Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность операций по соответствующим воздействиям, который выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (технических условий).
Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде опреационно-технологической или постовой карты.
Операционно-технологическая карта – отражает последовательность операции видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агрегату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями (6) она выполняется на формах 1 и 1а МУ-200-РСФСР-12-01-39-81 (см. Приложения 12,14)
Постовая технологическая карта отражает последовательность операции ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняются на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями (6) постовая технологическая карта выполняется на формах 2 и 2а (см Приложение 13,14) МУ-200-РСФСР-12-01-39-81.
Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизаторные, шинные, аккумуляторные, арматурно-кузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрутной карты.
Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизма автомобиля в одном из подразделений ТР. В соответствии с требованиями ГОСТ 3.1105-74 маршрутная карта выполняется на формах 1 и 1а (см. Приложение 15,16)
Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой совокупность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).
Технологические операции ТО, диагностики или ТР оформляются в виде операционных карт слесарных, слесарно-сборочных и электромонтажных работ по ГОСТ 3.1407-74 (форма 1 и 1а)(см. Приложение 17,18).
Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо использовать специальную техническую литературу, в которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
В данном разделе проекта должны быть разработаны основные требования по обеспечению безопасности приемов труда на объекте проектирования.
С учетом рекомендаций, изложенных в (9), необходимо отразить:
- требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию;
- требования по технике безопасности при выполнении основных работ;
- требования техники безопасности к помещению;
При разработке данного раздела проекта необходимо обратить внимание на то, чтобы рекомендации по технике безопасности носили конкретный характер для объекта проектирования.
В данном разделе необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов курсового проекта, и сделать вывод о том, какое влияние окажет решение их на повышение технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта на АТП.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ
ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ И ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ
КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Пояснительная записка относится к текстовым документам и должна быть оформлена в соответствии с требованиями ГОСТов.
Текст ПЗ выполняется на одной стороне листа рукописного или отпечатанного текста черными чернилами (пастой).
Каждый из разделов ПЗ следует начинать с нового листа. Расстояние между заголовками разделов и последующим текстом должно быть равно не менее 10 мм. Нумерация разделов и параграфов, входящих в них, выполняется арабскими цифрами.
Формулы, используемые в ПЗ для расчета, должны быть пронумерованы арабскими цифрами. Номер ставится с правой стороны листа на уровне формулы в круглых скобках .
Все размещенные в ПЗ иллюстрации необходимо пронумеровать арабскими цифрами (Рис.1, Рис.2 и т.д.).
Графическая часть выполняется на листе формата А-1. На нем должны быть представлены:
- план объекта проектирования;
- краткая характеристика объекта проектирования;
- условные обозначения, принятые в плане;
В характеристике объекта проектирования должно быть:
- площадь объекта проектирования;
- количество постов (для зон То и ТР);
- количество исполнителей;
- режим работы объекта проектирования;
Курсовой проект брошюруется в общей обложке в следующей последовательности:
- индивидуальное задание на курсовой проект;
- содержание (оглавление);
- введение;
- разделы ПЗ, предусмотренные Методическими указаниями;
- список литературы;
- графическая часть;
5.1 Курсовой проект оценивается по пятибалльной системе: «отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно».
«Отлично»
- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;
- пояснительная записка составлена с учетом требований стандартов по составлению текстовых документов, последовательно, аккуратно, содержит все необходимые разделы, приведенные расчеты верны и обоснованы;
- графическая часть выполнена в полном объеме с соблюдением требований ЕСКД;
- защита курсовой работы проведена технически грамотно, охватывает все разделы работы;
- ответы на все поставленные вопросы верны, обоснованные и четкие;
«Хорошо»
- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;
- пояснительная записка составлена с учетом требований стандартов по составлению текстовых документов, аккуратно, содержит все необходимые разделы, приведенные расчеты верны и обоснованы, но имеются некоторые замечания;
- графическая часть выполнена с незначительными отступлениями от стандартов;
- при защите курсовой работы доклад студента краток, строен, но допущены неточности в определениях и специальной терминологии;
- ответы на все поставленные вопросы верны, обоснованные, но на некоторые из них даны ответы после наводящих вопросов;
«Удовлетворительно»
-- курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;
- пояснительная записка составлена с учетом требований стандартов по составлению текстовых документов, аккуратно, содержит все необходимые разделы, приведенные расчеты верны и обоснованы, записка составлена непоследовательно, с ошибками;
- графическая часть выполнена с отклонениями от требований ЕСКД;
- доклад студента сбивчив, непоследователен;
- на 30-40% вопросов даны неправильные ответы;
«Неудовлетворительно»
- - курсовой проект выполнен в полном объеме и соответствует заданию;
- пояснительная записка содержит все необходимые разделы, но составлена непоследовательно, с ошибками, без учета требований стандартов по составлению текстовых документов;
- доклад студента непоследователен, сбивчив, без выделения ключевых моментов;
- нет ответов на 50% и более поставленных вопросов;
5.2 Положительная оценка по дисциплине выставляется только при условии успешной сдачи курсовой работы на оценку не ниже «удовлетворительно».
5.3 Студентам, получившим неудовлетворительную оценку по курсовой работе, предоставляется право выбора новой темы курсовой работы или, по решению преподавателя, доработки прежней темы и определяется новый срок для его выполнения.
6.1 По окончании выполнения курсовой работы составляется АКТ о наличии курсовых работ, который передается зав.канцелярией.
Выполненные студентами курсовые работы хранятся 1 год в кабинете преподавателя. По истечении года хранения курсовые работы уничтожаются в присутствии экспертной комиссии, о чем составляется акт.
6.2 Курсовые работы, представляющие учебно-методическую ценность могут быть использованы в качестве учебных пособий в кабинетах техникума.
| Подвижной состав и его основной параметр | Двигатель | Коробка передач (ГМП) | Мост задний (средний) | Ось передняя | Рулевой механизм |
| Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг), кроме такси среднего класса автомобили –такси | 3-4 4-5 8-9 | 3-4 4-5 8-9 | 3-4 3-4 6-8 | 3-4 4-5 7-9 | 3-4 3-4 6-8 |
| Автобусы: особо малого класса (длина до 5,0 м) малого класса (6,0 –7,5 м) среднего класса (8,0 –9,5 м) большого класса (10,5 –12,0 м) | 5-7 7-9 7-9 8-9 | 5-7 7-9 7-9 8-9 | 5-7 7-9 7-9 8-9 | 5-7 7-9 7-9 8-9 | 5-7 7-9 7-9 8-9 |
| Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: 0,5 1,0 2,5 4,0 5,0 7,5 8,0 12,0 | 5-6 5-6 6-7 4-5 4-5 5-6 4-5 5-6 | 5-6 5-6 5-6 4-5 4-5 4-5 4-5 5-6 | 5-6 5-6 5-6 4-5 4-5 4-5 4-5 5-6 | 5-6 5-6 5-6 4-5 4-5 4-5 4-5 6-7 | 5-6 5-6 5-6 4-5 4-5 4-5 4-5 6-7 |
| Подвижный состав и его основной параметр | ЕО | ТО-1 | ТО-2 | Текущий ремонт. чел-ч/1000км | |
| чел.-ч на одно обслуживание | |||||
| Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500кг) Автобусы: особо малого класса (длина до 5,0 м) малого класса (6,0-7,5 м) среднего класса ( 8,0 - 9,5 м) большого класса ( 10,5 – 12,0 м) Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т: 0,5 1,0 2,5 4,0 5,0 7,5 8,0 12,0 Прицепы: одноосные двухосные грузоподъемностью, т: до 8,0 8,0 и более Полуприцепы грузоподъемностью 8 т и более | 0,4 0,5 0,5 0,7 0,9 1,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,9 0,1 0,2-0,3 0,3-0,4 0,2-0,3 | 2,6 3,2 4,4 6,0 7,3 8,3 2,2 2,4 2,8 3,0 3,3 4,1 4,2 6,3 0,4 0,8-1,0 1,3-1,6 0,8-1,0 | 10,2 11,3 16,7 20,0 24,0 33,0 7,2 8,1 10,8 12,0 12,3 19,3 19,6 27,6 2,2 4,4-5,7 6,0-6,3 4,3-5,0 | 3,4 3,8 5,0 5,9 6,5 7,6 2,8 3,1 3,8 4,8 5,2 6,5 6,7 9,6 0,4 1,2-1,5 1,9-2,1 1,1-1,5 | |
Таблица 4.5 Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте