-
2
Оглавление
Введение 4
Глава 1. Проблемы повышения эффективности управления грузовыми
автотранспортными предприятиями 11
1.1. Особенности формирования и проблемы развития рынка
автотранспортных услуг в России 11
1.2. Методы антикризисного управления (отечественный и зарубежный
опыт) 23
1.3. Теория финансово-экономической диагностики предприятий
(зарубежный и отечественный опыт): категории, сущность, факторы,
показатели 33
1.4. Роль комплексной оценки в системе повышения эффективности
управления предприятиями автотранспорта 42
Глава 2. Концепция совершенствования аналитика-методического
обеспечения управлением предприятием грузового
автотранспорта 53
2.1. Логистический подход к оценке финансово-хозяйственной деятельности
грузовых автотранспортных предприятий 53
2.2. Влияние отраслевой принадлежности организации на содержание
программы диагностики финансового состояния 63
2.3. Учет фактора производственного риска в методике рейтинговой оценки
финансового состояния 71
2.4. Информационная адаптация финансовой отчетности автотранспортных
организаций в условиях инфляции 81
Глава 3. Возможности и преимущества предлагаемой методики сравнительного анализа и прогнозирования финансового состояния
автотранспортных предприятий г. Красноярска 94
3.1. Ретроспективный экспресс- анализ хозяйственной деятельности
3
автотранспортных предприятий г. Красноярска 94
3.2. Диагностика финансовых результатов автопредприятий: динамика,
структура, безубыточность 106
3.3. Сравнительная рейтинговая оценка финансового состояния АТП
г. Красноярска 115
3.4. Прогнозирование финансовой устойчивости АТП на примере
ОАО «А/к №1979» 122
Заключение 131
Библиографический список 138
Приложения 148
I
4 ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Развитие рыночной экономики в России, как это было в зарубежных странах (о чем свидетельствует мировой опыт), невозможно без подъема производственных инфраструктурных отраслей, и, прежде всего, грузового автомобильного транспорта.
Формирование рыночных отношений в стране и в автотранспортной отрасли, начиная с 90-х годов, привели к коренным преобразованиям: изменились система управления, отношения собственности, хозяйственные связи. Приватизация и акционирование автотранспортных предприятий (АТП), например, в Красноярском крае закончились, но конечная цель - повышение эффективности деятельности многими автохозяйствами не достигнута, и число убыточных АТП не снижается. Новым социально-экономическим условиям и соотношению интересов предприятия и государства должны соответствовать адекватные механизмы и принципы управления - принципы логистики.
С другой стороны, массовая неплатежеспособность грузовых автотранспортных предприятий России, инфляция, необходимость антикризисного управления в автотранспортном комплексе и реализации государственной политики по финансовому оздоровлению АТП требуют проведения постоянного оперативного и перспективного анализа их финансового состояния.
Социально-экономическая значимость опережающего развития всего автомобильно-дорожного комплекса при переходе к рынку наряду со стихийным процессом оценки внутренней среды автотранспортной организации придает особую актуальность выбранной теме исследования — совершенствования методов диагностики, мониторинга и прогнозирования финансово-хозяйственной деятельности предприятий автомобильного транспорта в целях повышения эффективности управления.
Степень разработанности проблемы. Теоретические и
методологические вопросы как финансово-экономической диагностики
5
организаций, так и транспортной логистики в рыночной экономике исторически впервые возникли в странах за рубежом. Эти два направления развивались независимо друг от друга, имеют свою историю, методы исследования и ограниченный спектр решаемых задач.
К основоположникам теории анализа финансовой отчетности следует отнести Дж. Хорригана, Дж. Кеннона, У.Лоу, А.С. Дьюинга, А. Уолла и др. Авторы предложили систему аналитических коэффициентов для оценки кредитоспособности компании, разработали их критериальные значения, исследовали возможности использования показателей не только для целей внешнего финансового анализа, но и во внутрифирменном анализе. Общетеоретические аспекты проблемы диагностики вероятного банкротства достаточно полно разработаны и представлены в классических трудах таких экономистов как Э. Альтман, У. Бивер, Ю. Бригхен, Л. Гапенски, Шим Джей, К. Джеймс, Т.Р. Карлин, Р. Лис, А.Р. Макмин, Р. Таффлер, Г. Тишоу, Э. Хелферт, Ван Хорн и т.д.
Но все эти зарубежные методики и финансовые коэффициенты нельзя применять в аналитической российской практике без корректировки на специфику отечественной системы бухучета и условия переходной экономики.
Вместе с тем следует отметить, что непродолжительный исторический период деятельности грузовых АТП в современных рыночных условиях кризисной экономики объясняет недостаточность научной разработки и фрагментарность российской теории и методологии повышения эффективности управления. Исследования данного круга вопросов чаще всего проводится не в комплексе, а по отдельным направлениям: диагностика и рейтинговая оценка предприятий промышленности, прогнозирование вероятного банкротства, игнорируется инфляция и отраслевая специфика автотранспорта.
Анализу отдельных проблем сравнительной оценки хозяйственной деятельности и финансовой устойчивости посвящены работы таких авторов как М.С. Абрютиной, С.Г. Беляева, Л.В. Донцовой, О.В. Ефимовой, В.В. Ковалева, В.И. Кошкина, М.Н. Крейниной, Н.А. Никифоровой, Н.Н.
6
Погостинской, Ю.А. Погостинского, P.M. Родионовой, Г.В. Савицкой, Р.С. Сайфулина, Е.С. Стояновой, М.А. Федотовой, А.Д. Шеремета и других. Вопросы управления финансами и по анализу хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий изучены в трудах авторов: З.И. Аксеновой, А.А. Бачурина, И.Л. Голянд, Е.В. Петровой, В.И. Самарухи, Ю.А. Хегай и т.д.
Среди экономистов-автотранспортников в России не вызывает сомнения, что внедрение логистики - один из важных путей повышения конкурентоспособности компаний. Эта идея получила развитие в трудах С.А. Уварова, B.C. Лукинского, Ю.М. Неруша, Б.А. Аникина, С.А. Панова, A.M. Поляка, Ю.К. Поносова, А.А. Смехова, A.M. Гаджинского, М.Е. Вейцмана, В.И. Сергеева, М.С. Ходоша и др.
Целью внедрения концепции логистики в управление АТП является снижение издержек, которое требует разработки соответствующего методического обеспечения, усовершенствования ее цепочек (например, «Финансы»*-» «Управление АТП»).
Актуальность, недостаточная теоретическая и практическая проработанность подходов к проблемам оценки и регулирования финансовой устойчивости грузовых АТП в переходной экономике определили выбор темы, цели и задач диссертационного исследования.
Цель исследования состоит в разработке методических подходов к повышению эффективности управления грузовым автотранспортным предприятием путем совершенствования подсистемы диагностики, мониторинга и прогнозирования его финансового состояния для реальной комплексной оценки его финансовой устойчивости.
Данная цель определяет необходимость постановки и решения следующих задач:
• оценить тенденции развития грузовой автотранспортной отрасли и сформулировать основные проблемы повышения эффективности управления АТП (на основании анализа статистических данных за 1990-2001г.г.);
'
7
• исследовать влияние отдельных факторов на финансовую устойчивость
АТП, проанализировать и систематизировать существующие подходы к
количественному измерению их взаимосвязи;
• выявить общие с промышленными предприятиями методические проблемы
комплексной оценки деятельности и специфические отраслевые
особенности анализа хозяйственной деятельности организаций
автотранспортной отрасли;
• усовершенствовать методику сравнительного комплексного анализа
финансовой устойчивости на базе изучения зарубежного и отечественного
опыта логистики, диагностики финансового состояния и их адаптации к
особенностям автотранспортной отрасли в условиях инфляционной
экономики;
• реализовать предложенный методический подход для сравнительной
рейтинговой оценки автотранспортных предприятий г. Красноярска, а также
в разработке программы перспективного анализа экономических сценариев
развития.
Предметом исследования являются методы повышения эффективности управления предприятиями грузовой автотранспортной отрасли на этапах анализа и планирования их производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности.
В качестве объекта исследования выбраны основные грузовые автотранспортные предприятия ликвидированного в 1999г. АО «Красноярскавтотранс», привлекаемые координаторами - «Автотранспортным союзом Красноярского края» и ГКУП «Красноярскавтотранс» в рамках разрабатываемой программы выхода автотранспортной отрасли Красноярского края из кризиса.
Теоретическая и методологическая основа исследования. Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых в области транспортной логистики, антикризисного управления, финансового менеджмента, анализа и
г
8 прогнозирования финансово-хозяйственной деятельности организаций.
Основным принципом в исследовании проблем совершенствования методического обеспечения эффективного управления автотранспортным предприятием в условиях переходной экономики является системный подход к определению целей и задач, сбору и анализу фактического материала, изучению и обобщению теоретических разработок отечественных и зарубежных экономистов. При решении поставленных задач применялись общенаучные и специализированные методы исследования: анализ и синтез, методы статистической обработки данных, исторического и логического анализа теоретического и практического материала, производственно-финансового анализа и прогнозирования.