В структуре грузовых перевозок более половины приходится на нефть и нефтепродукты, около 30 процентов – на строительные материалы и цемент, десятую часть составляют продукция химической промышленности, сода и минеральные удобрения. Перевозится также лес и пиломатериалы, уголь, зерно и продукты его переработки.
Основные грузы, ввозимые в Башкортостан из соседних областей и республик:
· из Челябинской области – металлопрокат, цемент и стройматериалы,
· из Пермской области – пиломатериалы,
· из Тюменской области и Казахстана – оборудование,
· из Мурманской области – апатиты.
В структуре вывозимого потока грузов преобладают продукты газо- и нефте химической промышленности, так в страны СНГ экспортируется карбамид, аммиак и пр., в Тюменскую область производимое в республике нефтяное оборудование, продукция Учалинского ГОКа вывозится в Свердловскую, Челябинскую и Вологодскую области в виде медного, цинкового и серного концентратов. За 2008 год наблюдался рост погрузки черных металлов, цемента, кокса, нефтепродуктов, сельскохозяйственных грузов. Основную долю грузов (48,4%) составляли нефть и продукты ее переработки.
Пассажирооборот на железнодорожном транспорте по итогам 2008 года сократился на 4,0% и составил 2,2 млрд. пасс. км.
Переход к рыночной экономике и связанные с ним коренные изменения хозяйственных отношений вызвали необходимость осваивать новые типы экономического поведения. С 1995 года на Башкирском отделении дороги работает региональное агентство фирменного транспортного обслуживания (РАФТО), деятельность которого направлена на обеспечение высокого качества обслуживания грузовладельцев, изыскание и привлечение дополнительных объемов перевозок грузов на основе комплексного транспортного обслуживания от оформления заказа грузоотправителем до доставки грузополучателю.
В состав пассажирского комплекса входят Дирекция по обслуживанию пассажиров в дальнем и местном сообщении, депо по ремонту и подготовке в рейс пассажирских вагонов на ст.Уфа и Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении «Баштранспригород».
Анализ современного состояния железнодорожного транспорта Республики Башкортостан позволяет выявить следующие недостатки:
- неравномерность развития сети железных дорог, северо-восточные районы республики не обслуживаются железнодорожным транспортом;
- низкое техническое состояние отдельных участков, ограничение провозной способности недостаточной длиной станционных путей, низкие скорости сообщения;
- отсутствие сплошных вторых путей на магистральном направлении Уфа – Ульяновск и на южном обходе города Уфы;
- большое количество пересечений железнодорожных путей с автодорогами в одном уровне;
- отсутствие направлений с повышенными скоростями движения;
- отсутствие крупных, перераспределяющих грузы современных транспортных комплексов;
- несоответствие транспортных средств требованиям комплексного использования технических средств подвижного состава, отставание ремонтной базы;
2.5.3. Автомобильный транспорт
Автомобильные дороги
Автомобильные дороги являются одним из важнейших элементов транспортной системы республики, оказывающим огромное влияние на ее социальное и экономическое развитие. Состояние и уровень развития автодорог непосредственно влияют на основные экономические показатели, уровень цен, доходы бюджета, уровень занятости населения, а также на формирование рыночных отношений и создание товарных рынков, так как в этой сфере преобладают малые и средние предприятия, все перевозки которых обслуживаются автотранспортом.
Существующая сеть автомобильных дорог Республики Башкортостан сложилась в процессе исторического и экономического развития региона с учетом географических особенностей и природных условий.
По территории Республики проходят автодороги федерального значения: М-5 "Урал" Москва-Челябинск, М-7 "Волга" Москва-Уфа и включенные Постановлением Правительства РФ от 08.12.2008 N 920 в перечень дорог федерального значения автодороги Уфа - Оренбург и Западный обход г.Уфы на участке от Авдона до Подымалово. В связи с передачей в федеральную собственность указанных автомобильных дорог, общая протяженность федеральных дорог в республике увеличилась на 292 километра и по состоянию на 1 января 2010 года составила около 778 километров.
Закон об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Республике Башкортостан от 7 мая 2009 года N 122-з регулирует отношения, связанные с использованием автомобильных дорог Республики Башкортостан и осуществлением дорожной деятельности в Республике Башкортостан. В соответствии с Законом к автомобильным дорогам Республики Башкортостан относятся автомобильные дороги регионального значения и автомобильные дороги межмуниципального значения.
К государственной собственности Республики Башкортостан относятся автомобильные дороги, которые включены в перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, утверждаемые Правительством Республики Башкортостан.
В соответствии с постановлением Правительства Республики Башкортостан от 21 ноября 2008 № 410 «О перечне автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, относящихся к государственной собственности Республики Башкортостан» утвержден перечень автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, относящихся к государственной собственности Республики Башкортостан», (приведен в Приложении).
В соответствии с Постановлением Правительства Республики Башкортостан N 406 от 20 ноября 2008 г. "Об утверждении перечня государственного имущества - автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан местного значения, передаваемого в муниципальную собственность муниципальных районов, городских округов и поселений Республики Башкортостан", утвержден перечень автомобильных дорог муниципального значения, передаваемых в собственность муниципальных районов, городских округов и поселений Республики Башкортостан. (приведен в Приложении).
Наиболее важными для республики являются федеральные трассы: М-5 "Урал" и М-7 "Волга". Федеральная трасса М-5 «Урал» - основная транспортная артерия республики, пересекает территорию Башкирии с запада на восток и связывает Уфу с соседними регионами. К настоящему времени эта стратегически важная магистраль протяженностью более 1840 километров и проходящая по территории 10 республик и областей, от состояния которой зависит экономическое развитие всего Приволжского федерального округа, крайне перегружена и полностью исчерпала свою пропускную способность. Интенсивность движения транспорта превышает расчётную норму в 5-7 раз, причём значительную часть потока составляют длинномерные и большегрузные автомобили. Нормативам соответствует лишь около 35% дорожного полотна дороги. Участок автодороги, связывающий Башкортостан с Челябинской областью, на 84% не соответствует требованиям к прочности дорожного покрытия.
Подпрограммой "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" предусмотрена поэтапная реконструкция федеральных магистралей М-5 и М-7, которая увеличит их пропускную способность, обеспечит безопасное и бесперебойное движение.
В соответствии с подпрограммой "Автомобильные дороги" Федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" в настоящее время на территории республики выполняются работы по содержанию, ремонту, капитальному ремонту участков федеральных автомобильных магистралей М-5 "Урал" и М-7 "Волга" и искусственных сооружений на них (отремонтировано 225 км дорог, выполнены работы по капитальному ремонту семи искусственных сооружений общей протяженностью 893 пог. м). Выполнены работы по реконструкции участка автомобильной дороги М-7 "Волга" под I категорию с четырьмя полосами движения и участка автомобильной дороги М-5 "Урал" под I категорию с шестью полосами движения (южный обход г.Уфы).
Наиболее значимым объектом 2008 года является введенная в эксплуатацию I очередь Южного подъезда к г.Уфе с мостовым переходом через р.Уфа в районе Каменной переправы с выходом на автомагистраль М-5 Самара-Уфа-Челябинск, обеспечивающая выход из центральной части города на восточное направление, уменьшая транзитный внутригородской поток. По данной автомобильной дороге в начале октября 2008 года открыто движение автотранспорта и продолжается II очередь строительства. У деревни Жилино возводится третья составляющая новой транспортной артерии - «клеверная» развязка с шириной проезжей части в пять с половиной метров, к которой подведут 6,7- километровую дорогу, идущую от Каменной переправы до автодороги М-5.
В соответствии с утвержденным постановлением Правительства Республики Башкортостан перечнем автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения их общая протяженность составляет 14131,7 км из которых 13861,3км (98,1%) с твердым покрытием включая 8522,7км с усовершенствованным покрытием. В том числе протяженность дорог регионального значения – 2950,2км, все дороги имеют твердое покрытие проезжих частей из которых 2732,1км имеют усовершенствованное покрытие.
Автомобильные дороги регионального значения: Уфа-Бирск-Янаул, Уфа-Инзер-Белорецк, Магнитогорск-Сибай-Зилаир-Ира и др. обеспечивают связи республики с Сибирью, Средней Азией, Поволжьем, Югом и Центром европейской части страны. По подпрограмме "Автомобильные дороги" на территории республики выполняются работы по строительству магистральной автодороги северного обхода жилого района Затон Ленинского района г.Уфы и реконструкция автомобильной дороги Старые Казанчи – Давлят в Аскинском районе республики.