для пользователя (стр. 4 из 10)

РЕЖИМ ПРОВЕРКИ (“TEST”): Используется для проверки генератора при включенных эл. сетях или для продолжения работы генератора по Резервной Аварийной Программе (Р_041). Работа генератора напоминает работу в автоматическом (“AUTO”) режиме, но контактор эл. сети не выключается если эл. сети не выключены. Если эл. сети выключены, контактор эл. сети будет выключен, а контактор генератора включен. Когда эл. сети снова будут включены, произойдет переключение на эл. сети, но двигатель будет удерживаться в работающем состоянии, пока не будет выбран другой режим. Для остановки двигателя выберите автоматический режим (“AUTO”) или режим «Выключено» (“OFF”).

6. ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ

6.1. Дистанционный пуск двигателя

Устройство предусматривает возможность работы при дистанционном пуске двигателя. Если программируемому параметру Р_042 присвоить значение «1», устройство войдет в режим работы с дистанционным пуском двигателя. Сигнал дистанционного пуска двигателя необходимо соединить со входом ЗАПАСНОЙ/ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК (“SPARE/REMOTE START”) (22).

Сигнал дистанционного пуска может быть контактом NO (Normally Оpen – «открытым в нормальных условиях») или NC (Normally Closed – «закрытым в нормальных условиях»), переключающийся на «плюс» или «минус» аккумулятора. Эти свойства выбираются через программное меню.

Также необходимо программируемому параметру Р_077 присвоить значение «3» чтобы исключить сигналы тревоги, генерируемые на этом входе.

В этом режиме наблюдение за фазами эл. сети не ведется. При наличии сигнала дистанционного пуска эл. сеть должна отключиться, и обратно, если сигнал дистанционного пуска отсутствует, напряжение в эл. сети должно быть. Светодиодные индикаторы эл. сети на имитационной диаграмме на передней панели будут показывать статус входа ЗАПАСНОЙ/ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК (“SPARE/REMOTE START”).

6.2. Выбор типа (пере)датчика

Устройство способно адаптироваться под любой тип (пере)датчиков давления масла и температуры. Наиболее распространенные стандартные характеристики (пере)датчиков уже записаны в памяти и могут быть выбраны из списка. Однако нестандартные (пере)датчики также могут быть использованы – нужно лишь ввести их характеристики в таблицу.

Выбор Типа (Пере)датчика Давления Масла:

(Пере)датчик давления масла выбирается с использованием параметра Р_019. Возможно выбирать из следующих типов (пере)датчиков:

0: Характеристики (пере)датчика определены в таблице с использованием параметров от Р_089 до Р_100.

1: VDO 0-7 бар (10-180 Ом)

2: VDO 0-10 бар (280-20 Ом)

3: DATCON 0-7 бар (240-33 Ом)

4: DATCON 0-10 бар (240-33 Ом)

5: DATCON 0-7 бар (0-90 Ом)

6: DATCON 0-10 бар (0-90 Ом)

7: DATCON 0-7 бар (75-10 Ом)

Выбор Типа (Пере)датчикаТемпературы:

(Пере)датчик температуры выбирается с использованием параметра Р_020. Возможно выбирать из следующих типов (пере)датчиков:

0: Характеристики (пере)датчика определены в таблице с использованием параметров от Р_101 до Р_112.

1: VDO

2: DATCON тип DAH

3: DATCON тип DAL

6.3. Прогрев двигателя

Для двигателя без предпускового подогревателя или с неисправным предпусковым подогревателем особенно важно, чтобы генерирующее устройство не принимало нагрузку до достижения подходящей температуры. Устройство предлагает 2 разных способа прогрева двигателя.

1. Прогрев, контролируемый таймером (“Timer controlled heating”):

Этот режим работы выбирается, когда параметр Р_037 установлен на «0». В этом режиме двигатель будет работать в течение времени, заложенного в параметре Р_029, по истечении которого генерирующее устройство примет нагрузку.

2. Прогрев, контролируемый таймером и температурой (“Timer and temperature controlled heating”):

Этот режим работы выбирается, когда параметр Р_037 установлен на «1». В этом режиме двигатель сначала будет работать в течение времени, заложенного в параметре Р_029, по истечении которого продолжит работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня, установленного в параметре Р_022. По достижении требуемой температуры нагрузка будет передана на генерирующее устройство. Этот режим работы можно использовать в помощь имеющемуся у двигателя предпусковому подогревателю. Если корпус двигателя теплый, этап прогрева пропускается.

6.4. Индикатор необходимости технического обслуживания

Этот светодиодный индикатор должен способствовать тому, чтобы периодическое техническое обслуживание генерирующего устройства исправно осуществлялось.

Периодическое техническое обслуживание как правило проводится по истечении заданного количества мото-часов (например, 200 часов), но даже если это количество мото-часов не истекло, техническое обслуживание проводится по истечении заданного периода времени (например, 12 месяцев).

Индикатор необходимости технического обслуживания не влияет на работу генерирующего устройства.

Устройство предоставляет возможность программирования как количества мото-часов так и периода времени до очередного технического обслуживания. Показатель мото-часов программируем с шагом в 50 часов (Р_044), период времени до очередного технического обслуживания – с шагом в 1 месяц (Р_045). Равенство нулю любого из этих программируемых параметров будет означать его неиспользование. Например, равный нулю период времени до очередного технического обслуживания означает, что устройство будет требовать технического обслуживания, основываясь только на данных по мото-часам – лимита времени до очередного технического обслуживания не будет. Если и показатель мото-часов приравнять нулю, индикатор необходимости технического обслуживания перестанет функционировать.

По истечении запрограммированного количества мото-часов ИЛИ периода времени до очередного технического обслуживания красный индикатор необходимости технического обслуживания начнет мигать.

Чтобы выключить индикатор необходимости технического обслуживания и переустановить период обслуживания одновременно нажмите и удерживайте нажатыми клавиши Тревога Без Подачи Звукового Сигнала (“ALARM MUTE”) и Проверка Ламп (“LAMP TEST”) в течение 5 секунд. На цифровом индикаторе вверху отобразится – “SER”.

Остающиеся мото-часы и период времени до очередного технического обслуживания хранятся в энергонезависимой памяти и не изменяются в случае перебоев подачи электроэнергии.

Остающиеся до очередного технического обслуживания период времени и мото-часы можно проверить по меню статистики, нажав клавишу МЕНЮ (“MENU”) на 1 секунду.

Когда нажата клавиша МЕНЮ (“MENU”), на цифровом индикаторе вверху отобразится – “HtS” (hours to service – «часы до обслуживания»). Когда клавиша МЕНЮ (“MENU”) отпускается, цифровой индикатор покажет первые 3 цифры остающегося до очередного технического обслуживания количества мото-часов. Если снова нажать клавишу МЕНЮ (“MENU”), на цифровом индикаторе вверху отобразится – “HtS” (hours to service – «часы до обслуживания»). Когда клавиша МЕНЮ (“MENU”) отпускается, цифровой индикатор покажет последние 3 цифры остающегося до очередного технического обслуживания количества мото-часов.

Когда нажата клавиша МЕНЮ (“MENU”), на цифровом индикаторе вверху отобразится – “ttS” (time to service – «время до обслуживания»). Когда клавиша МЕНЮ (“MENU”) отпускается, цифровой индикатор покажет первые 3 цифры остающегося до очередного технического обслуживания количества времени. Если снова нажать клавишу МЕНЮ (“MENU”), на цифровом индикаторе вверху отобразится – “ttS” (time to service – «время до обслуживания»). Когда клавиша МЕНЮ (“MENU”) отпускается, цифровой индикатор покажет последние 3 цифры остающегося до очередного технического обслуживания количества времени.

6.5. Счетчик мото-часов

Устройство имеет нестираемый шаговый счетчик мото-часов. Информация о мото-часах хранится в энергонезависимой памяти и не изменяется в случае перебоев подачи электроэнергии.

Мото-часы можно проверить по меню статистики, нажав клавишу МЕНЮ (“MENU”) на 1 секунду.

Когда нажата клавиша МЕНЮ (“MENU”), на цифровом индикаторе отобразится – “EnH” (engine hours – «мото-часы»). Когда клавиша МЕНЮ (“MENU”) отпускается, цифровой индикатор покажет первые 3 цифры количества мото-часов. Если снова нажать клавишу МЕНЮ (“MENU”), на цифровом индикаторе вверху отобразится – “EnH” (engine hours – «мото-часы»). Когда клавиша МЕНЮ (“MENU”) отпускается, цифровой индикатор покажет последние 3 цифры количества мото-часов.

6.6. Модемное соединение

Устройство позволяет осуществлять дистанционный контроль и программирование функций по телефонной линии через модемное соединение. Для этого используется та же программа, что и для соединения RS-232.

Если модем подключен, программный параметр Р_043 нужно установить на единицу, иначе возможны сбои в работе.