Рекомендации по решению специфических вопросов расчёта
и конструирования привода станка
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Г.1 При проведении расчётов привода следует принимать к сведению, что в универсальных станках на низших частотах вращения шпинделя (обычно до 1/4÷1/3 диапазона по числу его частот) передачи полной мощности двигателя не требуется, на средних же и высших частотах необходимо обеспечивать передачу полной мощности. В приводах бесступенчатого регулирования это учитывается при проведении кинематического расчёта, а в приводах ступенчатого регулирования – при расчёте модулей зубчатых передач после проведения кинематического расчёта.
Г.2 В бесступенчатых приводах регулирование фактически осуществляется ступенчато с очень малым знаменателем геометрического ряда (1,03; 1,015). Но ступенчатость определяется не возможностями коробки скоростей – она для этой цели не предназначена, а особенностями изготовления приводов. Поскольку при этом различие между соседними частотами весьма мало, а число частот получается большим (70÷100 и более), регулирование не считают ступенчатым. В кинематическом расчёте таких приводов указанные значения знаменателей не используются.
Г.3 При разработке кинематической схемы привода, а позже – его компоновки и оформлении шпиндельного узла, необходимо учитывать следующее:
- если привод составляется из групп передач с разными числами вариантов (2, 3, 4), то для уменьшения массы привода выгодно принимать такой вариант структуры, при котором количество передач в группах уменьшается вдоль цепи передач от электродвигателя к шпинделю;
- если коробка скоростей должна иметь уменьшенные осевые габариты, то можно группы передач устанавливать одна против другой, для обеспечения чего между ними вводится одиночная передача; возможно также использование "связанных" шестерён;
- одиночные замедляющие передачи целесообразно располагать ближе к шпинделю;
- обычно шпиндель с предыдущим валом не связывают группой более чем на две скорости, а лучшее решение – установить одиночную замедляющую передачу;
- шпиндельное колесо обычно располагают у передней опоры шпинделя, а при двух колёсах на шпинделе ближе к передней опоре располагают большее из них;