на тему: броненосцы типа «бородино» (стр. 3 из 7)

легла основная тяжесть противоборства с более современным японским флотом.

Гибель «Петропавловска» навечно связанна с именами всемирно известных адмирала С.О. Макарова и художника- баталиста В.В. Верещагина, разделивших его судьбу.

«Севастополь» под командованием капитана 1-го ранга Н.О. Эссена (впоследствии командующего Балтийским флотом) оказался единственным крупным кораблем Порт-Артурской эскадры, который сражался до последнего дня осады и после войны так и не достался японцам.

«Полтаве» же довелось установить своеобразный абсолютный

рекорд: она побывала в составе всех четырех и поныне сущест-

вующих флотов России, причем в Черноморском формально, и

в Северном под новым именем «Чесма» она служила после 11-летнего пребывания под японским флагом.

Программа ускоренного развития Балтийского флота на 1890-1895 года, разработанная Морским министерством в связи

с быстрым ростом флота Германии, предусматривала постройку 10 броненосцев, 3 броненосных крейсеров, 3 канонерских лодок, и 50 миноносцев. Из-за сокращения ассигнований полностью выполнить этот второй этап грандиозной 20-летней корабле-

строительной программы, принятой в 1881 г, не удалось ни по объему, ни по срокам. Всего на отпущенные средства российские верфи смогли сдать флоту эскадренные броненосцы «Севастополь» «Петропавловск», «Полтава» и «Сисой великий», три броненосца

береговой обороны типа «Адмирал Ушаков», броненосный крейсер «Рюрик» и 28 минно-торпедных кораблей (миноносцев). Интересной особенностью было то, что эти корабли строились не против какого-то противника на конкретном театре, как это будет с программой «для нужд Дальнего Востока» в 1898 г.

Все четыре эскадренных броненосца должны были составить ядро морских сил на Балтике, главным противником которых стал германский флот, броненосцы береговой обороны проектировались для действий против Швеции, а крейсер «Рюрик»,по всем статьям

превосходивший своих предшественников в этом классе, предназ-начался для действий в океанах как «истребитель британской морской торговли».

Постройка кораблей программы 1890 г по времени совпала со значительным прогрессом в военном кораблестроении: появи- лись новые механизмы и приборы, броня, орудия и боеприпасы.

Все это, естественно, сказалось на действиях русских корабле строителей. Накопив опыт за годы создания «флота образцов», когда корабли строились единичными экземплярами (исключение составили 4 черноморских броненосца типа «Чесма» постройки 1885-1896 гг.), они приступили к проектированию серийных кораблей с учетом последних достижений науки и техники.

При разработке технического задания учитывалось то обстоятельство, что в случае обострения отношений с Китаем

или Японией новым броненосцам предстояло быстро перейти на Дальний Восток.

Для этого требовалось обеспечить им большую дальность плавания и хорошую мореходность. Поэтому за прототип был взят броненосец «Император Николай I», предназначенный для действий на океанских театрах и имевший высокий надводный борт, проектную дальность плавания 4500 миль при 1000-тонном

запасе угля, полный броневой пояс по ватерлинии (ВЛ) и вооружение главного калибра (ГК) из двух 305-мм орудий в носовой башне. За счет увеличения водоизмещения до 10500 т

требовалось довести дальность плавания до 7000 миль и установить в корме вторую башню ГК - поскольку расположение орудий в двух концевых башнях полнее отвечало тактическим взглядам того времени и утвердилось уже почти на всех флотах.

Проектный вид броненосного корабля в 11000 т водоизмещения

Опыт первых мореходных броненосцев показал, что стоящие в батарее на главной палубе орудия вспомогательного среднего

калибра - на «Николае I» это были 229 и 152-мм орудия - в открытом море можно использовать только в самую тихую погоду.

При малейшем волнении их вместе с прислугой прямо-таки заливало водой через открытые при стрельбе ставни больших орудийных портов. Впрочем, и при закрытии последних обеспечить герметичность было практически невозможно из-за

трудности выбора уплотняющего материала, стойкого к морской воде и большим перепадам температур - от холодов северных вод до тропиков.

Поэтому в эскизном проекте «броненосного корабля в 10960

тонн водоизмещения», подготовленном в январе 1891 года и утвержденном главным инспектором кораблестроения Н.А. Самой-

ловым 21 мая (по старому стилю), предпочли расположить 203-мм

орудия вспомогательного калибра на верхней палубе в спаренных барбетных установках, которые уже применялись на броненосном крейсере «Адмирал Нахимов» постройки 1884-88 гг. Проект предусматривал дальность плавания 5600 миль с запасом угля 1320 т и вооружение из четырех 305-мм и восьми 203-мм орудий 35 калибра, которые располагались на ВП соответственно в двух

концевых и четырех бортовых барбетных установках, прикрытых сверху конусообразными броневыми щитами.

Такое расположение среднего калибра, дающее орудиям возможность вести огонь в свежую погоду и лучшие углы

обстрела, тогда применяли редко. В основном из-за опасения,

что поднятие центра тяжести корабля снизит остойчивость. Впервые «рискнули» на чилийском броненосце французской постройки «Капитан Пратт» (спущен в 1891 г,6901 т, четыре

орудия 240-мм/45 кал.). Затем сами французы, до этого использующие одноорудийные башни для главного и среднего калибра, применили в виде эксперимента двухорудийные башни

140-мм скорострелок на «Жюригюберри» - одном из броненосцев типа «Шарль Мартель». За ними американцы, стремясь иметь в пределах ограниченного водоизмещения как можно больше вооружения, на своих первых броненосцах 1-го класса типа

«Орегон» установили спаренные башенные установки 203-мм

орудий на надстройке.

Остальное вооружение по проекту составляли десять 47-мм (по пять на борт на ГП - по одной в оконечностях и три между бортовыми барбетами), восемь 37-мм (на марсах)орудий , а также шесть минных (торпедных) аппаратов калибра 381 мм (по три на борт - один подводный и два надводных без защиты ) и

50 сфероконических мин заграждения.

Броневая защита, как и на «Николае I», состояла из полного пояса по ВЛ с максимальной толщиной 406 мм в районе машинно-котельных отделений (МКО), но выше бортовой брони не было. С появлением скорострельных орудий и фугасных снарядов

такая схема защиты стала уже недостаточной для броненосца

1-го класса. При пересмотре концепции бронирования за основу взяли проектируемый чуть ранее «Сисой Великий», защита которого в общем была заимствована у английских кораблей типа «Ройял Соверен», считавшихся сильнейшими в мире. Английская схема защиты предусматривала на большей части длинны корпуса толстый броневой пояс по ВЛ, закрытый траверсными переборками

а выше него - более тонкий пояс с угольными бункерами и хорошим разделением на отсеки за ним. Броневая палуба при этом плоской частью лежала на верхней кромке главного пояса, а в оконечностях имела сводчатую форму, проходя ниже ВЛ от траверсных переборок к штевням для подкрепления тарана и защиты руля. Прогресс артиллерии заставил и барбетные установки с относительно легкими щитами заменить на хорошо бронированные башни.

При выборе типа и конфигурации энергетической установки для новых кораблей ориентировались на близкий по водоизмеще-нию новый черноморский броненосец «Георгий Победоносец», который имел две вертикальные паровые машины тройного рас-ширения мощностью по 5300 л.с. и 16 цилиндрических котлов.

Скорость по проекту ожидалась 17 уз.

7 мая 1892 г на двух петербургских верфях состоялась

закладка сразу четырех броненосцев. Фактически же эти корабли

одновременно с «Сисоем Великим» зачисленные в списки флота

21 декабря 1891 г, к моменту официальной закладки уже по

два-три месяца находились в постройке. Первоначально они относились к броненосным кораблям, но приказом по Морскому

ведомству от 1.02.92 г в соответствии с новой классификацией

их причислили к классу эскадренных броненосцев.

Имя броненосца	Верфь	Начало работ	Спуск
Полтава	Новое Адмиралтейство	февраль 1892 г	25.10.94 г
Петропавловск	Галерный островок	март 1892 г	28.10.94 г
Севастополь	Галерный островок	март 1892 г	20.05.95 г

Вскоре после спуска «Севастополя», «Петропавловска» и «Полтавы» резко изменилась внешне политическая обстановка.

Япония, победоносно завершив войну с Китаем, устремилась на Азиатский материк, где ее интересы пересеклись с российскими

интересами. Используя различные дипломатические маневры, а иногда и просто грубую силу, Россия при поддержке Франции и

Германии заставила японцев отказаться от территориальных претензий к Китаю, в частности, от Ляодунского полуострова.

А спустя три года часть этого полуострова с военно-морской базой Порт-Артур была передана в 25-летнюю аренду самой России, давно нуждавшейся в незамерзающей базе флота на Тихом океане. Не последнюю роль в этом сыграли 305-мм пушки русских

броненосцев «Наварин» и «Сисой Великий», срочно переброшенных под Порт-Артур из Средиземного моря.

Полуостров с прилегающими островами под названием Квантунской области вошел в состав Российской империи. На нем

началось строительство торгового порта Дальний и железной дороги для связи с метрополией. Япония, еще не имевшая достаточных аргументов в споре с «великим северным соседом» (новейшие японские броненосцы «Фудзи» и «Ясима» только недавно прибыли с английских верфей и не были готовы к боевым действиям), смирилась с тем, что плодами ее победы над одряхлевшей Китайской империей воспользовались другие. Но, получив от Китая контрибуцию и англо-американские кредиты, она в условиях национального подъема в стране быстрыми темпами начала наращивать военную мощь для войны с Россией.