высшего профессионального образования
«Российский государственный университет туризма и сервиса»
(Камчатский филиал ФГБОУ ВПО «РГУТиС»)
Кафедра «Гражданско-правовые дисциплины»
специальность 030501 «Юриспруденция»
Тема курсовой работы Имущественная ответственность юридического
лица за вред, причиненный его работниками
Выполнена студентом Ивановым Иваном Ивановичем
Форма обучения заочная 3 курс Группа ЗЮс-10 № 1690
Научный руководитель Завьялова Светлана Валерьевна
Дата сдачи на рецензирование « ___» __________________ 2012 г
Допуск к защите «___» ______________2012 г ____________________
подпись преподавателя
Работа защищена с оценкой ________________
Дата «____»______________ 2012 г ____________________
подпись преподавателя
Петропавловск-Камчатский
2012
Приложение 2
ОГЛАВЛЕНИЕ
ГЛАВА 1. Понятие и источники гражданско-правового регулирования транспортных договоров 5
ГЛАВА 2.Виды транспортных договоров 18
2.1. Договор перевозки груза 18
2.2. Договор перевозки пасажиров и багажа 21
2.3. Договор фрахтования (чартер) 23
2.4. Договор транспортной экспедиции 25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 28
ПРИЛОЖЕНИЕ 30
Приложение 3
ВВЕДЕНИЕ
Правовое регулирование транспортной системы имеет особое значение для Российской Федерации с ее огромной территорией и развитой транспортной сетью. В транспортную систему России входят железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской и внутренний водный транспорт. Централизованное государственное регулирование всех видов транспорта осуществляет Минтранс России.
Таким образом, транспортные договоры - один из важнейших гражданско-правовых институтов, благодаря которому обеспечиваются потребности и нормальное функционирование растущих секторов экономики России. Данные положения определяют актуальность темы курсовой работы. В обширном российском законодательстве о транспорте выделяется та его часть, которая регулирует гражданско-правовые отношения. Ядром, образующим систему таких отношений, является договор перевозки. Перевозка - это вид предпринимательской деятельности, направленный на перемещение грузов, пассажиров и их багажа по договору между транспортными организациями - перевозчиками и их клиентурой - пассажирами, грузоотправителями. Однако процесс перемещения этим не исчерпывается, числу транспортных договоров в широком смысле должны быть отнесены и обязательства, имеющие иную юридическую природу, но опосредующие организацию и обеспечение перевозок, всего транспортного процесса: договоры об организации перевозок, фрахтования, соглашения между организациями различных видов транспорта при перевозках в прямом смешанном сообщении, договоры транспортной экспедиции и др.
Практическая значимость рассмотренной в курсовой работе темы обусловлена тем, что чем более конкретно законодатель определит особенности каждого конкретного элемента системы транспортных договоров, тем более защищенными будут участники такого рода отношений, но все это возможно лишь при наличии определенной совокупности знаний в данной сфере, поэтому дальнейшее изучение транспортных договоров и отношений по перевозке в целом просто необходимо.
Таким образом, объектом изучения является система транспортных договоров, а предмет выражен в урегулированных нормами законодательства отношениях по перевозке и экспедиции.
Цель работы раскрыть правовую сущность и особенности правового регулирования системы транспортных договоров на основании анализа российского законодательства.
Для достижения цели работы в исследовании к разрешению поставлены следующие задачи: определить понятие транспортных договоров и характеристику источников их гражданско-правого регулирования; раскрыть особенности видов транспортных договоров, в части рассмотрения договора перевозки груза, договора перевозки пасажиров и багажа, договора фрахтования (чартер), транспортной экспедиции.
Методологическую основу работы составляют сравнительно-правовой, логический, исторический и статистический методы.
Курсовая работа структурно состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка. В первой главе определено понятие транспортных договоров и дана общая характеристика источников гражданско-правового их регулирования транспортных договоров. Во второй главе определены конкретные виды и особенности транспортных договоров: перевозка груза, перевозки пасажиров и багажа, договоры фрахтования (чартер), договор транспортной экспедиции.
При проведении исследования темы курсовой работы были использованы различного рода источники, в частности Гражданский кодекс РФ (далее ГК РФ); транспортные уставы, и др., а также научные труды таких ученых-цивилистов, как Сивиков О.В, Сергеев А.П., Толстой Ю.К. И как в любой работе по юриспруденции, здесь использованы материалы судебной практики.
Приложение 4
ГЛАВА 2. Виды транспортных договоров
2.1. Договор перевозки груза
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель - уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК РФ). Договор перевозки груза относится к числу возмездных и реальных.
Договор перевозки груза является двусторонним. Упомянутый в определении получатель груза стороной договора не является, поскольку в заключении договора перевозки не участвует (кроме случаев, когда он является одновременно и отправителем). Поэтому перевозку груза в литературе принято относить к числу договоров в пользу третьего лица. Право получателя (т.е. третьего лица) требовать выдачи груза основывается на другом договоре, по которому он является контрагентом отправителя (купля-продажа, лизинг и др.) и который предусматривает процедуру перехода к нему права владения или собственности на товар посредством отгрузки в адрес приобретателя (ст. 224 ГК РФ).[1] В договоре перевозки этот товар предстает в качестве груза, но права и обязанности, связанные с его приемкой, возникают у получателя не из договора перевозки, а в силу соответствующих указаний норм транспортного законодательства при условии признания получателем своего вещного права на доставленный перевозчиком груз с намерением им воспользоваться.[2]
Договор перевозки транспортом общего пользования в соответствии с п. 2 ст. 789 ГК РФ является публичным (ст. 426 ГК РФ). Поэтому, согласно гражданского законодательства, перечень организаций, обязанных осуществлять перевозки, должен публиковаться. Отсутствие или неполнота таких публикаций не может влиять на права пользователей транспортных услуг.[3]
Приложение 5
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
С учетом активного вовлечения России в мировое экономическое сообщество необходимо говорить о том, что транспортные договора играют немаловажную роль в становлении и упрочнении как хозяйственных связей, так и самой российской рыночной экономики с последующим ее интегрированием в мировое экономическое пространство. В связи с этим, исследование проблем правового регулирования транспортных договоров сегодня актуально как никогда. Это послужит развитию и укреплению российского рынка в соответствии с общепринятыми мировыми стандартами и достижениями в этой области.
Транспортная деятельность не сопровождается созданием новых вещей. Ее ценность в том экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и багажа в согласованное место. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Будучи урегулированы нормами права, эти отношения принимают форму обязательственно-правовых.
Итак, в ходе исследования было установлено, что транспортный договор можно определить как договор, по которому одна сторона (транспортная организация) обязуется оказать услугу по перемещению грузов или пассажиров для достижения предусмотренных им целей, а другая сторона (клиент) обязуется уплатить установленную плату. Транспортные обязательства - понятие собирательное, включающее разнотипные обязательства с одним, однако непременным элементом: услугой, суть которой выражена в том, что деятельность заключается в перемещении грузов и (или) людей в пространстве.
Предложенное определение понятия транспортных договоров позволяет, во-первых, выделить из большого числа отношений по оказанию услуг обязательства, опосредующие оказание специфической услуги по перемещению; во-вторых, провести «инвентаризацию» транспортных договоров; в-третьих, выработать понятие вспомогательных обязательств на транспорте, обусловленное их выделением наряду с основным обязательством перевозки.
Правовая регламентация транспортных отношений, связанных с перевозкой груза, пассажиров и багажа, в значительной мере отличается от регламентации иных видов договорных обязательств. Достаточно сказать, что положениям, регулирующим столь сложные обязательства, как перевозки, законодатель посвятил лишь четырнадцать статей. Дело в том, что, основной пласт взаимоотношений по перевозке традиционно регулируется транспортными уставами и кодексами. Что же касается кодифицированных гражданско-правовых актов, то они, также традиционно всегда включали в себя лишь отдельные принципиальные положения, определяющие систему правового регулирования перевозок пассажиров и багажа, а в остальном отсылали к транспортным уставам и кодексам.