Строительные нормы и правила (стр. 41 из 67)

7.811 Способы измерений приёмочного контроля должны соответствовать требованиям настоящего подраздела. Объём измерений должен состоять не менее чем из 20 измерений, за исключением контроля плотности и прочности, принимаемого по приложению Е.

7.8.12 При приёмке работ дорог I-к, I-в, II-к, II-в, III-к и III-в, I-л, II-л категорий с капитальным и облегченным типами дорожных одежд предварительная оценка ровности поверхности в продольном направлении проводится с помощью ПКРС (прибор контроля ровности и сцепления), толчкомеров и других приборов, путем сплошного измерения на всем сдаваемом участке по каждой полосе движения. На основе такой оценки выбираются захватки, имеющие худшую ровность, для детального измерения ровности.

Участки дорог следует выбирать длиной не менее 300 м. Суммарная длина участков дорог должна составлять не менее 10% длины сдаваемой дороги в однополосном исчислении. Каждый участок дороги должен быть привязан к проекту с указанием координат его начала и конца, границ прямолинейных отрезков, границ вертикальных выпуклых и вогнутых кривых и их радиусов, а также границ виражей. В случае протяжённости дорог, сопоставимой с длиной рассматриваемого участка измерение ровности осуществляют по всей длине дороги.

На выбранных участках следует проводить сплошной контроль ровности по всей длине путем измерения просветов под трехметровой рейкой и оценки неровностей с длинами волн 5, 10 и 15 м и нивелированием с шагом 5 м.

По данным нивелирования вычисляют абсолютные или относительные вертикальные отметки (h_i) точек поверхности или основания дороги в местах разметки. По полученным отметкам вычисляются алгебраические разности отметок точек по формуле

, (7.1)

где: h_i, h_i+1, h_i-2 – отметки смежных точек;

i – порядковый номер точки разметки.

Вертикальные отметки точек вычисляют со сдвижкой на 5 м, при этом на каждом участке дороги должно быть получено не менее 50 значений амплитуд. При этом 90 % отклонений должны находиться в пределах, указанных в таблице 7.21, а 10 % отклонений не должны превышать соответствующие значения более чем в 1,5 раза.

Таблица 7.21

Категория дороги	Допустимое отклонение значений неровностей, мм, на измеряемой длине, м
	5	10	15
I-в, II-в, I-к, II-к, I-с,I-л	7	12	24
III-в, IV-в, III-к, IV-к, II-с, III-с, II-л, Ш-л, IV-л.	10	16	-

7.8.13 При замерах ровности 3-х метровой рейкой допустимые значения неровностей не должны превышать величин, приведённых в таблицах 7.17 и 7.18.

Допускается осуществлять контроль с помощью приборов и установок, оценки которых приведены к оценкам по методу трехметровой рейки и методу нивелирования. Все применяемые средства контроля должны быть сертифицированы.

7.8.14 Ровность поперечного стыка асфальтобетонного покрытия должна отвечать следующим требованиям:

- 90 % значений просветов под 3-х метровой рейкой не должны превышать 4 мм;

- для 10 % замеров допускаются отклонения до 8 мм;

- в одном приложении рейки число просветов более 4 мм не должно превышать 3-х значений.

7.8.15 Сцепление протектора колеса автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия характеризуется коэффициентом сцепления, определяемым специальными динамометрическими приборами типа ПКРС или другими сертифицированными приборами. Измерения сцепления следует производить не ранее чем через две недели после окончания строительства покрытия в соответствии с требованиями ГОСТ 30413.

Измерения следует выполнять по одной полосе наката колёс автомобилей каждой полосы движения. На каждые 1000 м необходимо делать 3-5 измерений в зависимости от состояния покрытия по каждой полосе движения.

Значение коэффициента сцепления протектора колеса, имеющего рисунок, с поверхностью дороги должно быть не ниже 0,45 – 0,60 и соответствовать требованиям ГОСТ 30413.

При контроле коэффициента сцепления колеса с покрытием следует различать требования к этому показателю (при увлажненной поверхности покрытия) в зависимости от условий движения:

- лёгкие – участки дорог прямые или на кривых радиусом 1000 м и более, горизонтальные или с продольным уклонами не более 30 ^°¤_°°, с элементами поперечного профиля, соответствующими категориям дорог по настоящему Своду правил, с укрепленными обочинами без пересечений на одном уровне, при уровне загрузки не более 0,3;

- затруднённые – участки дорог на кривых в плане радиусами от 250 до 1000 м, на спусках и подъемах с уклонами от 30 до 60 ^°¤_°°, участки в зонах сужений проезжей части (при реконструкции), а также участки дорог, отнесенные к легким условиям движения, при уровне загрузки в пределах 0,3 – 0,5;

- опасные – участки дорог с видимостью менее расчётной, подъёмы и спуски с уклонами, превышающими расчетные, зоны пересечений в одном уровне, а также участки, отнесенные к лёгким и затруднённым условиям, при уровнях загрузки свыше 0,5.

7.8.16 Шероховатость дорожных покрытий следует измерять методом «песчаного пятна». На каждой полосе движения следует производить пять измерений на 1000 м по одной полосе наката.

Значения средней глубины впадин шероховатости по методу «песчаного пятна» не должны быть меньше:

- для асфальтобетона и цементобетона 1,0 мм;

- для поверхностной обработки 1,8 мм;

- для цементобетона 1,0 мм.

7.8.17 Для обеспечения безопасных условий движения следует дополнительно контролировать:

- обеспечение видимости в плане, особенно на пересечениях в одном уровне;

- соответствие параметров дороги и ее обустройства проекту, правильность монтажа и окраски ограждений;

- состояние разделительных полос;

- соответствие горизонтальной и вертикальной разметки требованиям проекта и ГОСТ Р 51256;

- правильность установки дорожных знаков, светофоров; заглубление и конструкции опор, соответствие их требованиям нормативных документов;

- правильность окраски сигнальных столбиков;

- ликвидацию необорудованных съездов и расчистку полосы отвода от посторонних предметов.

Допустимые величины отклонений основных размеров при установке элементов обустройства дорог, мм:

- отклонение от вертикальной оси устанавливаемого элемента ± 10;

- глубина расположения устанавливаемого элемента ± 20;

- высота нижней кромки щита знака ± 10;

- волнистость лицевой поверхности ограждения на длине 10 м не более ± 30.

Допустимые величины отклонений линии разметки в плане ± 30 мм.

Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отклонение краёв – не более 5 мм на длине 500 м.

7.9 Внутриплощадочные дороги для малогабаритных моторных

тележек, велосипедные дорожки и тротуары

7.9.1 Специальные дороги для движения малогабаритных моторных тележек следует проектировать, как правило, только на участках, не совпадающих с направлениями внутриплощадочных автомобильных дорог.

7.9.2 Основные параметры дорог для малогабаритных моторных тележек (число полос движения, ширину проезжей части и обочин) надлежит назначать по таблице 7.22, при этом для тележек на монолитных шинах следует предусматривать проезжую часть с покрытиями (в составе дорожных одежд капитального типа), имеющими мелко шероховатую поверхность.

Таблица 7.22

Параметры дорог	Значения параметров при движении тележек
	одностороннем			двухстороннем
	и при ширине тележек, м
	до 1,25	св. 1,25 до 1.7	св. 1,7 до 2,1	до 1,25	св. 1,25 до 1.7	св. 1,7 до 2,1
Число полос движения	1	1	1	2	2	2
Ширина проезжей части, м	2	2,5	3	4; 4,5	5; 5,5	6; 6,5
Ширина обочин, м	1,5	1,5	2	1	1	1
П р и м е ч а н и е – Меньшие значения параметров следует применять для аккумуляторных тележек, большие – для автотележек.

Ширину проезжей части двухполосных дорог при установке бортового камня следует увеличивать на 0,5 м. На однополосных дорогах установка бортового камня допускается только в пределах въездов в цеха.

7.9.3 При регулярном движении малогабаритных моторных тележек по внутриплощадочным производственным дорогам с объёмом перевозок более 0,7 млн. т нетто/год проезжую часть этих дорог следует уширять, предусматривая специальные дополнительные полосы, или выносить движение малогабаритных моторных тележек на специальные дороги.