ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Уральский государственный экономический университет
Задание № 4
Реферат, аннотация, резюме по книге, автореферату
Работа по дисциплине «Районная планировка и региональные транспортные системы»
Факультет Экономический Исполнитель: Пасынкова М.В.
Специальность Национальная
экономика
Специализация Региональная и Группа РИМЭ-04
муниципальная экономика
Кафедра Региональная и
муниципальная экономика
Екатеринбург
2007
Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов. - М.: Изд-во Ассоциации строительства вузов, 2005. – 266 с.
Реферат
В данной книге раскрывается роль транспортных систем городов и регионов в жизнедея- тельности общества, влияние транспортного каркаса на формирование расселения. Даются краткие сведения о транспортной системе. Изучаются транспортные потребности и законо- мерности передвижения населения, излагаются новые методы прогнозирования транспортного спроса населения. Особое внимание уделено обоснованию развития скоростных видов транспорта. Приводятся методы оценки эффективности транспортных систем в современных условиях, приоритетные направления их развития и размещения, а также оцениваются отдельные факторы эффективности развития ТС. Целая глава книги посвящена совершенст- вованию систем городского пассажирского транспорта, в частности, методам рационального развития ГПТ, развитию легкового и грузового транспорта, совершенствованию маршрутных сетей города, логистическим технологиям на городском пассажирском транспорте, реконструкции магистральной сети городов, эффективности развития метрополитенов в городах РФ, а также новым видам транспорта. Приведен анализ развития систем ГПТ в странах Запада и в условиях рынка в России. Рассмотрены проблемы развития транспортной сети городов РФ. Особое внимание уделено безопасности дорожного движения, роли международных транспортных коридоров, экологической составляющей городской среды. Проводится анализ существующей нормативной базы, анализ развития транспортных систем городов мира, на основе чего даются предложения по совершенствованию нормативной базы развития транспортных систем в новых условиях. Указанные проблемы решаются в соответствии с Федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России до 2010 г».
Резюме
Транспортная система города и региона входит в общую систему жизнеобеспечения терри- торий и имеет инфраструктурное значение. Наряду с системами энергоснабжения, теплоснаб- жения, водоснабжения, канализаций города транспортная система создает необходимые усло- вия для эффективной работы всех отраслей народного хозяйства.
Развитие систем городского пассажирского транспорта должно базироваться на принципе динамичного соответствия между спросом и предложением.
Формирование приоритетов развития и размещения ТС может осуществляться на основе ис- пользования сценарного подхода (сохранение сложившихся тенденций; реализация прогрес- сивных структурных решений в условиях интенсивной адаптации транспортного комплекса к рыночным отношениям; поддержание работы транспортного комплекса на минимально допус- тимом для населения уровне).
Несовершенная система финансирования ГПТ и недостаточность средств для его развития привели к тому, что потребность в передвижениях в городе растет, а провозные возможности системы ГПТ снижаются. Планово-убыточный характер функционирования ГПТ приводит к тому, что происходят недовложения в материально-техническую базу.
В последние годы широкое распространение на практике получило так называемое стратегическое планирование городов и регионов.
Переход экономики страны на рыночные рельсы заставляет по-новому подойти к принципам развития дорожно-транспортного комплекса (ДТК). Его совершенствование должно базиро-ваться на новой нормативной базе, созданной с учетом международных стандартов.
Аннотация
Транспортная система города и региона входит в общую систему жизнеобеспечения терри- торий и имеет инфраструктурное значение. Наряду с системами энергоснабжения, теплоснаб- жения, водоснабжения, канализаций города транспортная система создает необходимые усло- вия для эффективной работы всех отраслей народного хозяйства.
Несовершенная система финансирования ГПТ и недостаточность средств для его развития привели к тому, что потребность в передвижениях в городе растет, а провозные возможности системы ГПТ снижаются. Планово-убыточный характер функционирования ГПТ приводит к тому, что происходят недовложения в материально-техническую базу.
Проблемы развития транспортной системы страны, совершенствование ее инфраструктуры необходимо решать на государственном уровне.
При успешной и масштабной реализации реформы ГПТ в результате формирования более полной и непротиворечивой правовой базы, создания сбалансированной системы регулирова- ния и последовательной поддержки конкурентной среды, привлечения частных инвестиций, обеспечения прозрачности финансовых потоков будет обеспечено: гарантированная доступ- ность ГПТ для всех слоев населения; повышение качества транспортного обслуживания; повы- шение уровня управляемости, устойчивости и безопасности работы ГПТ; снижение муници- пальных расходов на ГПТ; уровень подвижности населения, сопутствующий темпам экономи- ческого роста.
Сафронов С.А. Логистическая поддержка транспортной системы предприятия: Автореф... канд. экон. наук: 08.00.05 / Урал. гос. экон. ун-т. – Самара, 2002. - 18 с.
Реферат
В данном автореферате приведены рекомендации, связанные с совершенствованием меха- низма управления транспортной системой организации на основе логистических принципов с учетом минимизации суммарных издержек.
Во введение обоснована актуальность темы, определена цель, сформулированы задачи, предмет и объект исследования. Отражена научная новизна и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе "Логистическое обеспечение процесса перемещения внешнего мате -риального потока предприятия" исследованы современные подходы к созданию и управле- нию каналами товародвижения организации. Выработано определение внешней транс- портной системы и приведены факторы ее управления.
Во второй главе "Управление внешней транспортной системой предприятия" проведено исследование сложившейся системы управления транспортными цехами организации. Осуществлен анализ издержек транспортной системы, обоснована методика формирования затрат, связанных с транспортировкой материально-технических ресурсов. Выявлены факторы, определяющие достоинства и недостатки, с точки зрения современного грузоотправителя, различных видов транспорта.
В третьей главе "Формирование логистической модели управления внешней транспорт- ной системой предприятия" на основе логистических принципов выявлены параметры (кри- терии) перевозочного процесса с позиции действующих субъектов транспортного рынка. Предложена экономико-математическая модель оптимизации параметров перевозочного процесса. Разработана эконометрическая модель, позволяющая планировать и прогнози- ровать величину транспортных издержек, возникающих в процессе перемещения материаль- ных ресурсов. Представлен алгоритм принятия управленческих решений, связанных с пере- мещение внешнего материального потока, и последующего контроля.
В заключении сформулированы выводы, изложены результаты проведенного исследова- ния и даны рекомендации.
В приложениях содержатся ряд вспомогательных расчетов и материалы, на основе которых проводился анализ деятельности транспортной системы предприятия.
Аннотация
На сегодняшний день не рассматривался комплекс проблем, связанный с экономикой транспортной системы, не оценивались подходы к решению вопросов транспортировки материальных ресурсов для определенного предприятия.
Целью данного исследования является разработка модели принятия управленческих решений с учетом оптимизации параметров перевозочного процесса на основе логистических принципов.
Автором предлагается модель выбора вида транспорта и способа организации перемеще- ния материально-технических ресурсов, которая учитывает большое количество взаимо- увязанных параметров, поэтому реализацию ее в практической деятельности предприятия можно получить в виде компьютерных программ или в виде математических моделей на таких достаточно доступных приложениях, как Ехсе1, Mathcad и др., что позволит упростить и формализовать процедуры выбора вида транспорта, транспортного агента, установить целе- сообразность развития собственного транспортно-складского комплекса, определить сум- му инвестиций в него. Для транспортных предприятий методика даст возможность обосно- вывать собственную ценовую политику с учетом инвестиционных возможностей предприятий, качественных показателей деятельности и расстояния перевозки, выявить слабые и силь- ные стороны различных видов транспорта, уделить повышенное внимание проблемным сто- ронам транспортной деятельности.
Резюме
Основной задачей, стоящей перед российскими промышленными учеными и коммерческими организациями, является снижение затрат на изготовление и реализацию продукции при сох- ранении ее качества. Среди современных подходов, позволяющих оптимизировать страиегию развития предприятия, следует выделить логистический, рассматривающий взаимоувязанный комплекс проблем.
Наиболее подходящим видом транспорта в анализируемом бизнес-проекте заданного нап- равления следует признать тот вариант, при котором эффект от коммерческой деятельности будет максимальным.