Смекни!
smekni.com

«Химические технологии энергонасыщенных материалов и изделий» (стр. 26 из 31)

Таблица 5.7 – Экспериментальные данные по чувствительности
к удару некоторых составов ВВ

ВВ Материал бойка Угол заострения бойка, градус Энергия удара, кгс·м Число опытов Число взрывов Частость взрывов, %

Состав 54

сталь 45 55 22 200 4 2,0

Состав 54

сталь 45 55 19 200 3 1,5

Состав 54

сталь 45 55 16 420 0 0

Состав «H»

ВК-15 55 22 14 5 36

Состав 54

ВК-15 110 16 10 0 0

Состав «H»

ВК-15 110 16 10 2 20

Аммонит 6ЖВ

ВК-15 55 65 100 0 0

Аммонит 6ЖВ

ВК-15 110 40 200 0 0

На основании экспериментальных данных сделаны выводы по ориентации на применение тротилосодержащих составов для механизированного заряжания.

При испытании промышленных ВВ ударом плоской поверхностью в определенных условиях происходят вспышки ВВ, что может привести к возбуждению взрыва. Наличие очагов возбуждения установлено опытами, в которых использовались поддоны из дюралюминия, латуни и стали со шлифованными поверхностями, на которых оставались следы микровзрывов.

Вспышка является первой и необходимой предпосылкой возникновения взрыва. Если испытываемое ВВ мало отличается по детонационной способности, частость вспышек может служить показателем опасности их применения. С увеличением площади соударения (диаметра бойка) вероятность взрывов увеличивается: при диаметре бойка 10 мм в опытах не было вспышек и взрывов, а при диаметре бойка
20 мм и энергии удара 65 кгс·м все испытанные ВВ давали взрывы, что объясняется механизмом «горячих точек» при ударе.

Из таблицы 5.7 видно, что испытанные ВВ в результате ударов плоской поверхностью по свободно лежащему заряду дают вспышки или взрывы. Наиболее безопасными, как и при ударах заостренным бойком, оказались ВВ, не содержащие гексогена и нитроэфиров.

Из приведенных опытов сделан вывод, что для снижения травматизма целесообразно ориентироваться на применение ВВ, не содержащих чувствительных сенсибилизаторов.

На различных операциях с ВВ при эксплуатации, в том числе операции заряжания ВВ в скважины, широко применяют материалы из различных сплавов на основе алюминия и меди. В таблице 5.8 приведены результаты оценки влияния материала и чистоты его обработки на частость вспышек и взрывов [43] в опытах с зерногранулитом 79/21 на поддонах с относительно «чистой» поверхностью (Ra от 2,5 мкм до 0,63 мкм), имеющих царапины и вмятины глубиной до 1 мм. При каждом значении энергии удара проводилось от 100 до 180 опытов.

Таблица 5.8 – Экспериментальные данные по чувствительности
к удару плоской поверхностью бойка для некоторых ВВ

ВВ Число опытов Число вспышек Число взрывов Частость взрывов, вспышек, %

Детонит 6А

14 8 4 86

Детонит 10А

14 3 1 29

Победит ВП-6

29 3 0 10

Тротил (гранулированный)

29 16 0 55

Алюмотол

29 18 0 62

Аммонит 6ЖВ

29 7 0 24

Динамон

29 3 0 10

Гексонит 3

15 3 0 20

Гексамон

29 4 0 13

В результате анализа данных таблицы 5.9 авторами [43] сделаны выводы:

· при соударении деталей, изготовленных из стали, дюралюминия или латуни, с энергией удара до 10 кгс×м случаев вспышек зерногранулита 79/21 не было;

· для стали, дюралюминия и латуни повышение чистоты обработки соударяющихся поверхностей снижает вероятность вспышек;

· при соударении стальных деталей с шероховатой поверхностью вероятность вспышки выше, чем при соударении деталей из дюралюминия и латуни.

Таблица 5.9 – Экспериментальные данные по чувствительности
к удару зерногранулита в зависимости от материала подложки

Показатели Тип поддона Сталь Дюралюминий Латунь
Энергия удара, кгс×м гладкие 10 20 10 20 10 20
Частость вспышек, % гладкие 0 21 0 0 0 0
Энергия удара, кгс×м изношенные 10 20 - - 10 20
Частость вспышек, % изношенные 0 48 - - 0 13

5.4 Оценка электростатической безопасности при
эксплуатации ВВ

Одним из перспективных направлений в области совершенствования техники и технологии взрывных работ, повышения производительности труда является механизация процессов заряжания зарядов ВВ с использованием пневмотранспорта, когда ВВ движется по шлангам к зарядным камерам потоком сжатого воздуха во взвешенном состоянии. При этом процессе возникает ряд нежелательных и опасных явлений: образование пылевого облака с различным фракционным спектром из частиц ВВ, при движении которых образуются заряды статического электричества, разряд которых может привести к вспышкам взвешенной пыли ВВ.

Обеспечение электростатической безопасности основывается на данных по электростатическим показателям, характеризующих чувствительность ВВ и средств взрывания к воздействию разрядов статического электричества (см. раздел 4) и выявлению параметров электростатических полей в производственных условиях. Явления и теоретические основы электризации пневмотранспорта изложены сотрудниками ВНИИПО, МИХМа в монографии [29] на основе работ, проводимых в лабораторных условиях на различных диэлектрических материалах. На натурных установках исследования пневмотранспорта с ВВ проводились в секторе физико-технических горных проблем Института физики Земли АН СССР, ИГД им. А.А. Скочинского, Северокавказском горно-металлургическом институте (СКГМИ), МакНИИ (г. Макеевка), Казахском политехническом институте и других предприятиях [7, 44-46].

5.4.1 Исследование опасности электростатических разрядов
в пневмозаряжающих устройствах

В процессе пневмотранспорта сыпучих ВВ за счет накопления зарядов могут возникать следующие электрические разряды.

1. Искровые разряды, при которых возможен электростатический пробой диэлектрической стенки шланга. В этом случае условие пробоя материала шланга будет [29, 47]

s £ eeоЕпр , (5.10)

где s - максимальная плотность электростатических зарядов на поверхности материала, мкКл/см2;

e, eо – диэлектрическая проницаемость материала и вакуума соответственно;

Епр – пробивная напряженность материала (электрическая прочность), кВ/см.

2. Разряды, имеющие место при резком нарушении механической целостности пневмотранспортирующей магистрали. Пробой возможен с наэлектризованного материала на заземленные части оборудования. Тогда в выражении (5.10) значение пробивной напряженности Епр определяется свойствами газа (воздуха), в котором транспортируется ВВ. Максимальное значение пробивной напряженности для воздуха равно Епр=3×106 В/м.

3. Искровые разряды с проводящих элементов (металлические соединительные муфты) магистральных шлангов на заземленные элементы оборудования. Энергия электростатических зарядов, накапливаемых на проводящих элементах, определяется как энергия заряженного конденсатора

, (5.11)

где С – электрическая емкость металлических элементов, относительно земли, пФ;

U – потенциал на элементе, В.

4. Разряды с внутренней поверхности шланга на заземленные предметы. Условием отсутствия скользящих разрядов в соответствии с ГОСТ 12.1.018 [46] является

s £ 0,4×К×sпр , (5.12)

где s - плотность зарядов на поверхности шланга, мкКл/см2;

К – коэффициент безопасности;

sпр – плотность зарядов, соответствующая диэлектрической прочности материала шланга, мкКл/см2.

5. Электрические разряды, происходящие внутри шланга. Например, между разнополярными объёмами концентраций взвешенных частиц.

Наиболее опасными являются последние три вида разрядов, так как в этих случаях искра имеет непосредственный контакт с пылевоздушной смесью ВВ. Среди электростатических разрядов внутри шланга следует выделить разряды, скользящие по внутренней поверхности шланга, и разряды, происходящие в потоке транспортируемого материала.