При расчете тяговых нагрузок для выбора числа преобразовательных агрегатов, кабельных линий и оборудования тяговой сети принимать:
- частоту движения поездов в часы пик и число вагонов в них для первого периода эксплуатации и при максимальном развитии линии;
- влияние внешних характеристик ТПП, Т и отклонение от графиков движения поездов в пределах ±15 с;
- напряжение на шинах РУ 6, 10, 20 кВ рассчитываемой ТПП, Т в нормальном режиме на 5% выше номинального, на соседних ТПП, Т - номинальное;
- отключение одного ПА на рассчитываемой ТПП, Т и включение всех ПА на соседних ТПП, Т. На рассчитываемой ТПП, Т напряжение на шинах РУ 6, 10, 20 кВ принимать на 5% выше номинального, на соседних ТПП, Т - номинальное.
К установке на ТПП, Т принимать не менее трех ПА (с учетом резервного ПА).
5.10.2.3 Параметры электрооборудования, коммутационной аппаратуры, кабелей, проводов и шин принимать по результатам расчетов нагрузок и токов КЗ для нормального, рабочего и аварийного режимов работы, исключающих наличие "мертвых зон".
Ток нагрузки кабельных линий для аварийного режима принимать равным 115% по отношению к установленному нормативной документацией длительно допустимому току.
5.10.2.4 На основании результатов расчетов тяговых нагрузок и параметров тяговой сети определять максимально допустимую частоту движения поездов на линии при выходе из работы РУ 825 В одной из ТПП, Т и нормальном режиме работы других ТПП, Т (расчет выполнять для каждой ТПП, Т при номинальном напряжении на шинах 6, 10, 20 кВ соседних ТПП, Т).
5.10.2.5 Электрические сети напряжением 6, 10, 20 кВ и 825 В, а также размеры подстанций предусматривать на максимальные расчетные параметры в любом из периодов.
5.10.2.6 Потеря напряжения в электрических сетях 380/220 В от шин РУ подстанций до электроприемников должна составлять, %, не более:
- на станциях - 5;
- в перегонных тоннелях:
а) нормальный режим питания - 8;
б) аварийный режим - 12.
5.10.2.7 Расчеты токов КЗ для электроустановок переменного тока напряжением свыше 1 кВ выполнять по РД 153-34.0-20.527 [16] с учетом ПУЭ [15].
5.10.2.8 В системе заземления электроустановок линии в качестве заземлителей использовать чугунную обделку тоннелей, металлоизоляцию железобетонных конструкций, металлические конструкции крепления котлованов, специально забиваемые трубы. В качестве заземляющих проводников допускается использовать стальные полосы, предназначаемые для прокладки одиночных кабелей освещения в перегонных тоннелях).
Сопротивление заземляющих устройств ТПП, Т должно быть не более 0,5 Ом.
Для ПП, размещаемых в вестибюлях станций и на других участках линии, отдельные заземлители допускается не предусматривать.
Конструктивное выполнение заземляющих устройств предусматривать по ПУЭ [15].
5.10.3.1 ТПП предусматривать на каждой станции, иное решение подтверждать расчетами.
ТПП, Т размещать в уровне перегонных тоннелей.
ПП применять на станциях при отсутствии на ней ТПП, в вестибюлях станций глубокого заложения и, при необходимости, на перегонах и в отдельно располагаемых сооружениях.
5.10.3.2 Первый источник питания подключать к первой секции шин РУ 6, 10, 20 кВ ТПП, Т, второй источник (от первой секции шин РУ 6, 10, 20 кВ соседней ТПП) - ко второй секции шин РУ 6, 10, 20 кВ. Подключение третьего источника питания, при его наличии, определять при разработке схемы электроснабжения подстанций линии.
Электроснабжение ПП предусматривать от одной или двух ближайших ТПП, Т исходя из их расположения.
5.10.3.3 Шины РУ 6, 10, 20кВ ТПП разделять на две секции с выключателями между ними. Для присоединения к РУ 6, 10, 20кВ трансформаторов АТДП, устройств связи, АСОП и трансформаторов напряжения предусматривать высоковольтные предохранители с разъединителем или выкатной тележкой, для других присоединений- выключатели с электроприводом
5.10.3.4 Шины РУ 825 В предусматривать без секционирования. В состав РУ 825 В должны входить основные питающие линии контактной сети, одна или две резервные питающие линии по одной на каждый путь, для замещения основных питающих линий, а также заземляющий разъединитель положительной шины.
В качестве коммутационных аппаратов и защиты от тока КЗ применять быстродействующие выключатели.
Отрицательная шина 825 В должна быть изолирована.
5.10.3.5 На ТПП предусматривать отдельные РУ 380/220 В для питания:
- электромеханических установок (РУ1);
- осветительных установок (РУ2);
- установок связи, АСОП (РУ3 - для станций мелкого заложения); для станций глубокого заложения установки АСОП получают питание от РУ380/220В ПП вестибюля;
- установки УДП(РУ4) получают питание по технической документации на соответствующие системы управления.
РУ должны состоять их двух секций шин, в РУ2 допускается предусматривать три секции - две рабочие и резервируемую, предназначенную для питания сети рабочего освещения перегонных тоннелей.
Резервируемую секцию допускается подключать к рабочим секциям шин выключателями с электроприводом.
В РУ для присоединения трансформаторов и отходящих линий применять автоматические выключатели.
5.10.3.6 Питание каждой рабочей секции шин РУ 380/220 В предусматривать от трансформатора, присоединяемого к соответствующей секции шин РУ 6, 10, 20 кВ.
Каждый трансформатор в аварийном режиме (отключение одного из трансформаторов) должен с допустимой перегрузкой обеспечивать расчетную нагрузку обеих секций РУ 380/220 В.
Расчет мощности трансформаторов можно выполнять по Приложению 5.10А СП 32-105 [17].
5.10.3.7 Число трансформаторов и схему первичных соединений на ПП определять в зависимости от ее назначения.
5.10.3.8 ИБП(СГЭ) состоит из агрегата бесперебойного питания 380/220 В с аккумуляторной батареей, предназначенной для установки в обычных (не взрывоопасных) помещениях, и РУ переменного тока.
Мощность ИБП(СГЭ) определять расчетом исходя из режима работы (нагрузка, цикличность) электроприемников особой группы I категории. В расчете учитывать нагрузки аварийного освещения станции, ТПП, Т, ПП и прилегающих к ней участков тоннелей.
Для резервирования электроснабжения установок АТДП и связи применять отдельные ИБП.
На ТПП, Т предусматривать АБ для питания цепей управления и сигнализации.
Помещение АБ должно иметь усиленную гидроизоляцию строительных конструкций пола с применением кислотостойких материалов.
5.10.3.9 На подземных подстанциях применение маслонаполненного электрооборудования не допускается.
5.10.3.10 Размещение оборудования на подстанциях должно обеспечивать возможность его замены и транспортировки с использованием стационарных приспособлений для механизации подъемно-транспортных операций.
5.10.3.11 Прокладка транзитных коммуникаций (кабелей, труб, воздуховодов) через помещения подстанций не допускается.
5.10.3.12 На подстанциях предусматривать вспомогательные производственные, а также бытовые помещения согласно таблице 5.10.1.
Таблица 5.10.1
| Назначение помещения | Площадь помещения, м2 | |
| ТПП, Т | ПП | |
| Мастерская | 10 | 10 |
| Кладовая | 8 | 8 |
| Помещение для оперативного персонала | 8 | 8 |
| То же, ремонтного персонала | 10 | - |
| Помещение для приема пищи и отдыха (с умывальником) | 8 | - |
В помещениях предусматривать места для размещения инвентаря по технике безопасности и противопожарного оборудования.
5.10.3.13 Лестницы в помещениях подстанций должны иметь перила и предусматриваться с уклоном до 45°, шириной до 0,9 м со ступенями высотой не более 0,15 м.
Из помещений подстанций предусматривать не менее двух выходов: основной - в зону, из которой обеспечивается свободный выход на поверхность в любое время, второй - непосредственно в перегонные тоннели или в другую зону.
При расположении подстанций между перегонными тоннелями грузовые выходы предусматривать на оба пути. Допускается один из грузовых выходов принимать меньшего размера.
5.10.3.14 Для подключения коммерческих потребителей электроэнергии на подстанциях по заданию заказчика предусматривать дополнительную мощность, отдельные питающие линии и счетчики электроэнергии.
5.10.4.1 Размещение контактного рельса принимать согласно 5.7.
5.10.4.2 Секционирование контактной сети неперекрываемыми ВПКР предусматривать:
- на главных путях, в местах расположения промежуточных ТПП;
- между главными путями и станционными путями;
- между главными путями и соединительными путями;
- между соединительными путями и парковыми путями электродепо (у портала тоннеля);
- между главными путями.
У конечных ТПП, Т контактную сеть главных путей допускается предусматривать без секционирования, но схему питания сети разрабатывать с учетом дальнейшего продления линии.
На главных путях секционирование контактных рельсов предусматривать в местах, проходимых поездом на выбеге.
У стрелочных переводов и затворов применять перекрываемые ВПКР.
Устройство ВПКР в других местах допускается при соответствующем обосновании.
5.10.4.3 В контактной сети главных путей промежуточной станции с путевым развитием предусматривать:
- со стороны станционного пути (тупика):
а) на пути отправления поездов со станции - перекрываемый ВПКР на расстоянии не менее 125 м от выходного светофора;
б) на пути прибытия поездов на станцию - неперекрываемый ВПКР у стрелочного перевода;