Исламская Республики Иран намеревается применить новую формулу при заключении договоров buy - back с иностранными компаниями, что увеличит их заинтересованность на участие в нефтяных проектах на территории Ирана. При заключении договоров будет использовано понятие "вознаграждение": если добыча нефти превысит предварительно зафиксированные показатели, то большая доля её достанется компании, сотрудничающей с Ираном. Ожидается, что новая формула будет опробована при разработке нефтяного месторождения Бангестан на юге страны.
Лондонский еженедельник "Петролеум Аргус" расценивает это сообщение, как самое важное положительное изменение в иранской торгово-экономической политике с 1997 года, когда Иран открыл двери для иностранных компаний.
Несмотря на критическое отношение международных нефтяных компаний к применяемой ныне формуле buy - back и заявления об отсутствии её привлекательности для иностранного бизнеса, общая сумма заключенных на этой основе договоров составила 19 млрд. долларов. Новый порядок заключения нефтяных соглашений, считают специалисты, будет более выгоден для иранской экономики. Нефть и газ - это основное богатство, на которое опирается Иран, но в настоящее время упор делается на развитие и расширение не нефтяных источников доходов.
Автомобилестроение.
В Иране 12 автозаводов. Самый крупный из них "Ходро" в Тегеране. Строился он, в основном, на средства, вырученные от продажи нефти, при содействии германской фирмы "Мерседес-Бенц" (1962г.). В 1967 году по разработкам иранских автомобилестроителей была выпущена первая модель легкового "Пейкана". Потом появились различные грузовые, легковые, автобусные модификации. В 1988 году компания "Ходро" подписала соглашение о партнерстве с французским концерном "Пежо-Ситроен", а в 1990 году в стране начали продавать первые "Пежо-405" иранской сборки. В 1998 году выпущено 25 тысяч автомобилей, 60% комплектующих этой машины поставляет иранская сторона. В 1999 году запущена новая серия автомашин "Пежо-205". Предполагается, что из стен завода будут выходить до 50 тысяч таких машин в год. Но основным автомобилем завода "Ходро" является "Пейкан". Когда-то эталоном для него послужили некоторые британские модели. Сейчас автомобиль полностью модернизирован, 95 процентов его комплектующих деталей производится на месте. Компания выпускает до 500 машин в день.
В 2002 году на рынках появится "Пейкан" полностью сконструированный и произведенный в Иране. Иран не только на собственных колесах, но и экспортирует более, чем в 30 стран грузовики, автобусы, мини автобусы, легковые автомашины.
В 1997-1998 финансовом году в Иране выпущено 250 тысяч автомобилей. Руководитель Организации развития и модернизации иранской промышленности Акбар Торкан заявил, что в недалеком будущем ежегодно из цехов автозаводов будут выходить 500 тысяч машин, и тогда доля Ирана составит одну сотую часть их мирового производства.
2. 1. Газовая промышленность.
Иран является вторым после России обладателем крупнейших запасов природного газа, объем которых по данным министерства нефти Ирана оценивается в 26 трлн.куб.м., что составляет 18% от общемировых (146 трлн.куб.м.) запасов природного газа. Половина запасов иранского газа находится на материковых и столько же на шельфовых (в Персидском заливе) месторождениях. Газовые месторождения Ирана очень богаты газовым конденсатом.
По данным министерства нефти Ирана, в 2001г. в стране было добыто 120 млрд. куб.м. газа. Из них на внутреннее потребление было израсходовано 60 млрд. куб.м., а остальной газ использовался в нефтедобыче для повышения производительности нефтяных скважин и сжигался в факелах. Потребителями газа в Иране является 37 млн. чел. и 1800 промпредприятий. Объем потребности в природном газе в ближайшие 3-4 года будет ежегодно возрастать в среднем на 1%.
С учетом перспектив развития экономики страны, взятого курса на ускоренную газификацию ряда регионов, задач по использованию экологически чистых источников энергии, а также в целях получения дополнительных валютных поступлений, руководство Ирана уделяет внимание развитию газовой промышленности страны.
Большое значение придается вопросам перевода объектов энергетики, промпредприятий и транспортных средств с потребления нефтепродуктов на использование газового топлива.
III пятилетним планом развития экономики Ирана ставится задача изменить структуру энергобаланса страны, в которой газ составляет 40%, а нефть – 50%. Предусматривается перевод ряда ТЭС с использования дизтоплива на газ. Осуществляется программа перевода на газ транспортных средств. Переводятся на газовое топливо легковые и грузовые автомобили, городские автобусы и такси.
Министерством нефти Ирана предусмотрено выделение в 2002г. 4 млрд.долл. на реализацию проектов по переводу на потребление газа объектов промышленности, муниципалитетов, сельской местности, автомобилей, предприятий по производству нефтепродуктов и сжиженного газа из природного газа.
К стратегически важным задачам развития газовой промышленности Ирана руководство страны относит разведку и разработку газовых месторождений в приграничных с соседними государствами районах. Наибольшее внимание министерство нефти Ирана уделяет разработке и обустройству месторождения «Южный Пapc», которое представляет собой продолжение открытого в 70гг. Катарского месторождения газа.
Оно расположено на шельфе в центральной части Персидского залива в 100 км. от иранского побережья. Предусмотрено 25 фаз освоения данного месторождения. Общие запасы газа на нем составляют 12 трлн. куб.м. По первым восьми фазам обустройства данного месторождения уже подписаны контракты. На этих месторождениях, в сумме, предполагается добывать в день 200 млн. куб.м. газа и 320 тыс. бар. газового конденсата. По остальным четырем фазам «Южного Парса» подготовка предложений находится на завершающей стадии.
Первая очередь «Южного Парса» разрабатывается иранской нефтегазовой компанией «Петропарс». Газ, который будет производиться на этой очереди, будет использоваться для закачки в пласты нефтяных месторождений на юге Ирана и подачи его части в транс иранский магистральный газопровод (ТИМГ-3). Большая часть газа, добываемого на 2 и 3 очередях, будет использоваться для потребления на внутреннем рынке и поставок в Турцию. Газ, который будет добываться на последующих фазах, предусматривается использовать для экспортных поставок на мировые рынки и закачки в нефтяные пласты для их стимуляции.
Другими значительными месторождениями природного газа являются:
– «Ага Джари», «Ахваз», «Марун», «Масджеде Сулейман» в Хузистане с общим объемом запасов газа 5,9 трлн. куб.м.;
– «Нар», «Монд», «Намак Канган», «Зире», «Асалуе», «Агар», «Далан», «Гардан» в провинциях Бушер и Фарс с общим объемом запасов газа 4,3 трлн. куб.м.;
– «Северный Парс» на шельфе Персидского залива в провинции Бушехр с оценочными запасами газа в 1,6 трлн. куб.м. (подтверждены 1,3 трлн. куб.м.);
– «Хангиран» в провинции Хорасан с запасами газа в 0,5 трлн. куб. м.;
– «Садах», «Гаварзин», «Хулур» на о-ве Кешм в Персидском заливе с запасами газа 0,23 трлн. куб.м.;
– «Coру», «Сархун», «В.Намак», «С.Гашу» в районе порта Бандар-Аббас с запасами газа 0,28 трлн. куб.м.
Малоисследованные месторождения находятся в провинциях Илам, Керманшах, Фарс, а также в районе г.Кашан. Значительные запасы газа содержатся на нефтяных месторождениях «Салман» (185 млрд. куб.м. совместное Иран-Абу-Даби), «Сири» и некоторых других.
В 2001г. появились сообщения об открытии вблизи г.Бандар Аббас (провинция Хормузган) на юге Ирана нового месторождения природного газа. В этом районе можно добывать 10-12 млн. куб.м. газа в сутки. Промышленная разработка нового месторождения может начаться в 2004г.
Важнейшим направлением политики Ирана в газовой области является выход на внешние газовые рынки в соседних странах, таких как Турция, Пакистан, Индия, Армения, Азербайджан, а после насыщения этих рынков – экспорт газа в страны Европы и Юго-Восточной Азии.
По мнению министра нефти Ирана Б.Н.Зангане, потребность всех стран в применении такого экологически чистого вида топлива как природный газ будет постоянно возрастать и Иран может и должен воспользоваться своими огромными запасами газа для получения доходов от его экспорта.
Первоочередной задачей для Ирана в этом направлении является решение проблемы с поставками газа в Турцию. Данная страна является емким рынком для газа, а также выгодным путем для транзита иранского газа в Европу.
В соответствии с подписанным соглашением между Иранской национальной газовой компанией и турецкой компанией «Буташ», Иран в течение 25 лет должен поставить в Турцию 228 млрд. куб. м. газа. Строительство газопровода, по которому должен пойти газ, завершено и в дек. 2001г. начались поставки иранского газа в Турцию. На первом этапе ежедневная квота поставок газа составит 9,1 млн. куб. м., что соответствует 3,3 млрд. куб. м. в год. Иран сможет поставлять в Турцию, как свой газ, так и выступить в качестве транзитного пути для поставок туркменского газа. Планируется использовать магистраль и для проведения операций СВОП.
Помимо Турции Иран имеет подписанные соглашения на экспорт своего газа с Арменией и Азербайджаном. Оба соглашения предусматривали начало поставок в 2000г. В Армению ежегодный экспорт газа должен составить 1 млрд. куб. м. по проектируемому газопроводу Тебриз-Дузель длиной 100 км., а в Азербайджан (Нахичеванская обл.) 400 млн. куб. м. по строящемуся газопроводу Хой-Джульфа.