Министерство образования Российской Федерации
| Тверской государственный технический университет |
Кафедра «Механизация природообустройства и ремонт машин»
Методические указания к выполнению контрольных работ по дисциплинам «Тракторы и автомобили» и «Транспортные и базовые машины» для специальностей 171100 - МОП, 230100 - ЭОМ и 551400 - НТС
Тверь 2004
Методические указания являются руководством к выполнению контрольных работ студентов высших учебных заведений специальностей 171100 «Мошины и оборудование природообустройства и защиты окружающей среды», 551400 «Наземные транспортные системы» и 230100 «Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования (водное хозяйство)».
Составлены в соответствии с программой дисциплины «Транспортные и базовые машины» Тверского государственного технического университета.
Рассмотрены и рекомендованы к печати на заседании кафедры «Механизация природообустройства и ремонт машин» (протокол № 1 от 4 сентября 2002 года).
Составители: В.Е. Харламов,
И.К. Морозихина,
К.С. Крылов
© Тверской государственный
технический университет, 2004
| Содержание: 1. КОНСТРУКЦИЯ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И ТЯГАЧЕЙ …….. 1. 1. Общие указания по изучению первого раздела курса …………….. 1. 2. Контрольные задания по изучению конструкции тракторов, автомобилей и тягачей ………………………………………………. 1. 3. Содержание контрольной работы ………………………………… насоса и мощность на его привод 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ КОНСТРУКЦИИ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И ТЯГАЧЕЙ ………………………….. 2. 1. Двигатели …………………………………………………………... 2. 1. 1. Общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания 2. 1. 2. Устройство и работа кривошипно-шатунного механизма …. 2. 1. 3. Устройство и работа механизма газораспределения ……….. 2. 1. 4. Система питания карбюраторного и дизельного двигателей 2. 1. 5. Регуляторы числа оборотов двигателей …………………….. 2. 1. 6. Система смазки двигателя …………………………………… 2. 1. 7. Система охлаждения …………………………………………. 2. 1. 8. Электрооборудование тракторов и автомобилей …………... 2. 1. 9. Система пуска вспомогательным бензиновым двигателем ... 2. 2. Силовая передача тракторов и автомобилей ……………………... 2. 2. 1. Муфты сцепления и промежуточные передачи …………….. 2. 2. 2. Коробки перемены передач, раздаточные коробки и карданные передачи ……………………………………………….. 2. 2. 3. Устройство механизмов задних мостов тракторов и автомобилей ………………………………………………………. 2. 3. Ходовая часть и механизмы управления тракторов, автомобилей и тягачей ……………………………………………………………… 2. 3. 1. Ходовая часть и рулевое управление колёсных тракторов, автомобилей и тягачей …………………………………………….. 2. 3. 2. Тормозные системы тракторов и автомобилей ……………... 2. 3. 3. Ходовая часть гусеничных тракторов ……………………….. 2. 3. 4. Рабочее оборудование тракторов, автомобилей и тягачей … 3. Перечень вопросов для контрольных работ …………… 4. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ Список ..………………………………… 5. ПРИЛОЖЕНИЕ …………………………………………………………. | 4 4 4 5 5 5 5 6 7 8 9 9 10 11 12 13 13 13 15 16 16 17 18 18 19 26 27 |
1. КОНСТРУКЦИЯ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И ТЯГАЧЕЙ
1. 1. Общие указания по изучению первого раздела курса
При выполнении мелиоративных работ в сельском хозяйстве, а также гидротехническом строительстве применяется большое количество различных моделей тракторов, автомобилей, тягачей и др. мелиоративных и строительных машин, сконструированных с использованием главных агрегатов базовых моделей тракторов и автомобилей.
Учитывая быстрое усовершенствование и смену моделей машин в процессе их выпуска, для инженера-механика по механизации гидромелиоративных работ весьма важно знать не частные конструктивные агрегаты и узлы отдельных марок, а общие характерные, конструктивные особенности тракторов, автомобилей и тягачей.
При изучении различных конструкций машин, их отдельных агрегатов, систем, механизмов, узлов и деталей рекомендуется придерживаться примерно такой последовательности: назначение, устройство, материал, принцип работы, уход и регулировки, возможные неисправности и способы их устранения.
В качестве основных объектов изучения рекомендуется принять следующие типы тракторов и автомобилей:
1. Колёсные тракторы Т-150К (класса – 3 т) и К-700 (5 т).
2. Гусеничный трактор ДТ-75
3. Грузовые автомобили и тягачи последних выпусков производства ЗИЛ, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ.
1. 2. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ КОНСТРУКЦИИ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И ТЯГАЧЕЙ
В соответствии с учебным планом каждый студент выполняет контрольную работу.
Для определения номеров вопросов, на которые студент должен дать ответы в своей работе, следует пользоваться нижеприведенной таблицей (приложение). Номера первого вопроса (расчёт системы смазки и системы охлаждения) контрольной работы, определяются первой буквой фамилии студента, номера трех последующих вопросов определяются первой буквой имени, а номера последних трех вопросов – первой буквой отчества студента. Например. Фёдоров Василий Сергеевич должен выполнить расчёт системы смазки и системы охлаждения двигателя КамАЗ-740 и письменно ответить на вопросы № 2, 20, 38, 56, 74 и 91, а студент Самсонов Павел Иванович рассчитать системы двигателя ЗИЛ-130 и ответить на вопросы № 17, 35, 53, 71, 89 и 107.
Работа, выполненная по произвольному варианту, зачитываться не будет.
1. 3. Содержание контрольной работы.
Расчётно-пояснительная записка должна в себя включать:
- задание на расчетно-графическую работу;
- характеристику двигателя прототипа;
- описание систем двигателя прототипа;
- расчёт системы смазки;
- расчёт системы охлаждения;
- подробные ответы на вопросы (по варианту);
- список использованной литературы;
- оглавление.
Пояснительная записка должна иметь объём 18 – 25 страниц.
Техническая характеристика двигателя прототипа берётся из литературного источника, ссылка на которые обязательна в тексте. Необходимые сведения: мощность двигателя (максимальная и номинальная), обороты при данной мощности, объёмы системы смазки и охлаждения. Желательны сведения по производительности насосов (водяного и масляного), что позволяет контролировать правильность расчётов проектируемых насосов.
При описании систем смазки и охлаждения двигателя прототипа следует обратить на особенности, характерные для данного двигателя.
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ КОНСТРУКЦИИ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И ТЯГАЧЕЙ
2. 1. Двигатели
2. 1. 1. Общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания
[1], стр. 15 – 25; [2], стр. 26 – 51; [3], 14 – 32.
При изучении устройства и работы автотракторных двигателей необходимо усвоить классификацию их по различным признакам. Ознакомиться с основными понятиями и определениями (например, ВМТ, НМТ, рабочий объём, литраж и т.д.), общим устройством и рабочими циклами четырёх- и двухтактными карбюраторным и дизельным двигателями.
Вопросы для самопроверки.
1. Классификация тракторных и автомобильных двигателей.
2. Какова схема размещения основных частей колёсной и гусеничной машин.
3. Перечислите основные механизмы и системы двигателя и их назначения.
4. Дайте определения следующим понятиям: ход поршня, рабочий и полный объём цилиндра, камера сжатия, степень сжатия.
5. Какие процессы образуют рабочий цикл двигателя и что понимают под четырёх- двухтактным рабочими циклами?
6. В чём заключается различие в рабочих процессах карбюраторного и дизельного двигателя?
7. Каковы преимущества дизелей перед карбюраторными двигателями?
8. Что называется порядком работы двигателя?
2. 1. 2. Устройство и работа кривошипно-шатунного механизма
[1], стр. 57 – 89; [2], стр. 52 – 66, 126 – 128; [3], стр. 32 – 62; [7], стр. 22 – 27,
При изучении механизма следует обратить внимание на конструктивные особенности у дизельных и карбюраторных двигателей.
Рассматривая конструкцию цилиндров, необходимо уяснить преимущество вставных гильз и их типы.
Особое внимание следует уделить изучению формы и месторасположению камер сгорания двигателей.
Изучая поршни, необходимо понять, почему поршни имеют диаметр уплотняющей части (головки) меньше, чем диаметр направляющей части (юбки), почему форма юбки алюминиевого поршня выполняется в виде эллиптического профиля, конусной и с разрезом.
Уяснив назначение и конструкцию поршневых колец, очень важно запомнить, что компрессионные кольца, имеющие фаску или выточку, устанавливаются на поршень вверх фаской или выточкой. В противном случае будет иметь место насосное действие колец, что приведёт к перекачиванию масла из картера двигателя в камеру сгорания двигателя.
Рассмотреть способы крепления поршневого пальца с шатуном и конструкцию шатунов, усвоить конструкцию шатунных и коренных подшипников, конструктивные схемы коленчатых валов многоцилиндровых двигателей рядного и V-образного расположения.
Усвоить характерные неисправности кривошипно-шатунного механизма и способы их устранения.
1. Каково назначение кривошипно-шатунного механизма?