Литература [ 4 ] стр 582, [ 3 ]стр 163
Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности предприятия
Тема 2.1. Основы внутрифирменного планирования
Студент должен:
знать:
- принципы и виды внутрифирменного планирования;
- структуру бизнес плана.
Составные элементы, этапы и виды внутрифирменного планирования. Элементы планирования.
Бизнес-план, его структура: характеристика услуг, оценка сбыта, стратегия маркетинга, план производства, юридический план. стратегия финансирования инвестиций.
Методические указания.
Планирование является центральным звеном управления. Необходимо усвоить принципы и методы планирования. В настоящее время основным плановым документом является бизнес-план. Необходимо изучить функции и структуру бизнес-плана.
Для понимания сущности бизнес-плана необходимо четко представлять его функции:
- использование бизнес-плана для разработки общей концепции, генеральной стратегии развития предприятия;
- оценка и контроль основных показателей деятельности предприятия на основе сравнения фактических данных с показателями бизнес-плана;
- использование бизнес-плана для привлечения денежных средств со стороны;
- использование бизнес-плана для привлечения к выполнению планов партнеров;
- использование бизнес-плана, как механизм выхода из кризиса и укрепление финансового состояния предприятия.
Вопросы для самоконтроля:
1. Виды планирования.
2. Принципы планирования.
3. Методы планирования.
4. Функции бизнес-плана.
5. Какова структура бизнес-плана АТП?
6. О чем говорится в резюме бизнес-плана?
7. Как осуществляется оперативно-календарное планироавние?
Литература [ 1,2 ] стр. 112, 17
Тема 2.2. Технико-экономическое планирование на автомобильном транспорте
Студент должен:
знать:
- основные технико-экономические показатели автотранспортного предприятия;
уметь:
- рассчитывать производственную программу по эксплуатации, техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава;
- рассчитывать потребность в материальных ресурсах для выполнения производственной программы.
Планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, ее связь с производственной программой по перевозкам.
Технико-экономические нормы расхода автомобильного топлива и смазочных материалов; методика расчета потребности в них.
Нормы расхода запасных частей и материалов для технического обслуживания и ремонта подвижного состава; методика расчета затрат и потребностей в автошинах.
Организационно-технические мероприятия по экономии топлива, смазочных материалов и других ресурсов.
Методика разработки плана грузовых и пассажирских перевозок. Провозные возможности (мощности) предприятия. Показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава. Провозные возможности и реальный спрос на рынке транспортных услуг.
Практические занятия
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Расчет потребности в материальных ресурсах
Методические указания.
Планирование работы предприятия автомобильного транспорта начинается с составления плана перевозок, в котором определяют объем и структуру перевозок. Этот этап планирования служит основой для разработки остальных частей плана экономического и социального развития, поэтому очень важно хорошо усвоить содержание этого вопроса.
План перевозок грузов должен быть направлен на решение следующих задач:
- удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках;
- снижение транспортных расходов;
- улучшение использования подвижного состава;
- правильное распределение перевозок между различными видами транспорта.
Основой для разработки плана грузовых перевозок являются заявки и договоры на перевозку грузов.
Для обеспечения выполнения плана перевозок при наименьших затратах нужно правильно определить тип и потребное количество подвижного состава. Тип подвижного состава определяется в зависимости от вида груза, вида тары и упаковки, величины отправок, расстояние перевозки, дорожных условий.
При планировании пассажирских перевозок учитывается:
- наиболее полное удовлетворение потребностей населения в передвижениях;
- улучшение культуры обслуживания пассажиров;
- сокращение затрат времени на транспортные передвижения;
- обеспечение полной безопасности при переезде;
- наиболее эффективное использование подвижного состава.
Современное и качественное выполнение плана перевозок находится в прямой зависимости от технического состояния подвижного состава.
Содержание транспортных средств в технически исправном состоянии в большой степени обеспечивается правильным планированием технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава.
Исходными данными для составления плана ТО и ТР служат:
- показатели производственной программы по эксплуатации автомобилей;
- принятые системы и методы ТО и ТР подвижного состава;
- установленные нормы периодичности и нормативы трудоемкости.
В производственной программе определяются:
- количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний;
- трудоемкость всех видов технических воздействий;
- обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ТР;
- затраты на заработную плату ремонтным рабочим, ремонтные материалы и запасные части.
Потребность в ресурсах в АТП складывается из их потребности на перевозочную работу, капитальное строительство, внедрение новой техники, ремонтно-эксплуатационные нужды и на создание необходимых запасов.
Основой для планирования потребности в материальных и топливно-энергетических ресурсах являются нормы их расхода.
На автомобильном транспорте добиться экономного расходования материальных ресурсов можно путем снижения удельным норм расхода топлива, увеличения пробега шин, снижения расхода запасных частей и материалов.
Это достигается за счет улучшения использования подвижного состава, повышения съема транспортной продукции с километра пробега, своевременного и качественного выполнения технического обслуживания автомобилей, в частности своевременного проведения смазочных, крепежных, регулировочных работ.
Вопросы для самоконтроля:
1. Каков порядок расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава?
2. Какие нормы и нормативы используются при планировании ТО и ТР, материальных ресурсов для выполнения производственной программы?
3. Как определяется объем внутригородских автобусных перевозок и пассажирооборот автобусов?
4. Как рассчитывается производственная мощность автомобильного парка?
5. Перечислите основные показатели использования автомобильного парка.
6. Как определяется суточная производительность автомобиля в т и т×км?
7. Порядок расчета числа технических обслуживаний и капитальных ремонтов.
Литература [ 1 ] стр.135
Тема 2.3. Организация и планирование труда и заработной платы на предприятиях автомобильного транспорта
Студент должен:
знать:
- характер, содержание и особенности труда на автомобильном транспорте;
- основные виды норм труда и методы его нормирования;
- состав кадров;
- формы и системы оплаты труда;
уметь:
- рассчитывать заработную плату ремонтных рабочих.
Трудовые ресурсы автотранспортных предприятий. Состав и структура работников основной деятельности автотранспортных предприятий. Планирование численности работников. Нормирование и организация труда на автомобильном транспорте. Основные направления организации труда.
Принципы и механизмы организации заработной платы. Тарифная система оплаты труда. Формы и системы оплаты труда. Основные элементы и принципы организации премирования.
Практическое занятие
Расчет заработной платы ремонтных рабочих при разных системах оплаты труда.
Методические указания.
Одним из важных направлений повышения эффективности производства является рациональное использование рабочего времени.
Важным разделом темы является планирование потребности в кадрах. Следует уяснить состав и структуру работников основной деятельности АТП.
Для оценки эффективности труда в процессе производства продукции (услуг) используются показатели производительности труда: выработка и трудоемкость.
Организация труда и заработной платы требует определения технически обоснованных норм времени на выполнение заданий или норм выработки. Установление таких норм является основной задачей технического нормирования. Техническое нормирование позволяет рационально расставить рабочих и правильно использовать их рабочее время.
Задачей технического нормирования труда водителей является определение норм выработки водителей в тонно-километрах и тоннах, пассажиро-километрах и пассажирах, автомобиле-часах, платных километрах в зависимости от эксплуатационных условий.
1. Оплата труда – это система отношений, связанных с обеспечением выплат работникам за их труд в соответствии с законами о труде, нормативными правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовыми договорами.
Заработная плата основывается на тарифной системе. В связи с этим необходимо ознакомиться с элементами тарифной системы оплаты труда: тарифные ставки, тарифная сетка, тарифно-квалификационный справочник, районные коэффициенты.