Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог (стр. 5 из 13)

Рис.3.9. Ландшафтно-групповое размещение деревьев и кустарников на фоне монотонных древесных посадок.

3.2.7. Элементы ландшафтно-группового приема следует использовать и для зрительного ориентирования водителей. Создаваемые при этом посадки могут быть разбиты на три группы: направляющие, барьерные и декорирующие, или акцентирующие.

Направляющие посадки указывают на изменение направления движения, издалека подсказывают водителю степень крутизны поворота. Они могут быть только линейными, расположенными параллельно оси проезда, за пределами земляного полотна. Их длина зависит в основном от радиуса поворота, а их линия должна зрительно перекрывать всю ширину полосы движения, если смотреть на кривую с подходов к ней (рис.3.10.).

Рис.3.10. Направляющие посадки на кривых в плане:

а - на кривых с малым углом и значительным радиусом поворота; б - на кривых малого радиуса.

Барьерные посадки подсказывают водителю невозможность продолжать движение в том же направлении, являясь в то же время зрительными "отражателями" взгляда, заставляющими перенести взор в нужную сторону. Их располагают по тому же принципу, что и направляющие: они нужны главным образом на перекрестках, остановках автобусов, транспортных развязках, но могут быть использованы и на площадках отдыха и в комплексах обслуживания движения (рис.3.11.).

Рис.3.11. Примеры барьерных посадок на примыканиях дорог:

а - напротив съезда; б - в конце переходно-скоростной полосы; в - за выпуклой вертикальной кривой.

Декорирующие или акцентирующие посадки имеют целью не допустить отвлечения внимания водителя от наиболее важной или потенциально опасной части дороги (декорирующие) или же, наоборот, привлечь внимание, акцентировать его на точках, важных или для безопасности движения, или для архитектурной организации дороги (например, разграничения бассейнов). Примером акцентирующих посадок могут быть "ворота", создаваемые на выпуклых переломах продольного профиля (рис.3.12.).

Рис.3.12. Парные посадки деревьев на выпуклых переломах продольного профиля:

а - в закрытой местности; б - в открытой местности.

Рассмотренные типы посадок применяют также в проектах планировки или благоустройства площадок отдыха (Рис.3.13.).

Рис.3.13. Пример использования разных типов посадок в проекте планировки площадки отдыха:

С - скамья; Т - туалет.

3.2.8. Смешанный прием декоративного озеленения дорог является сочетанием регулярных и ландшафтно-групповых посадок растений (см. Рис.3.14.). Его применяют в районах с относительно спокойным рельефом. При этом в основном применяют следующие сочетания: неравномерное размещение ландшафтных групп в рядах регулярных посадок; неравномерное размещение ландшафтных групп и отдельных экземпляров на свободной полосе между регулярными посадками и дорогой (на фоне рядовых посадок); размещение ландшафтных групп у пересечений регулярных посадок с дорогами, съездами, реками, оврагами и т.д.

Рис.3.14. Пример смешанного способа декоративного озеленения автомобильной дороги:

1 - снегозащитная полоса; 2 - регулярные посадки деревьев; 3 - ландшафтные посадки.

3.2.9. Для декоративного эффекта и свободного развития крон в зависимости от величины высаживаемых деревьев расстояния между деревьями в рядах принимают от 5 до 20 м. При посадке молодых саженцев для получения скорейшего декоративного эффекта принимают наименьшее расстояние между деревьями в рядах (в 2-4 раза меньше максимального).

3.2.10. Специальные виды посадок используют при озеленении разделительных полос на автомобильных дорогах, преследующие цель не только архитектурно-художественного оформления, но и для повышения безопасности движения. Как правило, на разделительной полосе осуществляют посадку кустарников сплошную или в виде поперечных полос-кулис (в виде живых одно- или двухрядовых изгородей), которые размещают через 20-30 м на расстоянии не менее 1,75 м от кромки проезжей части. Такие посадки защищают от света фар встречные автомобили.

3.2.11. Для декоративного озеленения автомобильных дорог применяют саженцы деревьев в возрасте 4-6 лет и кустарников в возрасте 2-3 лет. В наиболее парадных местах дорожного озеленения рекомендуется применять более крупный посадочный материал в возрасте до 30 лет.

3.2.12. Для декоративного оформления дорог, проходящих по увлажненным местам с активным пучинообразованием, следует подбирать древесные породы, сильно испаряющие влагу, способствующие осушению почвы и понижению уровня грунтовых вод (тополя, ивы, эвкалипты в соответствии с почвенно-климатическими условиями). Это уменьшает влажность земляного полотна и вероятность образования пучин.

3.2.13. На участках, предназначенных для декоративного озеленения, полностью убирают все посторонние предметы, удаляют сухостойные деревья, корчуют пни и засыпают ямы, участки планируют с последующим засевом культурными травами.

3.2.14. Обработка почвы под декоративные посадки проектируется сплошной или частичной.

При сплошной обработке весь участок подвергают глубокой вспашке, боронованию, после чего подготавливают посадочные места - копают ямы и траншеи небольших размеров, позволяющие разметить корневую систему деревьев или кустарников под посадку.

При частичной обработке почвы вспашка не производится, а посадочные места (ямы и траншеи) готовят значительно больших размеров, чтобы при посадке между корневой системой и стенками ямок и под корневой системой оставалось место для заполнения питательной землей.

Сплошная обработка почвы создаст более благоприятные условия для растений.

При отсутствии или бедности почвенного слоя на участке и при невозможности завоза питательной земли следует отдавать предпочтение частичной обработке почвы.

3.2.15. Декоративные деревья и кустарники высаживают в сроки, установленные для закладки снегозащитных лесных полос. Крупные деревья можно пересаживать зимой с замороженным комом. Хвойные деревья и кустарники высаживают в самые ранние сроки весной или в конце августа и начале сентября.

3.2.16. После посадки саженцы независимо от погоды поливают водой в объеме: 24-36 л на дерево, 17-18 л на кустарник и 18-24 л на 1 м каждого ряда изгороди.

Приствольные круги после впитывания воды присыпают (мульчируют) перегноем, торфом или растительной землей.

4. ТРЕБОВАНИЯ К РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ОЗЕЛЕНЕНИЕ ДОРОГ

4.1. Все работы по озеленению дорог (независимо от вида озеленения) должны проводиться на основании соответствующей проектно-сметной документации, разрабатываемой проектными организациями, имеющими соответствующие лицензии. Ответственность за соблюдение действующих норм, правил, государственных стандартов и инструкций несет главный инженер проекта организации, ведущей проектирование.

4.2. Выбор проектной организации осуществляется заказчиком, как правило, на конкурсной основе (этого не требуется при выполнении работ собственными силами). При этом заказчик действует в соответствии с установленными правилами организации и проведения торгов.

4.3. Победившая на торгах проектная организация приступает к выполнению изыскательских работ, на основе которых разрабатывается затем рабочий проект.

4.4. Изыскательские работы включают в себя: сбор и изучение исходной информации, рекогносцировочное обследование, детальные изыскания.

4.5. В состав работ по сбору и анализу исходной информации входят:

- сбор и изучение нормативно-технических документов и справочных материалов по вопросу проектирования;

- сбор картографического (планового) материала на объект изысканий, составление выкопировок и выписок с имеющейся у заказчика и землепользователей документации;

- получение у заказчика сведений о наличии, состоянии и учете соответствующего вида озеленения, технологии создания, рабочих схемах;

- сбор сведений о почвенно-гидрологической и топографической изученности территории, лесорастительных условиях; характере эрозионных процессов на откосах и в полосе отвода дороги (при проектировании противоэрозионного озеленения); объема снегоприноса (при проектировании снегозащитного озеленения); наличии и характере подвижных песков (при проектировании пескозащитного озеленения); характере транспортных загрязнений (при проектировании шумо-газо-пылезащитного озеленения); уровне архитектурно-художественного оформления дороги (при проектировании декоративного озеленения) и др.;

- сбор данных (в том числе из климатических справочников и материалов метеостанций) о средних многолетних показателях температуры воздуха, почвы, относительной влажности воздуха, ветрах, осадках, снежном покрове, продолжительности вегетационного периода и др.

4.6. Рекогносцировочные натурные изыскания проводят для ознакомления с объектом проектирования, уточнения границ участков озеленения, соответствия выбранных планово-картографических материалов натурным показателям, определение состава и объема детальных изысканий.

4.7. Детальные изыскания проводят в объеме, который позволил бы принять обоснованные решения для включения в рабочий проект.

4.8. Рабочий проект на создание защитного или декоративного озеленения состоит из следующих документов: