П= П1+ П2+Пвх+Пп,
где П1, П2 — пассажиропотоки соответственно для 1-го и 2-го путей;
Пвх — суммарный пассажиропоток входа с поверхности;
Пп — пассажиропоток со смежной линии (для пересадочной станции).
5.16.4.9 СОУЭ должна обеспечивать:
- передачу звуковых и, при необходимости, световых сигналов в помещения и сооружения, в которых находится персонал;
- трансляцию речевых сообщений в случае пожара;
- передачу в отдельные зоны сооружений и помещений сообщений о месте возникновения загорания, путях эвакуации и действиях, обеспечивающих личную безопасность;
- включение эвакуационного освещения;
- двустороннюю связь ДПС со всеми помещениями, в которых находится персонал, ответственный за обеспечение безопасной эвакуации людей;
- включение звуковых и световых указателей рекомендуемого направления эвакуации;
- передачу сигналов оповещения одновременно в несколько зон и, при необходимости, последовательно в отдельные зоны;
- функционирование в течение всего времени эвакуации, включая эвакуацию из перегонных тоннелей.
Число оповещателей звуковых, речевых, их расстановка и мощность должны обеспечивать необходимую слышимость во всех местах пребывания людей. Оповещатели не должны иметь регуляторов громкости и должны подключаться к сети без разъемных устройств.
Приборы управления и аппаратура СОУЭ должны соответствовать требованиям ГОСТ.
5.16.4.10 СОУЭ должна обеспечивать оперативную корректировку управляющих команд и, кроме трансляции фонограммы с магнитофона, предусматривать прямую трансляцию речевого оповещения и управляющих команд через микрофоны из ДПС.
5.16.5 Вентиляция и противодымная защита
5.16.5.1 Противодымная защита (ПДЗ) путей эвакуации на станциях и пересадочных сооружениях между станциями должна обеспечивать эвакуацию пассажиров и персонала и незадымление прилегающих к станции тоннелей.
ПДЗ следует предусматривать также на путях эвакуации персонала в вестибюлях подземных станций с тремя и более уровнями размещения производственных, административных, санитарно-бытовых и других служебных помещений.
5.16.5.2 Для ПДЗ станций и тоннелей следует использовать установки тоннельной и местной вентиляции, а при необходимости дополнительные технические средства — специальные подпорные вентиляционные установки и перегородки в верхней части платформенного (среднего) зала станции для создания дымовых зон.
5.16.5.3 ПДЗ путей эвакуации в перегонных тоннелях должна обеспечивать направление воздушного потока навстречу эвакуирующимся людям и его устойчивость на участках, склонных к изменению направления воздушного потока (при эвакуации людей в одном направлении от очага пожара).
5.16.5.4 Расчеты системы ПДЗ следует производить:
- для станции - при пожаре в вагоне поезда только для одного пути станции;
- для перегона- при пожаре в головном, хвостовом, среднем вагонах поезда для на 1-м и 2-м пути.
5.16.5.5 ПДЗ путей эвакуации станции должна обеспечивать:
- оперативный перевод УТВ в аварийный режим работы;
- защиту людей от дыма при их движении по путям эвакуации до выхода наружу или по пересадочным эскалаторам, коридорам по назначеным маршрутам в зависимости от расположения очага пожара на станции.
Расчеты системы ПДЗ следует производить:
а) для станции:
- при пожаре в вагоне поезда;
- в вестибюле;
- при пожаре в эскалаторном тоннеле, в машинном помещении эскалаторов;
- при пожаре пересадочного эскалатора;
б) для перегонного тоннеля - при пожаре в головном, хвостовом, среднем вагонах поезда – без остановки поезда на перегоне.
5.16.5.6 Система тоннельной вентиляции в режиме ПДЗ должна обеспечивать эвакуацию людей из подземных сооружений при пожаре. При невозможности достижения целей ПДЗ с помощью тоннельной вентиляции применять:
- конструктивную противодымную защиту, включающую другие планировочные решения, противодымные перегородки в верхней части сооружений, быстровозводимые вентиляционные перемычки в перегонных тоннелях;
- удаление дыма из верхней зоны платформенных залов станции через специальные или эксплуатационные вентиляционные каналы;
- увеличение производительности вентиляторов УТВ;
- подпорные вентиляторы в вестибюлях;
- систему вентиляции с раздельным проветриванием перегонных тоннелей.
Для реверсивных вентиляторов станционной УТВ рекомендуется предусматривать максимальную производительность в режиме вытяжки.
5.16.5.7 Защиту людей от дыма в период эвакуации из платформенных залов станции рекомендуется осуществлять путем создания под сводом залов «резервуара дыма» необходимого объема или удаления дыма из верхней части сооружения.
Предельным временем эвакуации (временем блокирования путей эвакуации) считать время достижения нижней границей дыма уровня 2,5 м от пола зала. При определении этого времени учитывать изменение площади (периметра) пожара от момента его возникновения, удаление части дыма вентиляцией. Для расчета принимать пожар поезда, возникший в тоннеле, при линейной скорости распространения горения 1 м·мин-1.
5.16.5.8 Для защиты людей от проникновения дыма на пути эвакуации предусматривать:
- создание воздушного потока в зоне примыкания эвакуационных путей к платформенным залам станции со скоростью не ниже 1,7 м·с-1;
- отделение верхней зоны зала станции от путей эвакуации противодымной перегородкой с высотой от уровня пола пути эвакуации не более 2,5 м и не менее 2,2 м;
- выгораживание путей эвакуации от платформенного зала станции противодымной перегородкой.
Высота проема между залом станции и эскалаторным тоннелем (лестничными сходами) должна быть не более 2,5 м и не менее 2,2 м. Скорость воздуха в проеме должна быть не ниже 1,3 м·с-1.