Версия S оснащается регулируемой подвеской PASM (Porche Active Supenion Managerment). Цены на Porche 911 Carrera Cabrio уже объявлены: на германском рынке 325-сильная модификация будет продаваться за 85176 евро, модификация S - за 95152 евро.
На предстоящем автосалоне в Детройте "Мазда" продемонстрирует концепт-кар Эм-Икс "Кросс-Спорт"
Д.Семенов "Мазда" - оффроад?", "Вечерняя Москва", 22.12.2004, стр.6.
В том, что сами японцы говорят о своем первом внедорожном опыте, нет ничего странного: "Мазда-Трибьют" - это всего лишь реинкарнация "Форда Маверик".
Новый концепт стал в чем-то логическим продолжением суперпопулярного купе "Мазда Эр-Икс-8", однако в его чертах можно найти даже некоторые отголоски влияния "Инфинити". Впрочем - это еще раз нужно подчеркнуть, - речь пока идет всего лишь о будущем автомобиле.
Новый внедорожник получит трехлитровый двигатель V6, а его европейская версия может оснащаться и дизелем. Причем тем самым, объемом 2,7 л, турбированным, который сегодня ставится на "Ягуар".
А вот салон внедорожной "Мазды" рассчитан всего на четырех человек. Но зато каждый из них получит отдельное кресло с индивидуальной настройкой. Пока еще есть вопрос - какой делать крышу? На концепте она - стеклянная, с эффектом затемнения. Но вот сохранится ли она на серийной модели? На этот вопрос можно будет ответить не ранее 2006-2007 гг., да и то лишь в том случае, если "Форд", который, помимо прочего, владеет "Маздой", даст добро на запуск "Кросс-Спорта" в серию.
Английская фирма Aston Martin, специализирующаяся на эксклюзивных спортивных автомобилях, объявила об отзыве модели Vanquish
А.Михайлов "Aston Martin: педальная болезнь", "Итоги", N51, 21.12.2004, стр.46.
Неполадки обнаружены в приводе педали газа. Как установили американские эксперты (дефект был впервые обнаружен именно в США), крепление педали газа не отличается надежностью, есть риск, что она может вообще отвалиться. Понятно, что на скорости подобный казус чреват тяжелыми последствиями. Ведь Vanquish - автомобиль очень динамичный. Самая мощная 12-цилиндровая версия английской "ракеты" имеет объем 6 л и 520 л.с. До 100 км/ч машина разгоняется за 4,8 секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Хотя ни одного реального случая подобного рода зафиксировано не было, в ходе отзывной кампании механики авторизованного сервиса тщательно обследуют крепление педали и при необходимости заменяют его. Отзыв охватывает Aston Martin Vanquish 2004 и 2005 модельных годов. Для фирмы-производителя ситуация малоприятна, ведь речь идет о престижном спортивном автомобиле ценой свыше 200 тысяч евро. Кстати, в США в уходящем году зафиксирован исторический рекорд по отзывам автомобилей - 25 миллионов машин.
Показатель 2004 года превысил цифру 2003-го, считавшегося для автопроизводителей самым неприятным: тогда было отозвано 24,6 миллиона автомобилей.
16 декабря Никулинский суд столицы должен был начать рассмотрение иска москвича С.Лукина к фирме "Пежо". Слушания отложили, т.к. выяснилось, что французская компания заинтересована решить конфликт мирным путем
Е.Апасова "Пежо" дает задний ход", "Русский курьер", 17.12.2004, стр.2.
Покупатель не возражает, но при условии, если продавец пойдет на его условия. Условия эти были выдвинуты еще полгода назад. "РК" уже рассказывал о том, что произошло после того как Сергей Лукин приобрел у официального дилера "Арес-Трейдинг" автомобиль "Пежо-406". Как утверждает покупатель, в ходе эксплуатации образовалась трещина длиной в 20 см от арок задних пассажирских дверей до заднего ветрового стекла. Словом, выявился брак лакокрасочного покрытия, и С.Лукин обратился с претензией в салон "Арес-Трейдинг" и в представительство "Пежо" в России.
"Арес-Трейдинг" заказало техническую экспертизу в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте. Там не нашли никаких дефектов. Но уверенный в своей правоте покупатель сдаваться не собирался и обратился в Федеральный центр Судебной экспертизы при Минюсте РФ. "В мае этого года я получил акт экспертизы, - рассказывает "РК" С.Лукин. - В акте сказано, что лакокрасочное покрытие автомобиля имеет явные производственные дефекты и разрушения".
Однако официальный дилер "Пежо" отказался признать этот факт. Ответ был такой: компания не согласна с заключением, т.к. экспертиза проведена вне рамок судебного заседания. После этого С.Лукин и понес в суд иск. Вчера должны были начаться слушания по существу. Требование у истца весьма конкретное: заменить товар на аналогичный. "Накануне заседания у нас состоялась встреча с представителем ответчика, - рассказывает "РК" адвокат А.Лелявский, представляющий интересы покупателя. - Встреча, замечу, проходила по их инициативе. Компания сделала несколько предложений моему клиенту. В связи с этим мы заявили ходатайство о предоставлении времени для обсуждения мирового соглашения. Наши условия: либо компания "Пежо" возвращает Сергею Лукину деньги, либо меняет товар на аналогичный. В случае, если они не захотят с нами мириться на таких условиях, будем судиться до победного конца".
Американское отделение Hyundai Motor объявило о проведении добровольной сервисной кампании по исправлению дефекта на седанах Elantra (120 тысяч автомобилей) выпуска 2004 года до 17 декабря
Auto Channel, "Hyundai отзывает седаны Elantra", "Газета", 20.12.2004, стр.10.
Кампания вызвана неудовлетворительными результатами крэш-тестов, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Хотя прохождение тестов IIHS не является обязательным для автопроизводителей, Hyundai решила установить на автомобили новое программное обеспечение, решающее проблему срабатывания подушек безопасности при серьезных лобовых столкновениях на скорости 60 км/ч. Кампания не касается моделей, выпущенных ранее 2004 года.
Верховный суд России утвердил приговор последнему фигуранту знаменитого "дела генералов", которое было связано с крупными хищениями на АО АвтоВАЗ. Гендиректор ООО "Динамика" Я.Разбегин был осужден на три года колонии за мошенничество
В.Трифонов "Предприниматель заработал на АвтоВАЗе три года", "Коммерсантъ", 20.12.2004, стр.6.
История этого дела началась в 1995 г., когда дебиторская задолженность АвтоВАЗа превысила $800 млн. Причем большая часть этого долга составляли долги различных дочерних предприятий завода, которые хронически не расплачивались за поставляемые им "Жигули". Но обращения главы службы безопасности АвтоВАЗа В.Нестерова в МВД и Генпрокуратуру с просьбой возбудить уголовные дела против наиболее злостных неплательщиков игнорировались. В ответах ведомств указывалось, что данные споры должны решаться через арбитраж. Узнав о ситуации, известный тольяттинский криминальный авторитет Александр Фогель (Фокс) через своего знакомого капитана Воронина, служившего в отделе милиции на АвтоВАЗе, предложил топ-менеджерам завода свои услуги по истребованию долгов. Тогдашний руководитель автозавода В.Каданников согласился с этим вариантом, утвердив и комиссионные для компаний, предложенных Фоксом. Они составили 10-15% в случае, если должники находятся в Москве или Московской области, и 5% в случае возврата денег из любого другого региона России.
Для решения поставленных задач Фокс собрал колоритный "квартет". В него вошли тольяттинский "авторитет" Сергей Ильин (Гера), с которым Фокс сидел в колонии, столичный "вор в законе" Захарий Калашов (Шакро-младший) и криминальный авторитет Джалиль Джндоян (Джон). Обязанности в "квартете" были распределены следующим образом: Фокс и Гера договаривались с вазовскими топ-менеджерами и отсекали от схемы местные ОПГ. Москвичи обналичивали деньги через подконтрольные им ООО "Вертекс", ООО "Дорес" и ООО "Олдар", получая за это 50% комиссионных. 26 января 1996 года московская компания "Колорит", контролируемая Джалилем Джндояном, заключила с АвтоВАЗом договор цессии (уступки прав) и получила права на востребование долгов с 58 вазовских дилеров. Но ее деятельность началась неудачно: выяснилось, что означенные в списке должники либо уже закрыли свои долги перед предприятием, либо готовы были расплачиваться неликвидной продукцией. Однако Фокс, вникнув в ситуацию с долгами АвтоВАЗа, понял, что на автозаводе мало кого интересует, каким образом возвращаются долги. И в апреле 1996 г. на АвтоВАЗ был передан список из 19 фирм, долги которых якобы были погашены усилиями "Колорита". На самом деле все дилеры, стоявшие в списке, закрыли свою задолженность самостоятельно. Но никаких вопросов у службы безопасности завода и финансово-расчетного центра АвтоВАЗа эти документы не вызвали, и автозавод перечислил на счета "Колорита" комиссионные в размере $1,2 млн по тогдашнему валютному курсу. Эти деньги были обналичены и поделены между участниками схемы. Но после этого между компаньонами возник конфликт - Фокс предложил москвичам сократить их долю, сославшись на то, что основная работа проводится им. Джон и Шакро с этим не согласились, а Сергей Ильин, который надеялся с помощью москвичей стать "вором в законе", встал на их сторону. После этого Фогель уже скрытно от компаньонов способствовал заключению договора цессии между АвтоВАЗом и ООО "Динамика", директором которого был Яков Разбегин. И в мае 1996 года "Динамика", которая находилась под "крышей" Фогеля, получила от АвтоВАЗа $400 тыс. в качестве комиссионных. Затем Фокс провел с москвичами сделку через ЧОП "Гарантия-2" и ООО "Бруклин", получив с автозавода более $300 тыс. Но при разделе этих денег между участниками шайки произошел конфликт, и она окончательно развалилась. Партнеры начали работать самостоятельно, а Сергей Ильин, опасаясь мести Фокса, стал постоянно ходить в бронежилете. Ему это не помогло - 7 августа 1997 года Геру вместе с его телохранителем расстреляли из автоматов.