Точно в срок Just In Time (стр. 3 из 7)

Внутрифирменное планирование по системе «точно-вовремя» осуществляется в два этапа. На первом - разрабатываются номенклатурные планы работы предприятия по выпуску конечной продукции на год с разбивкой по месяцам. На основании этих планов и расцеховки конечной продукции разрабатываются месячные номенклатурные планы для всех производственных подразделений. Эти планы не являются обязательными, для них не разрабатываются графики выполнения. Они служат для правильной организации труда на рабочих местах.

Второй этап - оперативное управление, т.е. разработка суточных графиков производства. Эти графики составляются только для главного сборочного конвейера, работники которого в нужное время открепляют от комплектующих деталей, узлов и агрегатов карточки "канбан". Эти карточки направляются на предшествующие участки, которые в свою очередь выпускают ровно столько продукции, сколько было у них изъято, что соответствует количеству открепленных карточек "канбан". Поэтому для любой предшествующей конечной сборке технологической стадии не нужно составлять заранее месячные или суточные графики.

Таким образом, производство постоянна находится в состояний настройки под изменение рыночной конъюнктуры. Это приводит к тому, что в данной системе планирования не ощущается изменений плана, так как сам план формируется перманентно на каждый день. Это дает возможность обеспечить 100% надежность производственного процесса в пределах + 10 % изменения спроса по сравнению с первоначальным планом. Изменения более крупного порядка, например, сезонные колебания, локализуются за счет дополнительных мер регулирования. В итоге, японская система внутрифирменного планирования обеспечивает не только сокращение издержек в запасах, но и существенно повышает адаптацию производства к колебаниям рыночного спроса.

Закупки материалов по системе «точно в срок»: особенности и преимущества

Японцы не ограничивают сферу применения системы «точно в срок» чисто производственной областью. Образование запасов купленных на стороне материалов они считают не меньшим злом, чем разрастание внутреннего производственного запаса. Поэтому в приложении к материально-техническому снабжению эта система выражается в организации частых поставок посредством выдачи заказов-нарядов через короткие промежутки времени. Японцы сравнивают систему поставок деталей со стороны с поведением жука-плавунца, который достаточно легок, чтобы удержаться на поверхности воды и совершает бесконечные путешествия от одного берега пруда до другого.

Кроме того, японцы предпочитают закупать материалы из года в год у одних и тех же поставщиков, которые в силу этого приобретают умение точно учитывать все запросы заказчика в отношении качества и графиков поставок. Надежному поставщику в Японии могут предложить даже поставлять детали непосредственно на поточную линию, минуя разгрузочную площадку.

Приведем перечень ряда особенностей и преимуществ организации закупок по системе «точно в срок»:

Таблица 3

Особенности и преимущества системы «точно в срок»

Особенности

Преимущества

Количественный подход Стабильный темп выпуска (предпосылки); Частые поставки маленькими партиями; Поставки на основе долгосрочных заказов; Минимальный объем сопутствующей документации; Объем поставок фиксирован для всего периода действия контракта, но может меняться от одной поставки к другой; Поставки с избытком или недопоставки практически исключаются; Поставщиков ориентируют на стандартную упаковку строго определенного числа изделий; От поставщиков требуют перехода к выпуску деталей мелкими партиями; Качественный аспект: Минимальный объем спецификаций; Поставщикам оказывается помощь по обеспечению соответствующего качества поставляемой продукции; Тесное сотрудничество между контролерами качества поставщика и заказчика; Поставщиков ориентирую на контроль качества в процессе производства; Выбор поставщиков: Число поставщиков ограничено; Выбирают близко расположенные предприятия; Активное использование функционально-стоимостного анализа для обеспечения приемлемых цен на продукцию поставщиков; Долгосрочные связи с постоянными поставщиками; Выбор поставщиков на базе конкурентных предложений только по отношению к поставках новых видов комплектующих изделий; Отказ от присоединения поставщиков к своей компании; Поставщиков поощряют осуществлять собственное снабжение по системе «точно в срок»; Доставка: Планирование грузовых перевозок; Контроль перевозок путем использования собственного транспорта, перевозок и складирования на основе контрактов, использования, где возможно, трейлеров для объединения груза.

Снижение издержек на приобретение материалов: Низкие издержки по содержанию запасов; Снижение затрат на материалы по мере накопления опыта с постоянными поставщиками; Низкие потери от отходов благодаря заблаговременному обнаружению брака; Повышение качества: Быстрое обнаружение брака в связи с частыми поставками; Быстрое исправление брака ввиду поставок маленькими партиями; Меньшая потребность в проверке поставляемой продукции, так как качество контролируется в процессе производства; Повышение качества покупных изделий и продукции, для производства которой они используются; Усовершенствование конструкции комплектующих изделий: Быстрое изменение конструкции при сдвигах в производстве у заказчика; Новаторство, конструирование благодаря высокой квалификации поставщиков и отсутствию препятствующих требований; Повышение эффективности управления: Сокращение числа конкурентных предложений; Сокращение числа поставщиков; Редкие переговоры о заключении контрактов с поставщиками; Сведение до минимума документации, связанной с поставками; Меньший объем работ по отправке материалов заказчику; Сокращение издержек по поддержанию контактов с поставщиками; Более легкая идентификация поступающих грузов за счет использования системы маркировки контейнеров; Повышение эффективности производства: Сокращение объема доделки брака; Уменьшение объема контроля; Сокращение сроков задержки поставок, вызванных поставками деталей, несоответствующих требованиям стандартов, некомплектностью поставки и задержками в отправке грузов; Сокращение объемов работ по закупке материалов, контролю за хранением и использованию запасов, техническому контролю качества в следствии повышения надежности поставок и сокращения размеров партии поставляемых деталей.

Все перечисленные выше особенности организации закупок в той или иной степени характерны для материально-технического снабжения на заводе «Кавасаки», а потому применение этой системы возможно, по крайней мере, на некоторых американских заводах. Также наиболее очевидное преимущество закупок «точно в срок» заключается в том, что заказчик «избавляется от бремени чужих производственных запасов». Не менее важны и выгоды, связанные с сокращением расходов в виде брака, повышением производительности и качества продукции.

Однако создание благоприятных условий для организации закупок «точно в срок» предполагает что:

1. производство у заказчика ведется по относительно ровному графику, так что спрос на материалы со стороны стабилен и предсказуем;

2. благодаря регулярной выдаче крупных заказов ограниченному числу поставщиков стимулируются качество и надежность поставок;

3. долгосрочное соглашение о поставках предусматривает частые поставки при минимальной сопутствующей документации. В условиях стабильного спроса, ограниченного числа поставщиков и действия долгосрочных соглашений затраты на ведение документации скорее снижаются, а не возрастают.

Интегрированная система производства «точно в срок»

Схема интегрированной системы JIT представлена на рис. 4, где изображены необходимые для удовлетворения потребностей заказчиков программы и связи между ними. Описание этих программ и их взаимосвязей будет дано на примере эволюции JIT в производственной системе компании Toyota.

Гибкое массовое производство just in time Шинго описывает принятую на Toyota производственную систему как «прогрессивное развитие» системы Форда, улучшения в которой сделаны «для японского рынка, массового производства небольшими партиями, при минимальных запасах» (Shingo, 1989). Главные нововведения Форда — участки с поточной организацией производства и постоянно движущиеся сборочные конвейеры — были сохранены. Они позволяли минимизировать транспортные задержки, однако происходило это за счет создания больших запасов и негибких графиков работы. Эти два вопроса были первыми объектами улучшения, которое состояло главным образом из трех моментов:

a) производство малыми партиями;

b) непрерывный поток как на производстве комплектующих, так и на сборке;

c) производство смешанного модельного ряда.

Ниже мы рассмотрим их в той же последовательности.

1. На заводах Ford каждая деталь или узел производились в больших количествах. Это было вызвано тем, что переналадка оборудования была очень долгой. К примеру, чтобы перейти на выпуск других кузовных панелей, нужно было сменить штампы в прессе, а этот процесс занимал несколько часов. Столь длительное время компенсировалось большими партиями изготавливаемых деталей. В Toyota необходимость в этом была устранена с введением ряда программ, например SMED («смена штампа за одну минуту»). В SMED переключение на выпуск другой детали должно было осуществляться за девять минут или менее — это позволило резко уменьшить объемы запасов и принесло ряд других преимуществ.