Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников образовательных учреждений среднего профессионального образования по специальности (стр. 6 из 12)
7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, сравнить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.
8. Описать назначение компенсационной обмотки, индуктивного шунта, ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря тягового двигателя часового режима Iяч = 480 А. Пример процесса регулирования скорости движения с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.
Задача № 113
Дано:
1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей ТЛ-2К1 электровоза постоянного тока ВЛ10 и цепей ослабления возбуждения (рис. 8).
2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двигателя Rгп1 = Rгп2 = 0,025 Ом.
3. Сопротивление обмоток добавочных полюсов и компенсационной обмотки Rдп,ко = 0,0356 Ом.
4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,0317 Ом.
5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0236 Ом.
6. Сопротивление резисторов R1 = 0,089 Ом, R2 =0,0233 Ом, R3 - 0,0097 Ом, R4 = 0,0044 Ом.
7. Напряжение на зажимах двигателя Uд = 1500 В.
8. Ток часового режима двигателя Iч = 480 А.
9. Мощность двигателя в часовом режиме Рч = 670 кВт.
10. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 0,931.
Определить:
1. Коэффициенты ослабления возбуждения β1, β2, β3, β4.
2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 5.
6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения двигателя.
7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, сравнить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.
8. Описать назначение компенсационной обмотки, индуктивного шунта, ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря тягового двигателя часового режима Iяч = 480 А. Пример процесса регулирования скорости движения с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.
Задача № 114
Дано:
1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей AL4846dT электровозов постоянного тока ЧС2Т, ЧСТ и цепей ослабления возбуждения (рис.9).
2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двигателя Rгп1 = Rгп2 = 0,0232 Ом.
3. Сопротивление обмоток дополнительных полюсов Rдп = 0,0127 Ом.
4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,032 Ом.
5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0241 Ом.
6. Коэффициент ослабления возбуждения β1 = 0,85, β2= 0,70, β3 = 0,575, β4 = 0,475, β4 = 0,40.
7. Ток двигателя часового режима IЧ = 545 А.
8. Мощность двигателя в часовом режиме РЧ = 770 кВт.
9. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 94,3%.
Определить:
1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4.
2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 6.
6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения.
7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, сравнить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.
8. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря часового режима
Iяч - 545 А. Пример процесса регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.
Задача № 115
Дано:
1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей AL4846dT электровозов постоянного тока ЧС2Т, ЧСТ и цепей ослабления возбуждения (рис.9).
2. Сопротивление обмоток главных полюсов одного двигателя Rгп1 = Rгп2 = 0,0232 Ом.
3. Сопротивление обмоток дополнительных полюсов Rдп = 0,0127 Ом.
4. Сопротивление обмотки якоря Rя = 0,032 Ом.
5. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0241 Ом.
6. Сопротивление резисторов ослабления возбуждения R1 = 0,1546 Ом, R2 =0,04552 Ом, R3 = 0,03188 Ом, R4 = 0,00683 Ом.
7. Ток двигателя часового режима Iч - 545 А.
8. Мощность двигателя в часовом режиме Рч - 770 кВт.
9. Коэффициент полезного действия двигателя в часовом режиме ηч = 94,3%.
Определить:
1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4.
2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
4. Величины потерь мощности на всех элементах цепи при полном и всех ступенях ослабленного возбуждения.
5. Все расчеты свести в таблицу, составленную по форме табл. 6.
6. Величину противо-ЭДС якорной обмотки двигателя в режиме полного возбуждения.
7. Величину потерь в двигателе в часовом режиме, сравнить их с вычисленными потерями и объяснить разницу.
8. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Примечание: Все расчеты выполнить применительно к току якоря часового режима
Iяч = 545 А. Пример процесса регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.
Задача № 116
Дано:
1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей ДТ-003 электропоезда постоянного тока ЭР2Р и цепей ослабления возбуждения (рис. 10).
2. Сопротивление катушек главных полюсов одного двигателя Rгп1 = Rгп2 = 0,118 Ом.
3. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиiii = 0,0306 Ом.
4. Коэффициент ослабления возбуждения β1 = 0,595, β2 = 0,415, β3 = 0,0323, β4 = 0,265, β5 = 0,210, β6 = 0,180.
5. Номинальный ток двигателя Iд = 545 А.
Определить:
1. Величину сопротивлений резисторов R1, R2, R3, R4,.R5, R6.
2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).
3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).
4. Потери мощности на всех элементах цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).
5. Все расчеты свести в таблицу, выполненную по форме табл. 7.
6. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Примечание: Все расчеты выполнить при токе якоря IЯ = 345 А. Пример процесса регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.
Задача № 117
Дано:
1. Упрощенная схема соединения тяговых двигателей 1ДТ-003 электропоезда постоянного тока ЭР2Р и цепей ослабления возбуждения (рис. 10).
2. Сопротивление обмотки главных полюсов одного двигателя Rгп1 = Rгп2 = 0,118 Ом.
3. Сопротивление (активное) индуктивного шунта Rиш = 0,0306 Ом.
4. Сопротивление резисторов ослабления возбуждения R1 = 0,35859 Ом, R2 =0,10965 Ом, R3 = 0,05501 Ом, R4 = 0,0447 Ом, R5 = 0,02186 Ом, R6 =0,07301 Ом.
5. Номинальный ток двигателя Iд = 345 А Определить:
1. Коэффициенты регулирования возбуждения R1, R2, R3, R4,.R5, R6.
2. Величины токов, протекающих по всем элементам цепи
на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6)..
3. Величины падений напряжений на всех элементах цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).
4. Потери мощности на всех элементах цепи на всех режимах работы двигателей от ПВ до ОВ6 (β6).
5. Все расчеты свести в таблицу, выполненную по форме табл. 7.
6. Описать назначение индуктивного шунта и ослабления возбуждения тяговых двигателей.
Примечание: Все расчеты выполнить при токе якоря 1Я = 345 А. Пример процесса регулирования скорости с помощью ослабления возбуждения показан на рис. 6.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению вопросов и задач контрольной работы №1
Контрольная работа выполняется в форме ответов на поставленные вопросы и носит описательный характер. В данной работе студент должен изучить материал по учебнику [1, гл. 1,2,3 и 4]. После чего приступить к ответам на вопросы. Ответы на вопросы имеются в учебнике в указанных главах. Объем учебника не позволяет подробно осветить материал по рассматриваемым вопросам, поэтому для более глубокого и расширенного ответа можно воспользоваться дополнительной литературой, название которой приводится в конце брошюры.
Вопросы №№ 54-103
Ответы на вопросы №№ 54 -103 необходимо выполнять после изучения соответствующего материала по учебнику [1], в качестве дополнительной литературы можно использовать инструкционные книги по сериям электровозов и электропоездов [2-8].
Решение задач №№ 104-117 построено на знании основных законов электротехники.
Задачи №№ 104-117
Задача 104. Напряжение в контактной сети, при котором происходит включение и отключение реле
