Рассматривается 2…3 варианта планировки размещения помещений СТОА с учетом возможного изменения технологических процессов и организации производства и т.п. Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбранное проектное решение. Варианты планировок приводятся в пояснительной записке или на листе планировки в одну линию схематично в масштабе.
6.1. Рекомендации по компоновке помещений
На станциях обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должны быть связана со всеми производственно-складскими помещениями.
Обычно выделяются самостоятельные участки УМР, ремонта кузовов и окраски, а также противокоррозионной обработки кузовов.
Практикой эксплуатации СТОА выработаны определенные планировочные решения, исходя из специфики данных предприятий. Это, в первую очередь, относится к помещениям, связанным с обслуживанием клиентов. Так, помещение приема заказов (клиентская), помещение продажи запчастей, касса и посты приема и выдачи автомобилей располагаются обычно смежно. К этой же группе помещений относятся бар и кафе. Такое расположение удобно для клиентов и обслуживающего персонала.
К постам приемки и выдачи обычно примыкает участок диагностирования. Клиентскую и участок диагностирования также желательно располагать рядом.
Перечисленный блок помещений является головной частью станции, куда клиент имеет свободный доступ. В этой части обычно располагаются основные рабочие въезды и выезды.
6.1.1. Генеральный план
При разработке генерального плана СТОА следует руководствоваться строительными нормами и правилами СНиП 11.89-80, СНиП 11.60-75, общественными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 и Ведомственными строительными нормами предприятий по обслуживанию автомобилей ВСН 01-89.
Генеральный план – это план, отведенный под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для хранения автомобилей, основных и вспомогательных производств и путей движения по территории.
На территории станции располагаются основное здание станции, очистные сооружения, открытая стоянка для автомобилей, ожидающих обслуживания, стоянка готовых автомобилей (желательно под навесом).
Кроме того, на территории станции могут располагаться склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена и другие, если по взрывоопасной и пожароопасной категории их нельзя размещать в составе основного здания.
На территории станции в случае необходимости могут располагаться отдельные здания (навесы) для постов самообслуживания и мойки автомобилей.
При размещении в комплексе станции АЗС и отдельно стоящей мойки необходимо в транспортной схеме движения предусмотреть самостоятельные транспортные потоки с накопительными площадками. Вне территории станции располагают открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СТОА,
На схеме генерального плана обязательно показывают розу ветров. Габаритные размеры участка указывают в миллиметрах. Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициенты использования и озеленения территории, поэтому они выносятся на лист генерального плана. Площадь озеленения должна быть не менее 15 % площади станции, а плотность застройки СТОА на 5 постов – 20 %, на 10 постов – 28 %, на 25 постов – 30 %, на 50 постов – 40 %.
6.1.2. Планировочное решение производственного корпуса
Основными факторами, определяющими планировочное решение СТОА, являются схема производственного процесса, состав основных и вспомогательных помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.
Важнейшим требованием к разработке производственного корпуса является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных унифицированных железобетонных и металлических конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки, фермы, плиты и пр.). Выполнение этого требования обеспечивается конструктивной схемой здания на основе унифицированной сетки колонн (12х12, 18х12, 24х12, реже 12х6, 18х6, 24х6 м).
Производственная часть здания обычно одноэтажная. Иногда часть здания имеет 2…3 этажа, на которых размещаются административные и некоторые вспомогательные помещения.
При расположении СТОА в двух зданиях в одном из них рекомендуется располагать административные, торговые, бытовые и прочие помещения, посещаемые клиентами, а в другом – помещения производственного назначения.
На стациях технического обслуживания основным помещением является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми участками.
На небольших станциях с количество постов до 10 допускается в одном помещении с постами ТО и ТР выполнять работы по ремонту двигателей, агрегатов, слесарно-механические, электротехнические и радиоремонтные, по ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и оснастке. На таких же станциях в зоне ТО и ТР допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой до 2,5 м (от пола) и обеспечены централизованным газоснабжением.
При выполнении чертежа планировки производственного корпуса оси колонн и шаг колонн обозначаются соответственного заглавными буквами алфавита (А, Б, В и т.д.) и арабскими цифрами (1, 2, 3 и т.д.), заключенными в кольцо. Проставляются габаритные размеры корпуса, размеры пролетов здания и шаг колонн. На чертеже показывают тип и расположение окон, ворот, дверей, а также нумерацию помещений. В правой части чертежа дается перечень и название помещений. На чертеже необходимо в обязательном порядке давать вертикальный размер здания.
6.1.3. Проектирование производственной зоны или участка
Каждый студент в соответствии с заданием выполняет углубленное проектирование какой-либо зоны или участка. При этом необходимо произвести уточненный расчет, дать описание рабочих мест, постов, подобрать оборудование и осуществить его расстановку с учетом технологического процесса и организации работ в проектируемом подразделении.
В пояснительной записке по этому разделу отражаются следующие вопросы:
- назначение зоны или участка;
- объем работ;
- описание технологического процесса;
- организация труда;
- перечень технологического оборудования по форме (ведомость технологического оборудования);
- расчет количества производственных рабочих;
- уточненный расчет площади;
- расчет показателей механизации (уровня и степени механизации);
- расчет энергетики зоны или участка.
В графической части отображается планировка зоны или участка с расстановкой оборудования и его привязкой к строительным элементам здания тех единиц оборудования, которые устанавливаются на фундаментах. Расстановка оборудования осуществляется с учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий. Рабочие места, места подвода воды, сжатого воздуха, силовой электроэнергии, канализационные стоки, местные отсосы выполняются на плане условными обозначениями.
Размеры и конфигурация проектируемой зоны или участка должны соответствовать принятым на общей планировке производственного корпуса.
7. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
Достижение конкретных целей и задач, поставленных в дипломном проекте, возможно различными техническими решениями, имеющими, как правило, разные экономические результаты.
При этом наибольшая эффективность может быть оценена в результате сопоставления различных вариантов проектных решений. Но в дипломном проекте сделать это невозможно. Поэтому в данном случае эта задача ограничивается расчетом стоимости строительства проектируемой станции обслуживания и расчетом эксплуатационных затрат, зная которые, можно спрогнозировать срок окупаемости капитальных вложений и стоимость нормо-часа.
Расчет капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупнено на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТОА на основе удельных показателей, полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса.
В дипломном проекте эти расчеты выполняются на основе разработанной планировки помещений СТОА.
Как известно, затраты инвестора при организации СТОА делятся на две основные группы: единовременные и текущие (эксплуатационные).
В состав единовременных затрат входят затраты на строительство зданий, сооружений, прокладку инженерных коммуникация, технологическое оборудование и др.
Стоимость 1 м2 площади помещений с учетом затрат на коммуникации может быть принята от 8000…12000 руб. для зданий, выполняемых из быстровозводимых конструкций, и 17000…22000 руб. для зданий из железобетона.
Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования могут быть приняты в пределах 220000…460000 на 1 рабочий пост (меньшее значение для оборудование отечественного производства). В эти суммы включены затраты на оснащение производственных участков и затраты на монтаж оборудования.
Основные статьи текущих затрат и их удельные значения приведены в табл. 11.
Таблица 11
Удельные текущие затраты
| № п/п | Наименование затрат | Единица измерения | Годовые удельные затраты |
| 1 | Ремонт зданий, оборудования и коммуникаций | руб./пост | 50000…70000 |
| 2 | Аренда земельного участка | руб./м2 | 300 |
| 3 | Электроэнергия | руб./пост | 15000…20000 |
| 4 | Отопление | руб./м2 | 30…40 |
| 5 | Вода для питьевых и технологических нужд | руб./пост | 700…1000 |
| 6 | Расходные материалы | руб./пост | 25000…30000 |
| 7 | Амортизация зданий, сооружений и оборудования | руб./м2 | 400…600 |
| 8 | Заработная плата | руб./чел. | 80000…120000 |
| 9 | Накладные расходы (реклама, охрана окружающей среды и др.) | руб | 6…10 % от суммы текущих затрат |
Для нашего примера результаты расчета единовременных и текущих затрат приведены в табл. 12, 13.