Методические указания к самостоятельному изучению курса «Автоматизированный электропривод» ивопросы для контроля знаний (стр. 8 из 8)
1) прямой 1;
2) прямой 2;
3) естественной характеристики;
4) прямой 3;
5) прямой 4.
5.6. Защита двигателя в замкнутой системе П-Д с суммирующим усилителем в режиме работы «на упор» осуществляется
1) включением в цепи протекания тока якоря дополнительного сопротивления;
2) установкой максимально-токовой защиты;
3) применением задержанной обратной связи по току якоря.
5.7. Защита двигателя в замкнутой системе П-Д, построенной по принципу подчиненного регулирования, в режиме работы «на упор» осуществляется
1) применением задержанной обратной связи по току якоря;
2) регулированием тока якоря в замкнутом контуре;
3) включением в цепь протекания тока якоря дополнительного сопротивления.
5.8. Количество замкнутых контуров в системе подчиненного регулирования определяется
1) требованием заказчика;
2) числом больших постоянных времени в составе объекта управления;
3) сложностью наладки системы.
5.9. При указанных на рисунке 5.9 схеме выпрямления и величине выпрямляемого напряжения необходимо
1) ограничивать максимальную величину угла управления тиристорами;
2) ограничивать минимальную величину угла управления тиристорами;
3) не ограничивать величину угла управления тиристорами.
5.10. (схема вопроса 5.9, характеристики вопроса 5.1) Если зашунтировать конденсатор С4, то характеристика двигателя будет иметь вид
1) прямой 1;
2) прямой 2;
3) естественной характеристики;
4) прямой 3;
5) прямой 4.
5.11. (схема вопроса 5.9) Сигналом управления для регулятора скорости служит
1) электрический ток;
2) электрическое напряжение;
3) электрическая мощность;
4) магнитный поток.
5.12. (схема вопроса 5.9) Выпрямленное напряжение тиристорного преобразователя регулируется за счет
1) увеличения амплитуды импульсов управления тиристорами;
2) увеличения крутизны переднего фронта импульсов управления;
3) увеличения времени включенного состояния тиристоров.
5.13. (схема вопроса 5.9) Система импульсно-фазового управления тиристорным преобразователем (СИФУ) предназначена для
1) формирует импульсы управления тиристорами;
2) изменяет положение импульсов управления по фазе;
3) формирует импульсы управления тиристорами и изменяет их положение по фазе относительно точки естественной коммутации.
5.14.(схема вопроса 5.9) Тиристорный преобразователь, приведенный на рисунке
1) реверсивный;
2) нереверсивный;
3) недостаточно информации.
5.15. (схема вопроса 5.9) При обрыве в цепи обратной связи по скорости
1) двигатель остановится;
2) скорость двигателя увеличится;
3) напряжение на зажимах якоря двигателя резко увеличится.
5.16. При переходе двигателя в режим работы «на упор»
1) сгорят плавкие вставки предохранителей;
2) СИФУ отключит импульсы управления тиристорами;
3) действие узла токового ограничения (УТО) уменьшит напряжение на зажимах якоря двигателя.
5.16. (схема вопроса 5.9) Скорость вращения двигателя зависит от
1) величины сигнала задания;
2) величины момента сопротивления;
3) величины напряжения на зажимах якоря двигателя.
Учебное издание
Методические указания
к самостоятельному изучению курса «Автоматизированный электропри-
вод» и вопросы для контроля знаний (для студентов 4 курса всех форм обучения специальности 6.090603 – «Электротехнические системы электроснабжения»).
Составители: Василий Николаевич Гаряжа, Виктор Николаевич Фатеев
Редактор: Н.З. Алябьев
План 2007, поз. 552
Подп. к печати 16.03.2007 Формат 60×84 1/16 Бумага офисная
Печать на ризографе Условн. – печ. л 2,6 Уч. – изд. 3,2
Тираж 300 экз. Зак. № 61002, Харьков, ул. Революции,12
61002, Харьков, ул. Революции,12