5.24.9 Проектная документация на сооружение котлованов в том числе его ограждающих конструкций, на сооружение буросекущихся свай (БСС), на сооружение «стены в грунте» (СвГ), анкерного крепления, специальные методы работ и др. являются проектом производства работ (ППР) с особо сложными конструкциями и методами производства работ и разрабатываются проектными организациями [7, 36, 37].
5.24.10 При прохождении трассы по участкам, загрязненным вредными веществами с превышением допустимых уровней воздействия вредных факторов, а также при расположении строительных площадок в черте санитарно-защитных зон действующих предприятий разрабатывать комплекс защитных мероприятий.
5.24.11 Стройгенпланы строительных площадок согласовывать с заинтересованными организациями в установленном законодательством РФ порядке.
5.24.12 При разработке проекта консервации или ликвидации объекта руководствоваться РД 07-225 [38].
5.25.1 В составе раздела ПОС проектной документации строительства линии метрополитена следует предусматривать комплекс мер организационного, технического и экономического характера, направленных на обеспечение безаварийной работы при строительстве, исключение ее негативного влияния на окружающую среду, предупреждение аварий и обеспечение готовности организаций к локализации и ликвидации их последствий.
5.25.2 Проектные решения должны разрабатываться в соответствии с ФЗ-116 , Постановлениями Правительства РФ от 16.02.2008г. №87, от 07.12.2010г. № 1006 и «Правилами безопасности при строительстве подземных сооружений» (ПБ-03-428-02) [39].
5.26.1 Охранные и технические зоны метрополитена должны наноситься на топографические планы городской территории масштаба 1:2000 по Правилам [41].
5.26.1 Проведение каких-либо работ в пределах технических и охранных зон допускается только по согласованию с организациями, проектирующими и эксплуатирующими метрополитен.
5.26.2 У наземных станций необходимо предусматривать строительные технические зоны шириной 20 м и длиной не менее 60 м в каждую сторону для обеспечения реконструкции, связанной с увеличением их размеров.
5.26.3 Технические зоны для обеспечения эксплуатации объектов метрополитена предусматривать:
- у наземных вестибюлей станций;
- у венткиосков и камер демонтажных шахт;
- с наружной стороны ограждений наземных участков линий метрополитена, соединительных веток, электродепо и других сооружений.
5.26.4 Границы технических зон устанавливать с целью создания нормальных условий для движения пассажиров и обеспечения ремонтно-профилактических работ исходя из реальной обстановки на прилегающих участках городской территории.
5.26.5 Граница технической зоны отдельно расположенного наземного вестибюля станции должна отстоять не менее чем на 5 м от наружного контура сооружения с увеличением в местах передвижения пассажиров и на участках, используемых для обеспечения ремонтных работ.
При размещении вестибюля в здании другого назначения границу технической зоны определять только для части здания, используемой метрополитеном.
5.26.6 У входа (выхода) в вестибюль или в подуличный переход границу технической зоны принимать на расстоянии 15 м от них, но не далее начала проезжей части.
5.26.7 В местах устройства площадок для размещения элементов эскалатора и другого эксплуатационного оборудования у вестибюлей станций, демонтажных шахт, над водопроводными, тепловыми и кабельными вводами и т.п. границы технической зоны назначать в соответствии с технологией ремонтных работ.
Ширина проездов к месту ремонтных работ должна быть не менее 4 м.
5.26.8 Границу технической зоны для отдельно стоящих зданий производственного назначения принимать на расстоянии 7 м от наружного контура здания в плане.
5.26.9 Границу технической зоны вокруг вентиляционных киосков принимать на расстоянии 25 м от их наружного контура.
5.26.10 Ширину технической зоны за пределами ограждений наземных участков линий и других наземных сооружений для устройства проездов принимать не менее 4 м.
5.26.11 Охранные зоны предусматривать над:
- подземными станциями независимо от глубины их заложения и подуличными переходами;
- стволами вентиляционных и демонтажных шахт, устьями скважин и колодцами водоотливных и канализационных установок;
- участками примыкания водопроводных, тепловых и кабельных вводов к сооружениям метрополитена.
Границы охранных зон определять с учетом градостроительной и транспортной обстановки.
5.26.12 Расстояние между наружным контуром сооружения в плане и границей охранной зоны должно составлять, м, для:
а) станции, сооружаемой закрытым способом, - 5;
б) станции, сооружаемой открытым способом, - 10;
в) других сооружений мелкого заложения на уровне до 8 м включительно от поверхности земли - 10.
5.26.13 На территории города для проектируемых, строящихся и эксплуатируемых зданий и сооружений метрополитена следует устанавливать охранные зоны от воздействия факторов природного и техногенного характера: 100 метров в обе стороны от внешнего контура.
6.1.1 Строительно-монтажные, в том числе подготовительные, работы должны начинаться после получения от заказчика разрешения на их выполнение.
Все земляные работы должны осуществляться в соответствии с «Правилами подготовки и производства земляных работ», утвержденными территориальными органами власти.
6.1.2 Заказчик совместно с генподрядной строительной организацией должен проводить наблюдение за состоянием зданий, сооружений и коммуникаций, находящихся в зоне возможных деформаций грунтового массива.
6.1.3 По завершении строительства объекта генеральный подрядчик обязан передавать заказчику техническую документацию по Приложению 7А.
На всех этапах строительства, монтажа, наладки и испытания оборудования должны составляться акты выполненных работ. Примерные формы актов приведены в [17].
6.2.1 Объекты строительства метрополитена, связанные с ведением горнопроходческих и строительно-монтажных работ в подземных условиях, следует относить к категории опасных производственных объектов.
6.2.2 Проект производства работ (ППР) разрабатывается на основании ПОС строительной организацией или по ее заданию - проектной (проектно-технологической) организацией.
Отступления от утвержденных проектных решений без согласования с разработчиком документации и заказчиком не допускаются.
6.2.3 Проекты производства работ должны соответствовать СНиП 12-01, СНиП 12-03, СНиП 12-04 и ПБ 03-428 [39].
Геодезическо-маркшейдерское обеспечение строительства должно проводиться с целью точного переноса в натуру отметок и оси строительного объекта и его частей с точностью установленных допусков для достижения необходимого уровня качества строительной продукции и наблюдений за деформациями существующих зданий и сооружений в зоне строительства.
Геодезическо-маркшейдерские наблюдения при выполнении строительно-монтажных работ должны обеспечивать контроль за соблюдением ГОСТ 23961 и допустимых отклонений фактических размеров сборных и монолитных обделок тоннелей от проектного положения.
6.3.1 Планово-высотная сеть на поверхности
6.3.1.1 Планово-высотное геодезическое обоснование входит в состав проекта и создается до начала основных строительных работ.
6.3.1.2 Плановые сети геодезического обоснования должны обеспечивать требуемую точность сбоек встречных забоев и перенесение в натуру осей сооружений.
Наземная геодезическая разбивочная основа создается методами триангуляции или полигонометрии ее заменяющей Iт, IIт, Шт, IVт разрядов.
Сгущение пунктов наземной геодезической разбивочной основы осуществляется методами основной и подходной полигонометрии или построением аналитической сети взамен основной полигонометрии.
Предельная средняя квадратическая ошибка m взаимного определения пунктов плановой сети, от которой осуществляется сбойка тоннеля не должна превышать допусков: 25-28 мм или в относительной мере 1:35000 на 1км хода независимо от того как сооружается тоннель, открытым или закрытым способом.
6.3.1.3 Для создания плановой опорной геодезической сети (тоннельная триангуляция, полигонометрия взамен триангуляции, основная полигонометрия, аналитические сети взамен основной полигонометрии) рекомендуется применять технологию измерений с применением спутниковой навигационной системы (СНС).
При создании геодезической сети посредством СНС взаимная видимость между пунктами сети не обязательна.
Сеть измерений СНС создается на установленный период строительства с обязательными ежегодными повторными измерениями.
Точность определения взаимного планового положения пунктов при измерениях с геодезическими приемниками СНС должна быть от 5+1х10-6 L до 10+2х10-6 L, мм, где L - расстояние между пунктами, км.
При проведении измерений с использованием одночастотных спутниковых приемников СНС длины сторон не должны превышать 10 км.
Измерения СНС следует проводить относительным методом позиционирования по фазе несущей частоты с соблюдением всех допусков и не менее двухкратных измерений на каждом пункте.
Относительный метод измерений накладывает требование синхронного приема сигналов на всех рабочих станциях минимум четырех общих спутников.
Рекомендуемый угол маски возвышения спутниковых приемников не должен быть менее 15°.