Вопросы для рассмотрения Подраздела 3 Энергетика (стр. 5 из 8)
В странах ВЕКЦА значительный вклад в объем выбросов ПГ в регионе вносят выбросы метана, где имеются значительные перспективы для снижения. Если в Северо-Западной и Юго-Восточной Европе на их долю приходится всего от 2 до 4% от общего объема выбросов парниковых газов в энергетике, то в странах ВЕКЦА на долю неконтролируемых выбросов приходится более 20%. Это обусловлено высоким уровнем удаленной добычи в регионе. В целом, интенсивность выбросов снизилась в Северо-Западной Европе и ВЕКЦА вследствие увеличения доли природного газа, хотя в последние годы темпы сокращения выбросов снизились, что связано с возвратом к использованию работающих на угле энергостанций.
Таблица 2: Уровень выбросов ПГ, связанных с энергетикой, в 2003 г., динамика изменений с 1992 г., а также значение энергетического сектора.
| Регион / страна | Суммарный объем выбросов ПГ, связанных с энергетикой, 2003 г., | Вклад связанных с энергетикой выбросов ПГ в объем связанных с энергетикой выбросов ПГ в Панъевропейском регионе в 2003 г. | Доля выбросов CO2 в общем объеме выбросов ПГ, связанных с энергетикой, | Доля выбросов CН4 в общем объеме выбросов ПГ, связанных с энергетикой, |
| Панъевропейский регион | 7 470,8 | 100 % | 89,9 % | 9,1 % |
| Северо-Западная Европа | 4 099,2 | 54,9 % | 96,4 % | 2,0 % |
| ВЕКЦА | 2 883,1 | 38,6 % | 79,9 % | 20,0 % |
| Юго-Восточная Европа | 488,5 | 6,5 % | 94,4 % | 4,5 % |
| Российская Федерация | 1 956,8 | 26,2 % | 79,7 % | 20,2 % |
| Германия | 866,5 | 11,6 % | 97,1 % | 1,8 % |
| Великобритания | 567,3 | 7,6 % | 96,2 % | 2,3 % |
| Италия | 476,9 | 6,4 % | 96,3 % | 1,4 % |
| Украина | 428,9 | 5,7 % | 62,4 % | 37,5 % |
| Франция | 401,7 | 5,4 % | 96,4 % | 1,7 % |
| Польша | 329,4 | 4,4 % | 94,4 % | 4,9 % |
| Испания | 312,8 | 4,2 % | 97,8 % | 0,9 % |
| Другие страны | 2 130,4 | 28,5 % | 95,4% | 4,5% |
Примечание: другие страны - cтраны, индивидуальный вклад которых в общий объем выбросов ПГ, связанных с энергетикой, в Панъевропейском регионе составляет менее 4%.
3.2 Загрязнение воздуха
Выбросы загрязнителей воздуха существенно снизились, особенно в Северо-Западной Европе в период с 1992 г. по 2003 г., что наиболее заметно в энергетике, промышленности и на транспорте. В значительной степени данные достижения обусловлены внедрением методик борьбы с загрязнениями на крупных мусоросжигательных заводах, переходом на другие виды топлива, экономической реструктуризацией, а также внедрением технологии обессеривания дымовых газов. Достижения в области сокращения выбросов автотранспорта компенсируются ростом движения транспорта. (См. также раздел 7.2, посвященный транспорту).В Европейском регионе наблюдается тенденция снижения выбросов кислотообразующих веществ, твердых частиц и предшественников озона. В первую очередь, это обусловлено снижением объема выбросов NOx и SOx. В странах ВЕКЦА объем выбросов NOx сократился преимущественно вследствие снижения энергопотребления, а не благодаря вложениям в меры по борьбе с загрязнениями. Необходимо значительное сокращение в дальнейшем, чтобы снизить объем выбросов и улучшить качество воздуха. В Юго-Восточной Европе достижения невелики или вовсе отсутствуют. Ключом к эффективному регулированию загрязнения воздуха является реализация Конвенции ЕЭК ООН по загрязнению воздуха на большие расстояния и соответствующих Протоколов. Многие страны ВЕКЦА, однако, не являются членами многих протоколов. В ряде стран ВЕКЦА, таких как Российская Федерация, Украина, Казахстан и Кыргызстан, по-прежнему вызывает озабоченность ряд проблем охраны здоровья населения, связанных с загрязнением воздуха. Несколько десятилетий назад были разработаны государственные стратегии контроля и оценки, однако их финансирование часто ограничено.
В пределах ВЕКЦА выбросы личного и грузового автотранспорта стали основным источником многих загрязнителей воздуха вследствие быстрого роста автомобильного парка в течение последних десяти лет. Кроме того, большое количество старых транспортных средств, в которых применяются устаревшие технологии снижения токсичности выхлопа, а также использование низкокачественных видов топлива привело к увеличению выбросов опасных загрязнителей воздуха, особенно в крупных городах. Повышенная концентрация свинца в воздухе в ряде стран ВЕКЦА преимущественно обусловлена продолжающимся использованием этилированного бензина. Внедрение принятых ЕЭК правил в отношении использования автотранспорта и стандартов на топливо в странах ВЕКЦА находится в стадии реализации, однако необходима эффективная государственная политика обеспечения их исполнения. (Дополнительную информацию см. в разделе 7.2, посвященном транспорту).
Рисунок 7а: Выбросы кислотообразующих веществ, связанные с энергетикой, 1992 г. и 2003 г.
