в неделю всю ночь напролет. Условия проживания рабочего класса были ужасны. В 30-х годах в рабочем районе Лондона из десяти рабочих едва ли один имел другую одежду кроме своего рабочего костюма.[10]