Впрочем, пока условия возможных договоров со Сбером не оглашаются. Греф тоже ответил уклончиво: условия кредита будут "минимальными с точки зрения рыночной позиции". Срок кредита банк пока не готов обсуждать, но он будет минимум пятилетним.
Неопределенность эксперты объясняют тем, что, коль нет заключения правительственной комиссии, то сумму ущерба и, следовательно, стоимость восстановления точно назвать никто не сможет. Официальные представители оперируют суммой в
40 млрд рублей. Эти же цифры подтвердил позже и министр энергетики Сергей Шматко. А глава Ростехнадзора Николай Кутьин предположил, что сумма затрат будет несколько больше. По подсчетам директора Фонда энергетического развития Сергея Пикина, примерно 1 млрд рублей будет стоить изготовление одного гидроагрегата. Чтобы доставить на ГЭС громоздкий механизм весом более чем в полторы тысячи тонн, потребуется провезти его по Севморпути и Енисею до самой станции. Для перегрузки на сушу придется отстроить что-то наподобие специального порта. По мнению Сергея Пикина, стоимость отладки, доставки и подготовки к работе каждого агрегата как раз и будет стоить около 4 млрд рублей. На Саянах их было 10 - как раз и выходит 40 млрд. В "РусГидро" не подтвердили, но и не опровергли эти расчеты.
Впрочем, эксперты до сих пор спорят: включать ли в эту сумму убытки с недополученной прибыли "РусГидро". По словам Пикина, простой станции обойдется компании не менее 3 млрд рублей до конца года. Сюда входят чисто рыночные убытки - 2,8 млрд рублей. Плюс к этому расходы по контрактам до конца года по поставкам электричества алюминиевым заводам. Вместо своих дешевых киловатт энергетикам придется покупать дорогие на рынке, затратив около 360 млн рублей. Это расходы, которые компания несет, а ведь еще столько же денег "РусГидро" могло бы получить, но не получит. Сумма, примерно сопоставимая с чистым убытком: чуть более 3 млрд рублей.
Вариантов найти недостающие суммы и решить финансовые проблемы восстановления станции несколько. Есть предложение о проведении эмиссии из расчета, что государство, контролирующее около 61 процента акций компании, сохранит контрольный пакет. То есть около 10 процентов акций "РусГидро" разместят на рынке. Такую мысль высказал на прошлой неделе министр энергетики Сергей Шматко. Кроме того, он предположил возможность участия в эмиссии государственных финансовых институтов.
Ранее сообщалось о возможном размещении допэмиссии акций на 16 млрд рублей по номиналу. В случае если государство решит выделить средства "РусГидро" через допэмиссию, размещение планировалось на 2010 год.
Под вопросом пока и выплаты по договору страхования имущества на Саяно-Шушенской ГЭС. Они начнутся только после выяснения причин аварии. Об этом заявляли на прошлой неделе в компании "РОСНО", являющейся основным страховщиком гидростанции. За потерю имущества в аварии на Саяно-Шушенской ГЭС "РусГидро" вправе рассчитывать максимум на 200 млн долларов (7 млрд рублей). Именно на эту сумму и была застрахована станция.
Пока же известно, что 4,6 млрд рублей до конца года будет выделено государством на достройку водосброса Саяно-Шушенской ГЭС в 2009 году. Так как основное тело плотины в госсобственности, то эти средства выделяются единовременно и безвозвратно. Как отметил премьер Владимир Путин, "строительство водосброса позволит надежно обеспечить как безопасность самой станции, так и гидротехнических сооружений, расположенных ниже по течению Енисея. Кроме того, это - дополнительная гарантия от подтопления прибрежных территорий".
Привычка к госщедрости
АвтоВАЗ в очередной раз запросил господдержку
(«Российская газета» 22.09.2009)
ГЕННАДИЙ ПЧЕЛКИН
Автоваз в очередной раз заявил, что без помощи государства не сможет справиться с кризисной ситуацией, сложившейся на заводе. Завод просит правительство предоставить гарантии по кредитам и субсидировать часть причитающейся по ним ставки.
По сообщениям СМИ, общая сумма очередной госпомощи предприятию может составить 30 миллиардов рублей в виде госгарантий по банковским кредитам и субсидирования процентных ставок. Между тем государство уже оказало АвтоВАЗу беспрецедентную поддержку: кроме различных преференций, включая повышение пошлин на ввозимые иномарки, отечественный производитель получил беспроцентную ссуду в 25 миллиардов рублей. Эти деньги уже потрачены, а долгов у АвтоВАЗа по-прежнему - через край, а продажи не выросли. На предприятии начался процесс увольнения рабочих, при этом кризисная ситуация на автогиганте потянула вниз социально-экономические показатели всей Самарской области.
На недавнем заседании Союза машиностроителей России председатель правительства РФ заявил, что средства и преференции автопрому должны быть использованы не только для того, чтобы залатать дыры текущего характера, связанные с кризисом, но и наладить выпуск качественной и востребованной продукции. А ранее было решено, что до 2013 г. АвтоВАЗ больше не получит и прямой финансовой помощи государства.
Но несмотря на это, похоже, руководители автоконцерна вновь пытаются убедить всех в том, что проблем АвтоВАЗа без периодических вливаний из бюджета не решить.
Между тем существует и программа по выводу автогиганта из кризиса, которую разработал один из поставщиков тольяттинского завода - Группа компаний СОК. Суть предложений частного бизнеса сводится к тому, что завод можно вывести из кризиса без финансовой помощи со стороны государства. Причем менеджеры СОКа берутся ее реализовать под гарантии активов своей компании. Суть предложений была озвучена в конце июня этого года на собрании акционеров АвтоВАЗа, где было заявлено, что в случае принятия программы тольяттинский завод будет выведен на безубыточный уровень уже в 2009 году.
- Эта программа выглядит вполне серьезно. Тем более что никаких денег для спасения завода, по мнению ее авторов, не нужно. Программу надо обсуждать на уровне правительства. Она имеет право на жизнь. Надо дать возможность тем, кто ее подготовил, ее же и реализовать, - считает известный экономист Михаил Хазин.
Между тем антикризисная программа Группы СОК пока не нашла отклика у нынешних собственников АвтоВАЗа, хотя неоднократно направлялась руководству госкорпорации "Ростехнологии".
МиГ влетел в рубль и пять копеечек
За эту сумму ОАК получит 100% его акций
(«РБК daily» 22.09.2009)
СЕРГЕЙ КОЛОБКОВ
Формальная приватизация одного из крупнейших в мире производителей боевой авиатехники РСК «МиГ» рискует поставить своеобразный рекорд. Государство при передаче этого актива в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) готово расстаться со 100% акций МиГа за 1,05 руб. Столь низкая оценка компании объясняется ее немалыми долгами.
ОАК 30 сентября собирается начать размещение допэмиссии акций на 66 млрд руб. Новые бумаги корпорации будут оплачиваться акциями авиастроительных предприятий (РСК «МиГ», АХК «Сухой», ОАО «Туполев», КАПО и т.д.), в выкупе допэмиссии могут участвовать как государство, так и частные акционеры заводов. Коэффициенты обмена установлены на основе оценки Ernst & Young.
Однако результаты оценки нельзя назвать ожидаемыми. Так, одна акция РСК «МиГ» оценена в 0,0000000498308148918584 руб. Таким образом, все 100% акций компании, совсем недавно получившей от государства 15 млрд руб., стоят всего 1,05 руб. Для примера, другие производители военной техники — АХК «Сухой» и корпорация «Иркут» — оценены в 6,96 млрд и 23,62 млрд руб. соответственно. А лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), согласно оценке Ernst & Young, стоит 2,58 млрд руб. вместо ожидаемых основными частными акционерами компании 25 млрд руб.
В отличие от МиГа, на 100% подконтрольного государству, в ОАК доля госучастия составляет около 92%. По итогам размещения допэмиссии она может снизиться. Всего государство собирается внести в ОАК пакеты акций шести компаний (МиГ, ВАСО, ФЛК, КАПО, «Сухой», ИФК) общей стоимостью чуть более 11,45 млрд руб. Оставшиеся дополнительные акции ОАК могут выкупить частные акционеры.
Между тем в МиГе не считают оценку заниженной. Хотя у компании хороший портфель заказов (почти на 4 млрд долл.) и контракты по обслуживанию ранее поставленной техники, прошлый год РСК закончила с убытками в 11 млрд руб., а ее задолженность выросла до 44,8 млрд руб.
«Это формальная оценка, которая связана с долгами МиГа, — уверена представитель РСК Елена Федорова. По ее словам, если сложить ресурс компании, который связан с ее портфелем заказов и новым менеджментом компании, то перед компанией открываются большие перспективы, особенно при объединении МиГа и «Сухого» в составе ОАК. Официальный представитель ОАК Константин Лантратов отметил, что РСК «МиГ» пока не входит в ОАК. «Неэтично комментировать оценку независимого оценщика, который пользуется международным уважением и доверием», — сказал он РБК daily.
Долги большие, это реальная проблема компании, отмечает эксперт центра АСТ Константин Макиенко. «У компании есть перспективные продукты: МиГ-35 — первый в мире неамериканский истребитель с фазированной решеткой и МиГ-29К, которые закупит Индия. Но есть огромный недостаток: у компании нет серийного производства», — отмечает эксперт.
| ПРИЛОЖЕНИЕ |
Медведев между прошлым
и будущим
(«Независимая газета» 22.09.2009)
АЛЕКСАНДРА САМАРИНА
В недавнем интервью Си-эн-эн президент сделал несколько любопытных заявлений, касающихся российской прессы. Ранее, на встрече с участниками «Валдайского клуба», глава государства высказался по поводу губернаторских выборов, отрицая их необходимость в ближайшее столетие. По мнению экспертов, некоторые оценки Медведева слабо соотносятся с его же установками на либеральные реформы.