5.16.6.9 Эвакуации пассажиров из остановленного в перегонном тоннеле поезда осуществляется в соответствии с 5.16.6.6. до ближайшей станции или сбойки между тоннелями. Пассажиры спускаются на путь и продолжают движение до ближайшей станции или до ближайшей сбойки между перегонными тоннелями. Ширина людской сбойки должна быть не менее 1,5 м, высота — 2 м, ширина дверного проема — 1 м. Открывание двери в дверном проеме не нормируется. Сбойки совмещаются с технологическими помещениями между тоннелями (ВОУ, санузлы на перегонах, венткамеры, подстанции и др.). При этом расстояния между сбойками не должно превышать 500м.
5.16.6.10 В случае проектирования по условиям строительства участка трассы метрополитена со станцией на проход поездов, на случай пожара на этой станции необходимо предусматривать следующие мероприятия:
а) центральный зал станции следует отделить от боковых платформенных залов станции 1 и 2 пути противопожарной перегородкой 1 - го типа с заполнением проемов противопожарными дверями 2-го типа шириной не менее 1,2 м и обеспечением прохода пассажиров между платформами 1 и 2 пути не меньше, чем через 3 эвакуационных прохода шириной не меньше 1,8 м;
б) на платформах 1 и 2 путей станции и в эвакуационных проходах между платформами следует предусмотреть постоянно включенное аварийное освещение с уровнем освещенности не менее 2,5 лк;
в) у входов в эвакуационные проходы следует предусмотреть размещение указателей «Выход», при входе в тоннели - указателей со стрелками направления движения и указанием расстояний до соседних станций с подключением к аварийному освещению;
г) платформы 1 и 2 путей станции следует оборудовать оповещением при пожаре с возможностью передачи речевых сообщений из помещения ДПС;
д) в каждом торце станции по 1 и 2 путям, на платформе станции - через каждые 30 м следует устанавливать пожарные краны. Каждый пожарный кран, размещаемый в торце станции, должен быть оснащен двумя пожарными рукавами по 20 м каждый и пожарным стволом;
е) тоннельная вентиляции указанного участка трассы должна обеспечивать защиту путей эвакуации по параллельному не аварийному тоннелю, в стороны действующих станций.
5.16.6.11 Для эвакуации людей из подземных бытовых и производственных помещений предусматривать следующие пути:
а) из помещений в уровне кассового зала вестибюля — по коридору, через кассовый зал, подуличный переход или коридор до выхода наружу, а также по лестнице 2-го типа и (или) эскалаторам — на платформу станции;
б) из машинного помещения эскалаторов — по лестнице 2-го типа в кассовый (промежуточный) зал или через подбалюстрадное пространство и натяжную — в предэскалаторную зону;
в) из подплатформенных помещений — по коридору, лестницам 1-го типа в торцах коридора – на платформу станции (допускается использовать в качестве аварийного выхода);
Примечание — При размещении в них помещений площадью не более 150 м2 предусматривать устройство одного эвакуационного и одного аварийного выходов.
г) из подплатформенных вентиляционно-кабельных каналов — через люк размером 0,7x0,9 м в каждом конце канала, по металлической лестнице - на платформу станции;
д) из помещений в уровне платформы — по коридорам в тоннели 1-го и (или) 2-го пути и по коридорам, служебным мостикам (в тоннелях 1-го и 2-го пути) — на платформу станции;
е) из помещений в уровнях между кассовым залом вестибюля и платформой станций мелкого заложения — по коридорам, лестницам 1-го типа, коридорам в кассовый зал или в подуличный переход до выхода наружу, а также по коридорам, лестницам 1-го типа, по служебным мостикам в тоннелях 1-го и 2-го пути — на платформа станции и в тоннели;
ж) из помещений 2-го этажа ПТО подвижного состава в тупике (при нахождении в них не более 5 человек) — по металлической лестнице, из помещений 1-го этажа — в тоннель тупика (при расстоянии не более 25 м), далее по тоннелям — на платформу станции;
з) из притоннельных сооружений без постоянного пребывания людей (рабочих мест) — в перегонный тоннель, далее — на платформу станции.
5.16.6.12 Двери эвакуационных выходов должны открываться по направлению эвакуации из сооружений метрополитена. Открывание дверей не нормируется:
- из помещений не оборудованных рабочими местами;
- из помещений с числом людей не более 10;
- в эвакуационных сбойках между тоннелями.
5.16.6.13 Двери лестничных клеток должны иметь приспособления для самозакрывания и уплотнения в притворах, кроме нижней кромки. Двери, выходящие на лестничную клетку, в открытом положении не должны уменьшать расчетную ширину лестничных площадок и маршей. При размещении на путях эвакуации запираемых по условиям эксплуатации дверей в них должны быть предусмотрены запоры, позволяющие открывать замок запертой двери без ключа с внутренней стороны.
5.16.6.14 Проход по мостику в тоннеле из блока производственных помещений на платформу станции принимать по п. 5.3.
5.16.6.15 Выход из натяжной камеры эскалаторов в нижнюю предэскалаторную зону предусматривать по вертикальной металлической лестнице через люк в перекрытии размером 0,7x0,9 м.
Допускается установка наклонных лестниц с углом наклона к горизонту более 75°.
5.16.6.16 В местах переформирования людских потоков в тоннеле (перед входом в соединительные сбойки и в перегонный тоннель, в местах установки оборудования, между ходовыми рельсами в местах перехода через контактный рельс) предусматривать пешеходные мостки (средства подмащивания) и ступени.
Перед входом в сбойки длина средств подмащивания должна соответствовать ширине сбойки, но быть не менее 2 м, перед входом на станцию — не менее 3 м.
В местах установки оборудования длина средств подмащивания должна на 2 м превышать длину зоны размещения оборудования.
Средства подмащивания предусматривать из материалов, относящихся к группам НГ, Г1 или Г2.
5.16.6.17 Опасные участки (места установки оборудования, разрывы пешеходных дорожек и др.), примыкающие к путям эвакуации, выделять сплошной полосой белого цвета шириной 100 мм.
5.16.6.18 Торговые зоны, павильоны, киоски и другие аналогичные объекты попутного обслуживания пассажиров разделять на группы, составляющие не более 5 объектов. Длина одной группы в плане не должна превышать 15 м. Между группами предусматривать противопожарные преграды с пределом огнестойкости не менее ЕI 45.
5.16.6.19 Оборудование применяемых на станциях пассажирских конвейеров, лифтов и ППИ должно соответствовать специально разрабатываемым противопожарным требованиям или техническим условиям.
5.16.7 Электроснабжение, управление
5.16.7.1 В сетях напряжением 6,10 и 20 кВ на соединительных свинцовых муфтах кабелей предусматривать специальные защитные металлические противопожарные кожухи.
5.16.7.2 В кабельных этажах подстанций и, как правило, в вентиляционно-кабельных каналах под платформой станций установка соединительных муфт на кабелях напряжением 10 кВ не допускается. В случаях размещения соединительной муфты на кабеле в вентиляционно-кабельном канале предусматривать огнезащитное покрытие всех кабелей, расположенных выше и ниже муфты на участке длиной 2 м в стороны от кожуха.
5.16.7.3 В каждом конце платформы станции по обоим путям предусматривать штепсельные разъемы, присоединенные к сети аварийного освещения, для подключения приборов освещения и инструментов пожарных подразделений общей мощностью до 3 кВт.
На станциях глубокого заложения предусматривать линию с разъемами у верхнего и нижнего пультов управления эскалаторами и в местах входа с платформы в перегонные тоннели для подключения переговорных устройств пожарных подразделений. Типы разъемов принимать по согласованию с противопожарной службой города.
5.16.7.4 На линиях мелкого заложения дистанционное включение насоса противопожарной повысительной установки на вводе водопровода станции и одновременное открытие задвижки на обводной линии предусматривать из ДПС и из шкафов пожарных кранов на всех уровнях станции в тупиках.
На линиях глубокого заложения дистанционное включение насоса повысительной установки предусматривать из пожарного шкафа в вестибюле, а открытие задвижек на обводной линии — от всех пожарных кранов.
5.16.7.5 На станциях и вестибюлях световые указатели путей эвакуации подключать к сети аварийного освещения.
5.16.7.6 Электрооборудование должно соответствовать классам пожароопасных зон согласно ПУЭ [15].
5.17.1.1 В сооружениях метрополитена должны соблюдаться санитарные и гигиенические требования, обеспечивающие благоприятные и безопасные условия перевозки пассажиров и работы персонала метрополитена и строительных организаций, а также мероприятия по защите сооружений и помещений от грызунов и насекомых.
5.17.1.2 Материалы, используемые в конструкциях и при отделке интерьеров, должны иметь санитарно-эпидемиологическое заключение и не должны выделять в воздух, почву и грунтовые воды вредные химические вещества в концентрациях, превышающих действующие ПДК для населенных мест. Элементы интерьеров и отделочные материалы для ограждающих поверхностей помещений должны быть пригодны для обработки моющими средствами, дезинфекции, быть эстетически выразительными и не должны обладать специфическими запахами.
5.17.1.3 Объемно-планировочные решения зданий, сооружений и помещений должны соответствовать СНиП 2.09.04 с учетом санитарных характеристик и групп производственных процессов.
Планировка помещений и элементы интерьеров не должны нарушать работу систем вентиляции и кондиционирования воздуха, создавать застойные зоны воздуха, затруднять проходы, быть травмоопасными, снижать освещенность поверхностей, а также не должны быть накопителями пыли и микроорганизмов.