- Измеряемые параметры,
- Названия параметров,
- Счетчики сервисного обслуживания,
- Параметры программы.
Переключение между различными показаниями в группе осуществляется клавишей МЕНЮ (“MENU”). При нажатии на нее отображается название параметра.
Нажатием клавиши МЕНЮ (“MENU”) можно отображать на индикаторе следующие параметры:
- напряжение в эл. сети от фаз R-S-T до нейтральной,
- напряжение генератора от фазы U до нейтральной,
- ток генератора в фазе U,
- частота генератора (Гц),
- параметр cosΦ генератора,
- активная энергия генератора (KW),
- давление масла (бар),
- температура охлаждающей жидкости (°С),
- напряжение аккумулятора (В, пост. тока).
Удержание клавиши МЕНЮ (“MENU”) нажатой в течение 1 секунды переключает цифровой индикатор на отображение счетчиков сервисного обслуживания:
- общее количество мото-часов,
- оставшиеся до очередного сервисного обслуживания мото-часы,
- время до очередного сервисного обслуживания.
| 4. СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ |
Сигналы тревоги и предупреждения указывают на ненормальное состояние в генерирующем устройстве и разделены по приоритету на 2 группы:
1- СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ (“ALARMS”): Это важнейшие состояния неисправности, при обнаружении которых:
- соответствующий светодиодный индикатор включается и горит постоянно,
- контактор генерирующего устройства немедленно размыкается,
- двигатель немедленно выключается,
- включаются и работают выходы реле Звуковой сигнал (“Horn”), Тревога (“Alarm”) и Тревога+Предупреждение (“Alarm+Warning”) (если они выбраны в меню программирования).
2- СИГНАЛЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (“ALARMS”): Это состояния неисправности, при обнаружении которых:
- соответствующий светодиодный индикатор включается и мигает,
- включаются и работают выходы реле Звуковой сигнал (“Horn”) и Тревога+Предупреждение (“Alarm+Warning”) (если они выбраны в меню программирования).
При нажатии кнопки Тревога без подачи звукового сигнала (“ALARM MUTE”) выход реле Звуковой сигнал (“Horn”) отключается, но остающиеся сигналы тревоги продолжают работать и выключают генерирующее устройство.
Система подачи сигналов тревоги работает по принципу первой произошедшей неисправности:
- если сигнал тревоги уже подается по одной причине, последующие причины для подачи сигналов тревоги или предупреждения отклоняются,
- если сигнал предупреждения уже подается по одной причине, последующие причины для подачи сигналов предупреждения отклоняются.
Сигналы тревоги могут быть ЗАПИРАЮЩЕГО (“LATCHING”) типа, в зависимости от программных установок. Запирающие сигналы тревоги продолжают работать и выключают генерирующее устройство, даже если условие возникновения сигнала тревоги устраняется.
Работающие сигналы тревоги можно отключить нажатием одной из клавиш режимов работы (LOAD TEST / TEST / OFF / AUTO).
Большинство сигналов тревоги имеют программируемые уровни срабатывания. Смотрите главу «Программирование» на предмет настраиваемых пользователем уровней срабатывания сигналов тревоги.
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (“LOW OIL PRESSURE”): срабатывает при обнаружении сигнала на входе Переключателя Низкого Давления Масла (“Low Oil Pressure Switch”) или если значение давления масла, измеренное (пере)датчиком, ниже запрограммированного уровня. Уровни Предупреждение (“Warning”) (P_015) и Тревога (“Alarm”) (P_016) раздельно программируемы на поступление данных от (пере)датчика давления масла. Эта неисправность будет отслеживаться Таймером Задержки (“Holdoff Timer”) (P_023) после запуска двигателя. Также: если переключатель давления масла открыт в начале попытки пуска двигателя, двигатель не запустится, а светодиодный индикатор давления масла (“OIL PR.”) начнет мигать. При закрытии переключателя давления масла нормальная работа возобновляется.
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА (“HIGH TEMPERATURE”): срабатывает при обнаружении сигнала на входе Переключателя Высокой Температуры (“High Temperature Switch”) или если значение температуры охлаждающей жидкости, измеренное (пере)датчиком, ниже запрограммированного уровня. Уровни Предупреждение (“Warning”) (P_017) и Тревога (“Alarm”) (P_018) раздельно программируемы на поступление данных от (пере)датчика температуры охлаждающей жидкости.
СКОРОСТЬ (“SPEED”): срабатывает при выходе частоты генератора за запрограммированные пределы (слишком высокая / низкая скорость). Эта неисправность будет отслеживаться Таймером Задержки (“Holdoff Timer”) (P_023) после запуска двигателя. Различные уровни нижнего и верхнего порогов срабатывания сигналов предупреждения и тревоги раздельно программируемы. (Р_008/Р_009/Р_010/Р_011)
НЕУДАЧНАЯ ПОПЫТКА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (“START FAIL”): срабатывает, если двигатель не работает после запрограммированного числа попыток пуска.
ПЕРЕГРУЗКА (“OVERLOAD”): срабатывает, если фазовый ток генерирующего устройства превышает Предел Максимального Значения Силы Тока (Ток Перегрузки) (“Overcurrent Limit”) (P_002), или если мощность генерирующего устройства (KW), измеренная в фазе U, превышает Предел Мощности (“Excess Power”) (P_003) для Таймера Чрезмерного Значения Силы Тока / Избыточной Мощности (“Overcurrent / Excess Power Timer”) (P_511). Если значения силы тока и мощности возвращается в нормальные пределы до истечения временного промежутка, установленного в таймере, тревога не сработает.
НАПРЯЖЕНИЕ (“VOLTAGE”): срабатывает, если любое из значений фазовых напряжений генератора выходит за запрограммированные пределы (Р_006/Р_007). Эта неисправность будет отслеживаться Таймером Задержки (“Holdoff Timer”) (P_023) после запуска двигателя.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ (“BATTERY”): срабатывает при выходе напряжения аккумуляторной батареи за запрограммированные пределы. Во время запуска двигателя рукояткой эта неисправность не отслеживается. Уровень срабатывания сигнала предупреждения о низком напряжении аккумулятора (Р_012) и оба уровня срабатывания сигнала предупреждения (Р_013) и тревоги (Р_014) о высоком напряжении аккумулятора программируемы.
ЗАРЯД (“CHARGE”): срабатывает при неисправности синхронного генератора переменного тока или разрыве ремня привода генератора. Такая неисправность может приводить к подаче сигнала Предупреждения (“Warning”) или Тревоги (“Alarm”) соответственно заданной программе (Р_038).
ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛЯ (ТОКА) (“RECTIFIER FAIL”): срабатывает при поступлении сигнала на цифровой вход ОТКАЗ ВЫПРЯМИТЕЛЯ (ТОКА)(“RECTIFIER FAIL”). Состояние этого входа отслеживается только при наличии напряжений в эл. сети.
АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА (“EMERGENCY STOP”): срабатывает при поступлении сигнала на цифровой вход АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА (“EMERGENCY STOP”).
ЗАПАСНОЙ ИНДИКАТОР (“SPARE”): срабатывает при поступлении сигнала на один из запасных входов.
| 5. режимы работы |
Режимы работы выбираются нажатием клавиш на передней панели. Изменение режима работы при работающем генерирующем устройстве приведет к функционированию устройства в соответствии с параметрами нового (выбранного) режима. Например, если выбрать автоматический режим работы (“AUTO”), когда генерирующее устройство работает в режиме проверки (“TEST”), генерирующее устройство остановится (предположив наличие напряжений в эл. сети).
РЕЖИМ «ВЫКЛЮЧЕНО» (“OFF”): В этом режиме напряжение на контактор эл. сети подается, если фазовые напряжения эл. сети находятся в запрограммированных пределах. Двигатель остановится.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ (“AUTO”): Используется для автоматического переключения между генерирующим устройством и эл. сетью. Если хотя бы одно из значений фазовых напряжений эл. сети выходит за запрограммированные пределы (Р_004/Р_005), контактор эл. сети выключается.
Дизельный двигатель будет пускаться программируемое число раз (Р_035) после периода ожидания (Р_0026). Как только двигатель заработает, реле заводной ручки / коленвала будет немедленно выключено. Двигатель будет работать без нагрузки в течение времени прогрева двигателя (Р_029). Затем, если фазовые напряжения и частота синхронного генератора переменного тока находятся в запрограммированных пределах, устройство подождет в течение времени, заложенного в таймер контактора генератора (Р_032), и подаст напряжение на контактор генератора.
Когда все фазовые напряжения эл. сети будут находится в запрограммированных пределах, двигатель продолжит работать в течение времени, заложенного в таймер ожидания эл. сети (Р_030). По истечении этого времени контактор генератора выключается, а на контактор эл. сети подается напряжение. Если задан период охлаждения (Р_031), генератор продолжит работать в период охлаждения. По его истечении напряжение с соленоида управления подачей топлива будет снято и дизельный двигатель остановится. Устройство будет готово к следующей неисправности эл. сети.