способность нефтепродукта (бензина, керосина, ароматических углеводородов и др.) поглощать водяные пары или воду из окружающей среды; чем выше т-ра и относительная влажность окружающей среды, тем больше воды растворяется в нефтепродукте; нефтепродукты, содержащие парафиновые, нафтеновые и олефиновые углеводороды, растворяют воду слабее, чем нефтепродукты, содержащие ароматические углеводороды; растворенная в топливе вода вымерзает при низких температурах и выделяется в виде мелких кристаллов или хлопьев, которые могут забить фильтры и нарушить работу двигателя; г. характеризуется показателем взаимодействие с водой (ГОСТ 27154).
процесс переработки нефти и ее продуктов, сочетающий крекирование и гидрирование сырья; гидрокрекинг проводится при температурах 350-450оС, давлении 30-140 атм. в присутствии катализаторов (платины, молибдена, никеля, вольфрама); в зависимости от условий процесса и типа сырья можно получать: из бензина – сжиженный газ; из керосиновых фракций, вакуумных дистиллятов и остаточных компонентов нефти – бензины, реактивные и дизельные топлива; из гача и парафина – высокоиндексные масла и т.д.; гидрокрекинг применяют в производстве бензинов, реактивных и дизельных топлив, при этом выход светлых нефтепродуктов возрастает до 70% от нефти, а содержание в них серы и непредельных углеводородов снижается до минимума.
нефть и нефтепродукты относятся к группе горючих веществ и в зависимости от т-ры вспышки подразделяются на легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) – с т-рой вспышки 61оС и ниже и на горючие жидкости (ГЖ); ЛВЖ с т-рой вспышки 28 оС и ниже считаются особо опасными (табл.).
| Класс | Н е ф т е п р о д у к т ы |
| ЛВЖ (особо опасные) | Бензины авиационные и автомобильные, топлива для реактивных двигателей ТС-1, РТ, нефтяные растворители (сольвент нефтяной (Нефрас-А-130/150), Нефрас-С-50/170 и др.) |
| ЛВЖ | Дизельные топлива, топливо для реактивных двигателей Т-1,Т-1С, Т-8В, керосины осветительный и для технических целей, нефтяные растворители (уайт-спирит (нефрас-С4-155/200), Нефрас-Н2-220/300 и др.) |
| ГЖ | Топливо для реактивных двигателей Т-6, топлива моторные для среднеоборотных и малооборотных дизелей, мазуты флотские и топочные, топлива нефтяные для мартеновских печей, топлива нефтяные для газотурбинных установок, масла технические (моторные, трансмиссионные, индустриальные, гидравлические, энергетические и др.), смазочно-охлаждающие технологические средства для металлообработки (на масляной основе, эмульсолы) и др. |
При разработке нефтепродуктов определяются также другие показатели пожаровзрывоопасности (т-ра самовоспламенения, область воспламенения, т-рные пределы воспламенения, взрывоопасная концентрация паров в смеси с воздухом, предельно допустимая концентрация паров в воздухе и др.).
черная смолистая масса разной консистенции, остающаяся после отгонки от нефти легких и большей части масляных фракций; выход г. из разных нефтей составляет 15-30%; г. является сырьем для производства битумов.
отходы при очистке нефтепродуктов концентрированной серной кислотой.
давление пара, находящегося в равновесии с жидкостью или твердым телом при данной температуре; является одним из показателей (ГОСТ 1756) испаряемости топлива, по которому можно судить о его пусковых свойствах, склонности к образованию паровых пробок, потерях от испарения при хранении и огнеопасности.
удаление из нефтепродуктов, растворенных и диспергированных в них асфальто-смолистых веществ; д. используется главным образом для очистки минеральных масел; известны следующие способы д.: перегонка в вакууме; обработка серной кислотой с последующей контактной очисткой отбеливающими землями; обработка селективными растворителями (жидким пропаном, петролейным эфиром и др.).
процесс обезвоживания нефти.
способность авиационных и автомобильных бензинов сгорать в двигателях без детонации; д.с. топлива зависит от его углеводородного состава и наличия антидетонационных присадок; д.с. бензинов выражают в единицах октанового числа по исследовательскому и/или моторному методам, а для авиационных бензинов, кроме того и в единицах сортности; для бездетонационной работы двигателей необходимо соблюдать соотношения между степенью сжатия двигателя и октановым числом бензина (табл.):
| С т е п е н ь с ж а т и я | Требуемое октановое число по исследовательскому методу |
| 6,5 - 7,0 | 80 - 85 |
| 7,0 - 7,5 | 86 - 90 |
| 8,5 - 9,0 и выше | 91 - 98 |
режим работы двигателя, при котором процесс сгорания топлива носит взрывной характер и сопровождается металлическим стуком, повышением температуры головок цилиндра и падением мощности; сильная д. может привести к выходу двигателя из строя.
вещества, применяемые для разрушения нефтяных и масляных эмульсий.
топлива для двигателей с воспламенением топливно-воздушной смеси от сжатия; д.т. получают смешением прямогонных и гидроочищенных фракций (см. приложение 1), могут содержать присадки (депрессорные, моющие, повышающие цетановое число, антидымные и др.); д.т. подразделяются на д.т. для быстроходных дизелей и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники и моторные топлива для среднеоборотных и низкооборотных дизелей; Низкотемпературные свойства - способность д.т. сохранять свои свойства при низких температурах; характеризуются температурами: застывания (tЗАСТ., ГОСТ 20287), помутнения (tП, ГОСТ 5066) и предельной фильтруемости (tПР.Ф., ГОСТ 22254); tЗАСТ - определяет условия складского хранения топлива, а tП и tПР.Ф. – условия применения топлива; обычно т-ра, при которой возможна эксплуатация двигателей, на 10 – 15 оС выше, чем tЗАСТ.; для улучшения низкотемпературных свойств в д.т. вводят депрессорные присадки.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ ЕN 590:1993
стандарт устанавливает требования и методы испытания товарных дизельных топлив для высокоскоростных дизелей, используемых в странах-членах СEN; стандарт допускает использование в дизтопливах красителей и маркеров, а также присадок, улучшающих эксплуатационные свойства и снижающих вредные выбросы в атмосферу;
По предельной температуре фильтруемости стандарт устанавливает 6 типов топлив для умеренного климата и 5 классов топлив для арктического климата; в рамках установленных требований и в зависимости от климатических условий каждая из стран–участниц CEN вправе устанавливать летние (Summer), зимние (Winter), промежуточные (Intermediate) и/или региональные (Regional) сорта дизельных топлив, регламентируя требования к ним в национальных стандартах.
продукт перегонки (дистилляции); применительно к нефтепродуктам дистиллятами называются неочищенные фракции, получаемые при перегонке нефти (неочищенные бензины, керосины, масло).
ЕСТЕСТВЕННАЯ УБЫЛЬ НЕФТЕПРОДУКТОВ
уменьшение массы при сохранении качества в пределах требований нормативных документов, являющиеся следствием испарения нефтепродуктов, воздействия метеорологических факторов и несовершенства существующих средств защиты нефтепродуктов от потерь при приеме, хранении и отпуске.
служат для очистки масляных систем двигателя внутреннего сгорания без разборки; содержат легкие масла, керосиновые дистилляты, а также добавки различных растворителей и моющих веществ.
характеристика горючего вещества (ГОСТ 1461), определяемая количеством золы, получающейся при сгорании определенного количества данного вещества, выражается в %.
показатель (ГОСТ 12417), характеризующий наличие зольных присадок (сульфонаты, алкилфеноляты, алкилсалицилаты и фосфонаты кальция, бария или магния в различных сочетаниях друг с другом, металлсодержащие) в моторных маслах; сущность метода заключается в сжигании навески образца до получения углистого остатка, превращении металлических составляющих присадок в сульфат путем обработки серной кислотой; обычно ограничивают верхний предел з.с. поскольку избыточное ее значение может вызвать зольные отложения в камере сгорания и на выпускных клапанах, абразивное изнашивание деталей цилиндро-поршневой группы.