8. Висновки
Потенціальні можливості українського суднобудівництва дозволяють йому посісти принаймні сьоме місце в рейтингу суднобудівельних держав світу. Слід зазначити, що морський комплекс України не є безнадійно розваленим – потенціал галузі, який збережено, вселяє надію. Зараз усе залежить від керівництва держави, яке має провести реформування та реструктуризацію суднобудівельних підприємств, а також ухвалити законодавчі акти, спрямовані на підтримку вітчизняного суднобудівництва.
Сьогодні в Україні можуть бути створені сприятливі умови для залучення інвестицій у суднобудівельну галузь за рахунок списання з підприємств боргів, повернення їм можливостей створення оборотних коштів, надання ряду податкових та митних пільг (прикладом ефективності цих заходів є Blasco) тощо, шляхом запровадження спеціального економічного режиму функціонування суднобудівельної промисловості. Потреби у збільшенні обсягів вантажоперевезень у світі постійно зростають і створюють реальні можливості подальшого розвитку водного транспорту – на це увесь час звертають увагу в країнах ЄС. Тож Україна може вчасно звернути увагу на ці тенденції та розпочати активну реструктуризацію в галузі суднобудування.
Список літератури
1. Економіка України. 1997 р., №11, с.37-41.
2. Економіка України. 1999 р., №11, с.19-27.
3. Економіка України. 2001 р., №2, с.23-26.
4. Економіст. 1998 р., №2, с.38-41.
5. Судоходство. 1999 р., №3, с.20-21.
6. Судоходство. 1999 р., №5, с.18.
7. Судоходство. 1999 р., №8, с.29-30.
8. Судоходство. 1999 р., №11, с.26, 29-30.
9. Судоходство. 2000 р., №1-2, с.37-38.
10. Судоходство. 2000 р., №4, с.24-25.
11. Судоходство. 2000 р., №6, с.26-27.
12. Судоходство. 2000 р., №12, с.23, 26-27.
13. Судоходство. 2001 р., №4, с.24-25.
14. Судоходство. 2001 р., №5, с.24-25.
15. http://www.lloydslist.com