Таким образом, перед ОАО «АВТОВАЗ» есть два реальных направления развития – бюджетные автомобили и автокомпоненты.
В концепции развития РФ до 2020 года современное состояние автомобильной промышленности характеризуется как критическое. Российская авомобильная промышленность в период мирового экономического кризиса оказалась одной из наиболее «пострадавших». Производство легковых автомобилей сократилось более чем на 50%. При отсутствии должных мер отрасль полностью деградирует через 3-5 лет.
В сложившейся ситуации для сегмента легковых автомобилей приоритетным рассматривается сценарий «Партнерство». Он предполагает обеспечение около 80% потребительского спроса за счет внутреннего производства и незначительный объем экспорта (не более 8% от общего объема производства). Собственно российские производители будут изготавливать 52% автомобилей - 1,65 млн. штук (из них 1,026 млн. шт. – ОАО «АВТОВАЗ»).
Стратегия рассматривает как сформировавшийся так называемый Поволжский автомобильный кластер, включающий в себя по месту концентрации производств конечной продукции:
г.Тольятти/г. Самара
г.Набережные Челны /ОЭЗ «Алабуга»
г.Ульяновск
г.Нижний Новгород
Долгосрочные планы ОАО «АВТОВАЗ» определены в Программе развития на период до 2020 г., которая разработана во исполнение распоряжения Правительства от 25 декабря 2009 года № 2080-р, а также в соответствии с Протоколом о намерениях, подписанным в ноябре 2009 года по итогам заседания российско-французской межправительственной комиссии. Основные положения этой Программы:
Сохранение лидерства на автомобильном рынке России и обновление модельного ряда
ОАО «АВТОВАЗ» останется лидером российского рынка легковых автомобилей, производя модели сегментов B, С, MPV B, CDV, SUV-B, SUV-C. Полное обновление модельного ряда, планируется к 2016 году. Доля ОАО «АВТОВАЗ» на внутреннем рынке новых легковых автомобилей составит около 25%. Объем производства автомобилей под брендом LADA к 2020 году достигнет около 1 миллиона штук в год, из которых 10% будут экспортироваться в страны ближнего и дальнего зарубежья.
Техническое развитие и НИОКР
К 2020 году в портфеле разработок ОАО «АВТОВАЗ» будут находиться 5 новых проектов на разной стадии проработки, а бюджет НИОКР составит почти 3% от доходов Общества, что соответствует аналогичным показателям в автомобильной индустрии.
Научно-технический центр ОАО «АВТОВАЗ» будет сфокусирован на роли разработчика для следующих основных компонентов: кузов, элементы интерьера, силовой агрегат, шасси, интегрированные системы управления и коммуникации.
Разработка остальных функциональных модулей будет проводиться совместно с поставщиками, при этом ОАО «АВТОВАЗ» будет выступать в качестве интегратора или координатора. Для новых моделей автомобилей основные модули будут стандартизованы с высокой степенью их унификации.
Научно-технический центр ОАО «АВТОВАЗ» будет вовлечен в глобальную сеть НИОКР Альянса Renault-Nissan: Альянс на регулярной основе будет использовать ресурсы и техническую базу центра для испытаний, омологации, прототипирования перспективных моделей.
Реформирование системы закупок
ОАО «АВТОВАЗ» осуществит глубокое реформирование системы закупок по следующим направлениям:
· Оптимизация базы поставщиков и выделение стратегической панели поставщиков (с учетом перехода от компонентной сборки к модульной).
· Консолидация объемов закупок с Renault-Nissan и формирование единой закупочной организации.
· Оптимизация объемов и частоты заказов/доставки.
Для успешного реформирования закупок и локализации глобальных поставщиков автокомпонентов в РФ и Поволжском регионе поставщикам предоставляется возможность организации производства на специально подготовленной территории – тольяттинском парке автокомпонентов.
Реорганизация производства
В соответствии с лучшими мировыми практиками при реорганизации производства
ОАО «АВТОВАЗ» планирует сохранить стратегически важные виды деятельности. Производственный периметр будет сконцентрирован вокруг ключевых процессов – крупная штамповка, производство силовых агрегатов, сварка, окраска, сборка.
Заготовительные, компонентные, вспомогательные и сервисные производства планируется выделить в дочерние предприятия, для части из них будут найдены стратегические партнеры. Все непрофильные активы и социальные объекты будут вне структуры Группы АВТОВАЗ.
При этом реорганизацию производственного периметра планируется осуществлять поэтапно на основе сбалансированной модели предприятия. Данный подход предусматривает принятие взвешенных решений после тщательной подготовки по каждому выделяемому производству.
Развитие системы продаж
ОАО «АВТОВАЗ» разовьет систему продаж, опирающуюся на крупнейшую в России товаропроводящую сеть, которая будет использоваться совместно с Renault-Nissan.
Собственная сеть ОАО «АВТОВАЗ» к 2014 году будет реструктурирована с целью повышения ее контролируемости и эффективности. К 2020 году собственная сеть составит примерно 10% всех торговых точек, и будет обеспечивать около 20% общих продаж.
Альянс с Renault-Nissan позволит использовать единые методики планирования спроса, управления дилерами, единую систему гарантийного обслуживания, единую сеть распространения и продажи запасных частей. Планируется, что к 2020 году
ОАО «АВТОВАЗ» будет занимать около 30 % рынка запасных частей автомобилей LADA.
Повышение производительности труда
Выделение не ключевых активов, программы повышения эффективности и оптимизации персонала позволят ОАО «АВТОВАЗ» выйти на мировой уровень производительности труда (приблизительно 25 автомобилей на 1 работника).
Повышение эффективности будет осуществляться, в том числе, за счет:
· Перепроектирования и постоянной оптимизации процессов.
· Повышения уровня автоматизации производства и внедрения ИТ-систем.
· Повышение уровня квалификации персонала с учетом лучших практик Renault.
Кардинальное повышение качества
Комплексная программа качества ОАО «АВТОВАЗ», начиная с качества проектирования, отбора и развития поставщиков, и заканчивая качеством производства, продаж и послепродажного обслуживания, будет учитывать эффективный опыт Renault-Nissan и снизит количество претензий потребителей в первые три месяца эксплуатации (на тысячу автомобилей) в 4 раза к 2014 году и в 6 раз к 2020 году.
В 2011 году ОАО «АВТОВАЗ» должен выйти на положительную операционную прибыль и с 2012 года будет финансировать программу инвестиций в отношении 75/25 собственные и заемные средства.
Численность персонала автозавода составит 69 тысяч человек,
Таким образом, первоочередными задачами, стоящими перед ОАО «АВТОВАЗ» являются:
В 2008г. число малых предприятий уменьшилось до 2254 единиц, что составило 27% от уровня прошлого года. Удельный вес показателей развития малых предприятий в 2008г. также снизился. Оборот малых предприятий в 2008г. достиг 114 млрд. руб. (падение на 30,5% к 2007г.), что составило 31,2% от оборота всех предприятий округа. В 2007г. данный показатель был значительно выше - 49,3%. В 2008г. имела место тенденция снижения всех показателей.
Таблица 6.14. Показатели развития малых предприятий Тольятти
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| с микропредприятиями | без микропредприятий | |||
| Число малых предприятий, ед. | 8449 | 2254 | ||
| Число малых предприятий среди всех предприятий, % | 30,9 | 8,4 | ||
| Среднесписочная численность работников малых предприятий, чел. | 56881 | 45990 | ||
| Доля численности работников малых предприятий среди всех предприятий, % | 22,3 | 18,2 | ||
| Оборот малых предприятий, млрд. руб. | 164,0 | 114,0 | ||
| Доля малых предприятий в обороте всех предприятий округа, % | 49,3 | 31,2 | ||
Среднесписочная численность работников малых предприятий в 2008г. снизилась на 19% и составила 45990 человек. Также произошло снижение доли данного показателя среди всех предприятий до 18,2%.
В 2008г. наибольшее удельный вес численности работников наблюдается среди предприятий оптовой и розничной торговли, а также по ремонту автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования – 28,8% (в 2007г. - 41,2%). Далее следуют обрабатывающие производства - 17,7% и 19,4% соответственно. В этих сферах наблюдалось снижение числа работников.