o совершенствование системы подготовки и переподготовки кадров.
Разработанная Программа рассчитана на 11 лет, финансирование мероприятий предусмотрено за счет федерального бюджета, бюджета Республики Башкортостан и внебюджетных источников.
За время реализации Программы должны быть осуществлены следующие мероприятия.
● Мероприятия, выполняемые за счет федерального бюджета, предусматривают развитие и модернизацию объектов наземной авиатранспортной инфраструктуры Международного аэропорта Уфа и включают:
o В период с 2010 до 2011 г.г предусмотрены реконструкция сети рулежных дорожек и расширение мест стоянок,
o В период с 2014 до 2015г. предусмотрено:
- реконструкция ИВПП-1 с заменой светосигнального оборудования с учетом II категории ИКАО с обоих курсов и
- установка курсоглиссадной системы на ИВПП-2 с обеспечением III категории ИКАО.
o В период с 2019 до2020г - Оборудование ИВПП-2 радиотехническими средствами и замена светосигнального оборудования на ИВПП-2 с учетом III категории ИКАО с обоих курсов.
● Мероприятия, финансируемые бюджетом Республики Башкортостан, направлены на развитие и расширение рынка авиаперевозок, в том числе региональных воздушных сообщений и включают:
□ реконструкцию аэропорта г.Уфы (обновление объектов наземной авиатранспортной инфраструктуры, оснащение оборудованием авиационной безопасности), включающие: строительство станции технического обслуживания воздушных судов, грузового терминала, нового международного терминала, гостиницы на 200 мест, бизнес-центра, комплекса технического обслуживания, логистического и карго центров и т.д.
□ создание базовой авиакомпании (2015-2020г.г.);
□ восстановление работы аэропортов Нефтекамска, Белорецка, Сибая и Стерлитамака, реконструкцию и обновление основных производственных фондов (аэродромных, аэровокзальных комплексов) аэропортов городов Нефтекамска, Белорецка, Сибая и Стерлитамака.(2015-2020г.г.)
(Перечень мероприятий по воздушному транспорту приведен в приложении в конце раздела)
На начальном этапе реализации Программы предусматривается развитие воздушных сообщений между г.Уфа и региональными центрами.
Для выполнения основных международных рейсов в РБ формируется узловой аэропорт города Уфы, для максимального использования мощности аэропортового комплекса необходимо открытие новых авиарейсов различных авиакомпаний между крупными городами России, из городов Европы в Юго-Восточную Азию и пр. через аэропорт города Уфы, что даст возможность увеличить транзитный пассажирский и грузовой поток.
В соответствии с Программой развития воздушного транспорта до 2020 года, дальнейшее развитие внутреннего авиационного сообщения будет обеспечиваться за счет увеличения количества рейсов по существующим направлениям и открытия новых авиамаршрутов.
В целях развития местных воздушных сообщений необходимы восстановление существующих и строительство новых местных аэродромов (грунтовых ВПП и аэродромных площадок) для обслуживания отдаленных территорий, не имеющих альтернативного транспортного сообщения и их содержания для круглогодичного приема-отправки соответствующего типа воздушных судов.
Для восстановления утраченного потенциала воздушных перевозок и обеспечения возрастающей потребности населения в авиаперевозках представляется целесообразным создание авиакомпании, занимающейся выполнением регулярных авиарейсов и ориентированную на:
o Развитие внутреннего авиасообщения между крупными городами Республики Башкортостан, включая авиаперевозки между региональными центрами, а также международного сообщения с сопредельными странами;
o Развитие конкуренции на рынке авиационных перевозок
o Приобретение воздушных судов;
o Выполнение социальной задачи – обеспечение доступности авиаперевозок, в том числе на маршрутах, связывающих Уфу с городами и районными центрами Башкортостана.
4.4.Внутренний водный транспорт
В соответствии с положениями Концепции развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации, и перечня программных мероприятий федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России» (подпрограмма «Внутренний водный транспорт»), основной целью развития внутреннего водного транспорта является его превращение в современную, высокоэффективную и устойчиво функционирующую отрасль транспортного комплекса страны. Достижение поставленной цели возможно путем решения задач по двум направлениям:
o создание условий для эффективного функционирования внутреннего водного транспорта и повышение конкурентоспособности предприятий отрасли;
o расширение и развитие рынков транспортных услуг, предоставляемых внутренним водным транспортом.
Задачами по улучшению условий функционирования и повышению конкурентоспособности отрасли являются:
1) улучшение условий судоходства на внутренних водных путях и повышение требований безопасности, включающих реконструкцию внутренних водных путей и улучшение эксплуатационных параметров судоходных гидротехнических сооружений для повышения их пропускной способности;
2) развитие транспортного флота в соответствии с потребностями развивающегося рынка, в том числе:
· проведение реновации судов, ремонта и модернизации флота на судоремонтных предприятиях отрасли;
· пополнение флота за счет закупки судов преимущественно российского производства;
· ускоренное списание морально и физически устаревших судов, подготовка решения о запрещении эксплуатации судов, создающих угрозу для безопасности судоходства;
3) реконструкция портов и реформирование портовой деятельности, в том числе:
- улучшение технического состояния причальных сооружений в портах;
- модернизация и замена морально и физически изношенного перегрузочного оборудования и иных технических средств и устройств;
- создание специализированных портовых мощностей для освоения новых видов грузопотоков;
- строительство новых причалов и терминалов, прежде всего для переработки контейнеров, химических грузов и сжиженного газа;
- капитальный ремонт и развитие припортовых железнодорожных и автомобильных подъездных путей;
Кроме того, необходимо расширение взаимодействия внутреннего водного транспорта со смежными видами за счет внедрения качественно новых логистических схем и технологий организации транспортного процесса.
Настоящим проектом предусмотрены мероприятия по развитию инфраструктуры внутреннего водного транспорта. Предложенные мероприятия обеспечивают достижение основных целей развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации и учитывают программные мероприятия федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России(2010 - 2015 годы)». Стабильность работы и реализация конкурентных преимуществ внутреннего водного транспорта будет зависеть, прежде всего, от состояния водных путей и гидротехнических сооружений. В мероприятия подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП до 2015 года предусмотрена реконструкция напорных сооружений, приводов, распределительных устройств, подходных каналов и пришлюзовых причалов Павловского гидроузла на р. Белой, так как эксплуатация гидротехнических сооружений, находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии, может привести к техногенным авариям.
Развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта на территории Республики Башкортостан предлагается осуществлять по следующим направлениям:
● Создание грузового порта с терминальным комплексом, оснащенным высокопроизводительными перегрузочными устройствами и средствами малой механизации на правом берегу реки Белой северо-западнее Благовещенска. При создании этого перегрузочного комплекса будут включены все объекты транспортной инфраструктуры, проектируемые на этом направлении, в т.ч. железная дорога, автомобильные дороги и внутренний судоходный путь.
● Придание статуса речного порта Бирской пристани. Строительство железной дороги в Северном направлении через Бирск, позволит обеспечить в этом порту перевалку сухогрузов с водного на железнодорожный транспорт.
● Строительство речного грузового порта в г.Агидель с устройством нефтеналивного терминала. На этот терминал, в целях обеспечения более полной загрузки нефтепродуктопровода Пермь – Альметьевск – Запад предусмотрено строительство отвода для перевалки светлых нефтепродуктов на водный и железнодорожный транспорт, а также для реализации мероприятий по надежной и бесперебойной эксплуатации нефтепродуктопровода Уфа – Камбарка.
● Для повышения качества обслуживания все более возрастающего потока пассажиров на водном транспорте проектом предлагается по берегам судоходных рек Белой и Уфы осуществить реконструкцию пристаней и дебаркадеров, а также создать сервисную инфраструктуру и в том числе строительство в г.Уфе речного вокзала. Намечается организация новых туристско-экскурсионных маршрутов, в частности по реке Белой до г.Стерлитамака и по р.Сим.
Благодаря реке Белой Башкортостан связан с международной сетью водных путей. Транспортная ситуация в Приволжском Федеральном Округе, его связи с другими регионами России, странами Балтии, Украиной, Восточной Европой может существенно улучшиться после реализации предложенного Минтрансом РФ проекта «Большое водное кольцо» (Волга – Дунай – Рейн), перевозочными средствами внутреннего водного транспорта – судами смешанного плавания «река-море» по кольцу: Балтийское море – р.Нева – Волго-Балтийский водный путь – р.Волга – Волго-Донской судоходный канал – р.Дунай –р.Рейн – Балтийское море с ответвлениями на Каспийское море, Северный морской путь.