По прежнему важное значение в вооружении самолетов должны иметь и ракеты класса "воздух-воздух" малой дальности. На выставке МАКС-97 демонстрировалась новая ракета этого класса, К-74, созданная на базе УР Р-73 и отличающаяся от последней усовершенствованной системой теплового самонаведения, имеющей угол захвата цели, увеличенный с 80-900 до 1200. Применение новой тепловой головки самонаведения (ТГС) позволило, также, увеличить максимальную дальность поражения цели на 30% (до 40 км). Разработка К-74 началось в середине 1980-X годов, а к ее летным испытаниям приступили в 1994 году. В настоящее время ракета готова к серийному производству.
Помимо создания усовершенствованной головки самонаведения для УР К-74, НПО "Вымпел" ведет работы над рядом других ракет малой дальности, также снабженных системой управления вектором тяги двигателя.
Вероятно, в составе бортового вооружения перспективных истребителей будет сохранена и 30-миллиметровая пушка ГШ-301.
Как и другие отечественные многофункциональные самолеты - Су-30МКИ, Су-35 и Су-37, новые машины, очевидно, будут нести и ударное вооружение - высокоточные УР и КАВ класса "воздух-поверхность" для поражения наземных и надводных целей, а также РЛС противника.
Лётно-технические характеристики
| Двигатели | Д-30Ф6 |
| Взлётная тяга, кгс | 2x15600 |
| Габариты, м: размах крыла | 16,7 22,6 6,4 |
| Площадь крыла, м2 | 56,0 |
| Масса, кг: пустого | - 25670 34000 |
| Скорость максимальная, км/ч на высоте | 2200 1400 |
| Максимальное число М | 2,1 |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | 9 |
| Практическая дальность полёта, км | 3300 |
| Практический потолок, м | 18000 |
| Длина разбега, м пробега, м | - - |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | 9,0 |
| Экипаж, чел. | 1 |
Вывод
Передовая аэродинамика и система управления вектором тяги, должны обеспечить перспективным истребителям последователям С-37 превосходство в ближнем маневренном воздушном бою над всеми существующими или прогнозируемыми потенциальными противниками. Все другие истребители при встрече с российским "Беркутом" имеют весьма скромные шансы вернуться на свой аэродром.
В 1999 году самолёт С-37 был включён в государственный оборонный заказ. В настоящее время самолёт рассматривается в первую очередь как экспериментальный, предназначенный для лётной проверки новых технологических решений, демонстрации технологий и отработки элементов сверхманевренности. В дальнейшем он должен стать прототипом сверхманевренного многофункционального истребителя.
Список литературы
1. Авиапанорама. Александр Яворский. СУ-47: Экспериментальный самолет для отработки новых технологий
2. Авиация и Космонавтика. Владимир Ильин. Полет "Беркута"
3. Ильин В.Е. Боевые самолёты России XXI века. - М.: "Астрель", АСТ, 2000. - С. 111-128
4. Вестник авиации и космонавтики. Владимир Ильин. Полеты в XXI век
5. Опытно-экспериментальный самолёт С-37 // Вестник авиации и космонавтики. - 2000. - №4. - С. 28.
6. Опытный самолёт Су-47 "Беркут" // Авиация и космонавтика. - 2003. - №8. - С. 27-28.
7. Роман Астахов. Русская Сила. Истребитель С-37