Поперечный размер картера и положение распределительного вала определяются из условия минимального расстояния (10-15 мм) между траекторией движения кривошипной головки, стенкой картера и распределительным валом.
Дальнейшее конструирование картера ведется в соответствии с прототипом двигателя. Наносится перегородка картера с ребрами жесткости; крышка коренного подшипника с фиксацией от боковых перемещений и разрезом по шпильке (болт) крепления крышки; наносятся (пунктиром) масляные магистрали подвода масла к коренным и шатунным подшипникам; из условия жесткости устанавливается плоскость разъема картера; разрабатывается нижняя часть. Форма и размер нижней части картера определяются принятой системой смазки (сухой или мокрый картер), емкостью масляной системы и размещением элементов системы смазки в соответствии с прототипом двигателя.
После оформления разрезов блока цилиндров (или блок-картера) и картера заканчивают конструированием носка и хвостовика коленчатого вала вместе с их уплотнениями, маховиком, шкивами, храповиком и пр. [1 с.383-386; с.395-390; с.409-410]; [3 с.61-88].
Цилиндры. При расчете цилиндров и гильз цилиндров определяют напряжения на разрыв от суммарной силы предварительной затяжки болтов и максимального давления газов [1 с.391-409], [2 с.276-283].
Система смазки. Рассчитываются подшипники скольжения. Определяется количество масла, циркулирующего в системе и емкость системы смазки. Делается расчет масляного насоса [1 с.517-533]; [2 с.361-372]; [3 с.319-346]; [4 с.241-269].
Система охлаждения. Рассчитывается количество тепла, отводимого в систему охлаждения. Производятся расчеты водяного насоса, радиатора и вентилятора [1 с.533-547]; [2 с.372-384]; [3 с.348-377]; [4 с.270-319].
Определяется емкость системы жидкостного охлаждения. Вычерчивается схема системы охлаждения в ПЗ.
У двигателей воздушного охлаждения рассчитываются: поверхность охлаждения, параметры оребрения стакана и головки цилиндра, нагнетателя (вентилятора).
Система питания. В этом разделе дается описание основных агрегатов системы питания: топливного насоса, форсунок, воздухоочистителя – при разработке дизеля; карбюратора, топливного насоса и т.п. – при разработке карбюраторного двигателя. Рассчитывается один из элементов системы питания [2 с.342-360]; [4 с.8-240]; [7], [8], [9].
3.6 Техническая характеристика двигателя
В технической характеристике в сжатой форме дается описание основных показателей двигателя. За основу технической характеристики может быть принят приведенный ниже образец.
1 Тип двигателя четырёхтактный, с воспламенением от сжатия; (карбюраторный)
2 Число цилиндров
3 Расположение цилиндров V- образное, с углом развала 90°
4 Рабочий объем всех цилиндров, л 11,15
5 Диаметр цилиндра, мм 130
6 Ход поршня, мм 140
7 Степень сжатия 16
8 Гарантированная мощность, кВт 132
9 Частота вращения при гарантированной мощности, 1/мин 2100
10 Литровая мощность, кВт/л 12
11 Мин. эффективный удельный расход топлива, г/кВт*ч 290
12 Максимальный крутящий момент, Н*м 665
13 Частота вращения при максимальном крутящем моменте,
1/мин, не более 1500
14 Масса незаправленного двигателя, кг 680
15 Технический ресурс до первого капитального ремонта,
часов (км пробега) 6000 (300000)
16 Сорт топлива ДЛ (ДЗ)
17 Зазоры в приводе клапанов, мм 0,25-0,30
18 Система питания:
1) топливоподающая аппаратура разделённого типа;
2) топливный насос высокого давления шестиплунжерный;
3) форсунки закрытого типа с многодырчатыми распылителями.
19 Система смазки комбинированная.
20 Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
21.Заправочные емкости, л:
1) система смазки 10;
2) система охлаждения 17;
3.7 Перечень основных регулировок двигателя
В этом разделе следует привести способы выполнения основных регулировок (зазора в приводе МГР), топливной аппаратуры, натяжение ремня привода вентилятора и т.д.
3.8 Сведения по обслуживанию двигателя
Приводятся краткие сведения по техническому обслуживанию механизмов и систем двигателя; указываются периодичность обслуживания, порядок выполнения основных операций, эксплуатационные материалы.
Например: каждые 8 часов работы проверять уровень масла в двигателе. Проверку выполнять на холодном двигателе. Уровень масла в картере двигателя следует поддерживать между метками МИН и МАХ на маслоизмерительном стержне. Масло (МГТО) заливать через маслозаливной патрубок.
3.9 Заключение
В этом разделе приводится сравнение спроектированного двигателя с аналогичными конструкциями на основании подраздела 3.3.
Необходимы выводы о перспективах дальнейшего развития такого типа двигателей с простейшими экономическими обоснованиями.
3.10 Список литературы
Все данные о литературном источнике приводятся с необходимой полнотой в соответствии с ГОСТ 7.1-84. Библиографическое описание документа.
Примечание - Масса двигателя, технический ресурс и другие нерассчитываемые параметры принимаются по данным прототипа.
4 Выполнение графической части
4.1 Чертежи выполняются на форматах А1, А2, А3, А4 – ГОСТ 2.301-68.
4.2 Основные надписи и рамки выполняют по ГОСТу 2.104-68; 2.303-68.
4.3 Надписи, наносимые от руки на чертеже, выполняются чертежным шрифтом по ГОСТу 2.304-81.
4.4 Чертеж детали должен быть расположен на поле формата в таком положении, в каком деталь находится во время обработки на станке.
4.5 Рабочие чертежи изделий выполнять согласно требованиям ГОСТ 2.109-73. Рабочие чертежи должны содержать все данные, необходимые для изготовления, контроля и испытания изделия.
4.6 При выполнении чертежей деталей, сборочных, общих видов руководствоваться ГОСТ 2.109-73. Изображения, виды, разрезы, сечения выполнять согласно ГОСТу 2.305-68.
4.7 Размеры на рабочих чертежах должны быть проставлены с предельными отклонениями. ГОСТ 2.307-68 и ГОСТ 2.308-79.
4.8 Написание на чертежах обозначений шероховатостей поверхностей выполнять согласно ГОСТ 2.309-73.
4.9 Написание на чертежах обозначений покрытий, термической и других видов обработки выполнять по ГОСТ 2.310-58.
4.10 Написание на чертежах надписей, технических требований и таблиц согласно ГОСТ 2.316-68.
4.11 Спецификацию составляют на отдельных листах формата 210*297 на каждую сборочную единицу по форме, приведенной в ГОСТ 2.108-68. Спецификацию прилагают к ПЗ.
5 Выполнение пояснительной записки
5.1 ПЗ выполняется в соответствии с ГОСТ 2.105-95.
5.2 ПЗ подразделяется на разделы, подразделы, пункты и подпункты. Разделы должны быть пронумерованы арабскими цифрами в пределах всей ПЗ. ’’Введение’’ и ’’Заключение’’ не нумеруются как разделы.
5.3 Изложение содержания ПЗ должно быть кратким. Терминология и определения должны быть едиными и соответствовать установленным стандартам, а при их отсутствии - общепринятыми в научно-технической литературе.
5.4 Значения символов и числовых коэффициентов, входящих в формулу, должны быть приведены непосредственно под формулой. Первая строка должна начинаться со слова ’’где’’, без двоеточия после него.
5.5 Размерность одного и того же параметра в ПЗ должна быть постоянной (в одной из установленных единиц измерения). Если в тексте ПЗ приводится ряд цифровых величин одной размерности, единицу измерения указывают только после последнего числа, например: 2; 4; 6 м/с.
Список литературы
1 Автомобильные двигатели /Под ред.д-ра техн.наук М.С.Ховаха. –М.: Машиностроение, 1977. - 579 с.
2 Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей / А.И.Колчин, В.П.Демидов. – М.: Высшая школа, 1980. - 400 с.
3 Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей. – М.: Высшая школа, 1968. - 389 с.
4 Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей /Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. –М.: Машиностроение, 1985.-456 с.
5 Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей /Под ред. А.С.Орлина, М.Г.Круглова. –М.: Машиностроение, 1984. - 383 с.
6 Артамонов М.Д. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей / М.Д.Артамонов, К.М.Морин, Г.А.Скворцов. - М.: Высшая школа, 1978. –132 с.
7 Орлов В.А. Автомобильные карбюраторы / В.А.Орлов В.А., В.Е.Лосев. – Л.: Машиностроение, 1977.-248 с.
8 Дмитриевский Л.В. Топливная экономичность бензиновых двигателей / Л.В.Дмитриевский, Б.Б.Шатров. -М.: Машиностроение, 1985.-208 с.
9 Покровский Г.П. Электроника в системах питания автомобильных двигателей. - М.: Машиностроение, 1990.-136 с.
10 Вихерт М.М. Конструирование впускных систем быстроходных дизелей / М.М.Вихерт, Ю.Г.Грудский. - М.: Машиностроение, 1982. – 151 с.
11 Итого науки и техники. Серия ’’Двигатели внутреннего сгорания’’. –М.: ВИНИТИ.
12 Реферативный журнал. Двигатели внутреннего сгорания. –М.: ВИНИТИ.
13 Изобретения: Официальный патентный бюллетень. –М.: НПО ’’Поиск’’.- (раздел Г02).
14 Скребунов А.М. Силовые установки автотранспортных средств. Методические указания к контрольной работе N1 для студентов 4 курса заочного факультета специальности Т.04.02.00 ’’Эксплуатация транспортных средств’’. Могилев: МГТУ, 2000 – 25 с.
15 Скребунов А.М. Динамический расчет двигателя с применением ЭВМ. Методические указания к курсовой работе и практическим занятиям по курсовой работе для студентов специальности Т.04.02.00 ’’Эксплуатация транспортных средств’’. Могилев: МГТУ, 2000 – 7 с.
16 Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя.-Изд. 6-е, перераб.- М.: Машиностроение, 1982.
17 Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора. –Л.: Машиностроение, 1984. - 463 с.
18 Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура дизелей: Справ./ Ю.Я.Фомин, Г.В.Никонов, В.Г.Ивановский. –М.: Машиностроение, 1982. – 169 с.
19 Кислов В.Г. Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей: Справ. / В.Г.Кислов, В.А.Павлов. – М.: Машиностроение, 1981. –208 с.
20 Двигатели автомобильные, мотоциклетные и стационарные . Часть1. Двигатели автомобильные. –М.: НИИНАВТОПРОМ, 1984. –111 с.
21 Тракторые и комбайновые дизели: Каталог. – М.: ЦНГИИТЭИтракторосельхозмаш, 1982. –110 с.
22 Дорфман В.С. Современные материалы в автомобилестроении: Справ. /В.С. Дорфман, Н.И. Летчфорд и др. – М.: Машиностроение, 1977. –271 с.
23 Масино М.А. Автомобильные материалы: Справочник инженера–механика. –М.: Транспорт. 1971. – 295 с.