Дорог, являющихся собственностью РФ,
- дорог Федерального значения – 1240 км;
Дорог, являющихся собственностью РБ,
- Регионального значения – 4185 км
- Межмуниципального значения – 11720 км
Дорог, являющихся собственностью Муниципальных образований РБ
- Муниципального значения – 10330 км
Проектная плотность автомобильных дорог общего пользования (с учетом протяженности муниципальных дорог) в границах республики составит 194км/тыс.км2.
Изменение проектной плотности на расчетный срок по планировочным районам
| Планировочный район | Протяжение сети дорог общего пользования 2009г. км | Современная плотность дорожной сети км/тыс.км2 | Протяжение сети дорог общего пользования на расчетный срок км | Проектная плотность дорожной сети км/тыс.км2 | Площадь планировочного района тыс.км2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| I Центральный район | 3761,1 | 212,5 | 4149,7 | 234,4 | 17,7 |
| IЮжный район | 5088,2 | 189,2 | 5333,7 | 198,3 | 26,9 |
| III Западный район | 6023,2 | 229,0 | 6654,1 | 253,0 | 26,3 |
| IV Северо-западный | 1776,3 | 243,3 | 1923,7 | 263,5 | 7,3 |
| V Северный | 2040,2 | 172,9 | 2339,6 | 198,3 | 11,8 |
| VIСеверо-восточный район | 2003,1 | 171,2 | 2142,1 | 183,1 | 11,7 |
| VII Уральский | 4436 | 110,9 | 4818,1 | 120,5 | 40 |
| Всего по республике | 25128,1 | 177,3 | 27361 | 193,1 | 141,7 |
Искусственные сооружения
В целях обеспечения безопасности дорожного движения в местах пересечения автомобильных и железных дорог, реализации комплексных мероприятий по внедрению новых и модернизации существующих средств безопасности движения Правительство Республики Башкортостан утвердило «Республиканскую программу строительства и реконструкции путепроводов в местах пересечения автомобильных и железных дорог на 2005 - 2015 годы» (далее - Программа). Программа предусматривает выполнение системы мероприятий, направленных на повышение безопасности движения и снижение риска дорожно-транспортных происшествий в местах пересечения автомобильных и железных дорог. Пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог в одном уровне являются наиболее сложными и опасными элементами улично-дорожной сети и оказывают существенное влияние на эффективность эксплуатации автомобильного и железнодорожного транспорта.
На территории республики на пересечениях железных и автомобильных дорог эксплуатируются 425 железнодорожных переездов. Из них ОАО "Российские железные дороги" принадлежат 209 (неохраняемых - 159).
Из общего количества эксплуатируемых железнодорожных переездов находятся на балансе:
- Башкирского отделения дороги - 175 (неохраняемых - 130);
- Горьковской железной дороги - 12 (неохраняемых - 9);
- Южно-Уральской железной дороги - 22 (неохраняемых - 20);
- других ведомств - 216 (неохраняемых - 178).
Наиболее эффективным решением проблемы обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах является строительство путепроводов в местах наиболее интенсивного движения транспортных средств и подвижного состава.
Программой строительства путепроводов в местах пересечения автомобильных и железных дорог на 2000 - 2005 годы, утвержденной заместителем Премьер-министра Республики Башкортостан 5 сентября 2000 года, было предусмотрено строительство 11 путепроводов. В связи с ограниченными возможностями бюджета Республики Башкортостан данная программа выполняется не в полном объеме. На сегодняшний день ведется строительство всего 3 путепроводов: на обходе г. Мелеуза, 230 км; на станции Туймазы, 1341км; на перегоне Кандры - Каран-Елга, 1390км. (Перечень путепроводов, строительство и реконструкция которых планируется в местах пересечения автомобильных и железных дорог в 2005 - 2015 годах приведен в конце раздела.)
4.3.Воздушный транспорт
Социально-экономическое положение Республики Башкортостан характеризуется динамичным развитием экономики. Цель экономической политики Республики - повышение уровня жизни населения, сопровождающееся улучшением качества оказываемых населению услуг, в том числе предоставляемых воздушным транспортом. Эффективное функционирование и устойчивое развитие гражданской авиации в современных условиях научно-технического прогресса и динамичного развития производства являются необходимыми потребностями общества. Ежегодный рост потребности в грузовых и пассажирских авиаперевозках, интеграция республики в международное экономическое пространство и повышение уровня доходов населения Башкортостана требуют развития существующих и расширения номенклатуры качественных и безопасных услуг гражданской авиации. Ретроспективный анализ развития авиации с 1980 по 2007 год показал, что общемировой тенденцией в гражданской авиации является устойчивый рост предоставляемых услуг: средний ежегодный рост в пассажирских перевозках составляет около 6%.
Согласно прогнозам Международной организации гражданской авиации (ИКАО) в среднесрочной перспективе ожидается стабильный рост авиаперевозок – до 2020 года на уровне 5%.
В Башкортостане в последние годы формируется соответствующий росту экономики рынок авиационных транспортных услуг. Однако существующий потенциал, в том числе и возможности международного транзита через территорию Башкортостана, используются не в полной мере.
Передача Международного аэропорта "Уфа" в республиканскую собственность позволяет планировать развитие аэропортовой деятельности в соответствии с потребностями Республики Башкортостан; участвовать в процессе развития транспортной инфраструктуры региона и стать одним из главных объектов консолидации пассажирских и грузовых потоков; взять на себя главную роль в создании и развитии авиационной деятельности на территории республики, то есть открыть аэропорты республиканского значения в Сибае, Белорецке, Нефтекамске и Стерлитамаке, что будет способствовать дальнейшему развитию местных и межрегиональных перевозок.
Утверждена республиканская целевая программа «Развитие воздушного транспорта на территории РБ на 2009 — 2020 годы». Целью принятой Программы является дальнейшее развитие и повышение конкурентоспособности перевозок воздушным транспортом в соответствии с международными требованиями путем увеличения транзитного потенциала и создания внутрирегиональных связей, эффективного и качественного удовлетворения спроса населения и хозяйствующих субъектов на авиационные услуги и работы.
Для достижения указанных в Программе целей необходимо решение следующих задач:
o совершенствование системы государственного регулирования рынка авиационных услуг и работ;
o обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности;
o развитие и расширение рынка авиаперевозок, в том числе внутрирегиональных воздушных сообщений;
o осуществление модернизации и развития объектов наземной инфраструктуры аэропортов – реконструкция ВПП, аэровокзальных комплексов, оснащение современной спецтехникой;
o совершенствование нормативного правового обеспечения отрасли гражданской авиации, в том числе поэтапного внедрения европейских авиационных правил;