Таблица 5.31
| Наименование грузовых устройств | Нагрузка, тс/м2 | |
| Тарные и штучные грузы при повагонных отправках: | ||
| а) в общих складах | Крытые склады и платформы | 0,85 |
| б) в специализированных складах: промышленные товары широкого потребления (трикотаж, обувь, одежда и т.п.) | То же | 0,25 |
| мебель | » | 0,25 |
| бумага | » | 1,10 |
| Тарные и штучные грузы при мелких отправках | То же | 0,40 |
| Тарные и штучные грузы в контейнерах | Площадки для контейнеров | 0,50 |
| Тяжеловесные грузы | Площадки для тяжеловесов | 0,90 |
| Грузы, перевозимые навалом | Площадки для грузов, перевозимых навалом | 1,10 |
| Примечание. В тех случаях, когда преобладают легковесные грузы или применяется стеллажное хранение грузов, площадь склада следует рассчитывать с применением нагрузок на 1 м2, устанавливаемых проектом. | ||
Таблица 5.32
| Продолжительность хранения в сутках | ||
| до отправления | по прибытии | |
| Тарные и штучные грузы в крытых складах: | ||
| при повагонных отправках | 1,5 | 2,0 |
| при мелких отправках | 2,0 | 2,5 |
| Тарные и штучные грузы в контейнерах | 1,0 | 2,0 |
| Тяжеловесные грузы | 1,0 | 2,5 |
| Колесные грузы и сельхозтехника | 1,0 | 2,5 |
| Цемент, известь, алебастр, мел, минеральные удобрения | - | 2,5 |
| Грузы, перевозимые навалом | 2,5 | 3,0 |
| Примечание. Для порожних контейнеров расчетный срок нахождения на контейнерной площадке – одни сутки. | ||
5.8.22 При расчете площади складов дополнительные площади для проходов, проездов погрузочно-разгрузочных машин и автомобилей, мест для установки весов, помещений приемо-сдатчиков и т.д. следует учитывать коэффициентом, величину которого устанавливают проектом, принимая ее не менее указанной в табл. 5.33.
Таблица 5.33
| Наименование грузовых устройств | Коэффициент | |
| Тарные и штучные грузы: | ||
| повагонные | Крытые склады и платформы | 1,7 |
| мелкие | То же | 2,0 |
| Контейнеры | Контейнерные площадки | 1,9 |
| Тяжеловесные грузы | Площадки для тяжеловесных грузов | 1,6 |
| Лесоматериалы | Площадки для лесоматериалов | 1,6 |
| Уголь и нерудные (минерально-строительные) материалы | Склад угля и нерудных (минерально-строительных) материалов | 1,5 |
5.9 Водоснабжение, канализация, теплоснабжение
5.9.1 Сети водоснабжения, канализации и теплоснабжения, а также инженерное оборудование зданий и сооружений промышленного железнодорожного транспорта следует проектировать по нормам, установленным для соответствующих сетей и оборудования.
5.9.2 Проектируемые системы водоснабжения должны обеспечивать хозяйственно-питьевые, производственные и противопожарные нужды всех объектов промышленного железнодорожного транспорта (служебно-технических и производственных зданий, объектов ремонтного хозяйства и экипировки подвижного состава, перерабатываемых и отстаиваемых вагонов, сортировочных устройств, грузовых пунктов и т.д.).
Подачу воды для объектов промышленного железнодорожного транспорта следует предусматривать, как правило, от сетей водоснабжения предприятия. Для удаленных транспортных объектов при наличии местных источников водоснабжения и при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается проектировать локальные системы водоснабжения.
5.9.3 Схему водоснабжения объектов промышленного железнодорожного транспорта следует принимать в зависимости от местных условий. При надлежащем качестве воды, используемой для производственных нужд, хозяйственно-питьевое водоснабжение следует объединять с производственным.
Насосные станции для хозяйственно-питьевого и производственного водоснабжения следует относить ко II категории по степени надежности действия, а для производственно-пожарного и противопожарного – к I категории.
5.9.4 Наружное пожаротушение подвижного состава следует предусматривать на станциях, в отдельных парках, на путях отстоя вагонов, грузовых пунктах и в других местах, где выполняют расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные операции и отстой составов или групп вагонов при числе вагонов (цистерн) с легковоспламеняющимися и горючими грузами более 20 единиц в сутки. Расход воды на наружное пожаротушение вагонов (цистерн) следует принимать по таблице 5.34.
Таблица 5.34
| Груз | Расход воды, л/с, на пожаротушение при числе вагонов (цистерн) в сутки, шт. | ||
| более 20 до 50 | более 50 до 100 | более 100 | |
| Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости | 140 | 165 | 195 |
| Твёрдые горючие вещества | 30 | 30 | 40 |
Противопожарное водоснабжение зданий и сооружений станции, грузового пункта и других объектов промышленного железнодорожного транспорта, а также открытых площадок для хранения контейнеров следует принимать в соответствии с требованиями СНиП 2.04.02-84*, СНиП 2.04.01-85* и СНиП 2.11.03-93.
5.9.5 Противопожарный водопровод и устройства на нем следует проектировать на расчетный расход воды, принимаемый равным большему из значений расходов воды, требуемого на наружное пожаротушение вагонов (цистерн) или зданий, сооружений и грузов на открытых площадках.
5.9.6 (3.173) Противопожарный водопровод на станциях и грузовых пунктах следует проектировать по кольцевой схеме.
При числе станционных путей до пяти кольцевую сеть противопожарного водопровода допускается располагать с одной стороны станции (парка).
Диаметр сети противопожарного водопровода необходимо принимать исходя из обеспечения расчетного расхода воды на наружное пожаротушение и давления у наиболее удаленных пожарных гидрантов не менее 4кгс/см2. Расстояние между пожарными гидрантами должно быть не более 150м.
Схему водопроводной сети для противопожарного обслуживания других объектов промышленного транспорта следует предусматривать по СНиП 2.04.02-84*.
5.9.7 Расположение пожарных гидрантов на водопроводной сети должно обеспечивать пожаротушение любых обслуживаемых данной сетью зданий, сооружений, открытых складов и площадок с грузами, вагонов в местах формирования, расформирования или отстоя составов и осуществления погрузочно-разгрузочных операций не менее, чем от двух гидрантов, включая прокладку рукавных линий в междушпальных лотках.
В парках станций с числом путей более трех необходимо через каждые 150 м предусматривать устройство междушпальных лотков для протаскивания пожарных рукавов под рельсами.
Междушпальные лотки для прокладки рукавных линий под рельсами должны предусматриваться на станциях с числом путей до 10 в местах установки пожарных гидрантов и иметь сечение, обеспечивающее размещение в одном лотке двух рукавов.
Пожарные гидранты следует располагать по отношению к автомобильным дорогам и зданиям в соответствии с требованиями СНиП 2.04.02-84*. При отсутствии постоянных дорог к пожарным гидрантам необходимо предусматривать подъезды для пожарных автомобилей, параметры которых должны соответствовать требованиям СНиП II-89-80*.
При числе станционных путей от 10 до 20 дополнительно к устройствам противопожарного водоснабжения через каждые 150 м следует предусматривать прокладку под путями сухотрубов диаметром 77–89 мм, имеющих пожарные краны с заглушкой, для подачи огнегасительных средств от передвижной пожарной техники. Укладка производится не менее чем через пять путей.
На станциях с числом парковых путей более 20 до 40 следует предусматривать одну, а более 40 путей – две специальные площадки для тушения подвижного состава, оборудованные вышками со стационарными лафетными стволами, сухотрубной системой орошения, стационарными горизонтальными пеноподъемниками с двумя ГПС-600, а также лотками (желобами) и аварийными емкостями для слива жидкостей.
5.9.8 Сброс производственных и бытовых сточных вод от объектов промышленного железнодорожного транспорта следует предусматривать в коллекторы предприятий или населенного пункта.
Для удаленных объектов при соответствующем обосновании допускается проектировать самостоятельные системы канализации или устройство выгребов.