C. В целом, собственники ресурсов в рыночной экономике вольны использовать свои ресурсы любым избранным ими способом. Однако в условиях рынка важной экономической функцией государства является поддержание конкуренции. Следовательно, при определенных обстоятельствах государство ограничивает права собственности, включая запрет на слияние крупных фирм в отдельных отраслях с высокой концентрацией.
D. Чаще всего, чем больше фирм на рынке, тем выше степень конкуренции, которая в результате приводит к снижению цен и увеличению выпуска продукции.
После обсуждений внутри групп, необходимо предоставить группам высказать свои аргументы, после чего завязывается дискуссия, главным вопросом которой будет: Должен ли Антимонопольный комитет заявить, что он выступает против слияния? Что можно рекомендовать: поддерживать или запретить слияние?
В качестве материала к деловой игре целесообразно использовать следующую информацию.
Многие рынки, однако, несовершенны по своей природе; и большой не всегда значит плохой, если минимизация затрат требует больших объемов производства. Это особенно справедливо, если некоторым конкурентам легко войти на рынок, где может быть получена экономическая прибыль, а авиакомпании часто без особого труда могут переориентировать свои самолеты на другие города (кроме тех случаев, когда в аэропортах нет свободного места для приема самолетов).
Несомненно, в этом деле нет полной ясности. Первое разногласие среди тех, кто будет оценивать данную ситуацию, возникает по поводу выживания обеих компаний без слияния. Другим важным пунктом разногласий является то, что две эти авиакомпании в настоящее время, в общем, обслуживают различные рынки (города).
В течение последних пяти лет отрасль авиаперевозок стала гораздо более концентрированной в связи, с тем, что более мелкие авиакомпании покинули рынок или слились с крупными. Обратите внимание, что в настоящее время на четыре крупнейшие авиакомпании приходится 57% всех продаж [34, с. 99].
Юристы утверждают, что если любое из данных двух авиапредприятий потерпит неудачу, то утраченные вследствие этого продажи, скорее всего, достанутся преимущественно трем крупнейшим авиакомпаниям, что сконцентрирует рынок в гораздо большей степени. Юристы пытаются убедить, что один сильный конкурент лучше, чем две меньшие по размерам компании, вышедшие из бизнеса.
Глава IV. Техника безопасности в грузоперевозочной компании
Автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов как в прямом автомобильном, гак и прямом смешанном сообщении, в тесном взаимодействии с другими видами транспорта — железнодорожным, морским, речным и воздушным.
Таким образом, организуется система прямых смешанных сообщений: автомобильно-железнодорожных, автомобильно-водных, автомобильно-водно-железнодорожных, автомобильно-воздушных и других сообщений [5, c.45].
Особенность перевозок в прямом смешанном сообщении заключается в том, что они производятся по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования. При этом срок доставки грузом определяется по совокупности сроков доставки их автомобильным и другими видами транспорта и исчисляется на основании действующих на лих видах транспорта правил исчисления сроков доставки грузов.
Автомобильные перевозки грузов в смешанном сообщении регулируются Устном автомобильного транспорта РСФСР и правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении конкретным видом транспорта применяются нормы уставов, кодексов и правил, регулирующие перевозки на соответствующем виде транспорта.
Прием к перевозке и отгрузка с пунктов перевалки грузов, перевозимых мелкими отправками в прямом смешанном сообщении, производятся по предъявлению, с подсортировкой их в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении, при передаче на железную дорогу — на грузосортировочной станции, при передаче на автомобильный, водный и воздушный транспорт — соответственно на автотранспортных предприятиях, в портах (на пристанях) и в аэропортах. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке в прямом смешанном сообщении, должны предъявляться в исправной таре, обеспечивающей их сохранность при перевалке и следовании в автомобилях, вагонах, судах и других транспортных средствах. Условия упаковки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, должны соответствовать государственным стандартам.
Все автотранспортные средства на ООО «Трансконсалтсервис», используемые в процессе товародвижения, делятся на универсальные и специализированные.
Универсальный подвижной состав представлен бортовыми автомобилями и прицепами с открытым кузовом. В них перевозят грузы, не требующие особых условий при транспортировании.
Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов. Это могут быть фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.
Автомобили-фургоны используют для доставки товаров, требующих специальных условий при их транспортировании. Например, в них перевозят подготовленную к продаже одежду, ковры, мебель и другие товары. В автомобилях-фургонах, имеющих приспособления для загрузки лотков, доставляют хлеб и хлебобулочные изделия, а в оборудованных подъемными устройствами — осуществляют контейнерные перевозки.
Для доставки в розничную торговую сеть скоропортящихся продуктов в охлажденном и замороженном виде используют автомобили-рефрижераторы, оснащенные машинной холодильной установкой.
В автомобилях-цистернах перевозят жидкие наливные продукты (молоко, квас и т. п.).
В зависимости от грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяют на пять классов:
Особо малой грузоподъемности...................до 1
Малой грузоподъемности...............................1-3
Средней грузоподъемности............................3-5
Большой грузоподъемности...........................5-8
Особо большой грузоподъемности........Свыше 8
Автомобили первых двух классов используют для доставки небольших партий товаров на незначительные расстояния. Доставка товаров на большие расстояния крупными партиями чаще всего производится на автомобилях средней и большой грузоподъемности.
Транспортные средства на ООО «Трансконсалтсервис», должны находиться в исправном состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям. Для перевозки пищевых продуктов должен выделяться специализированный транспорт с маркировкой, соответствующей перевозимым грузам (например, «Хлеб», «Продукты»).
Грузы, предъявляемые к перевозке, на ООО «Трансконсалтсервис», оформлены товарно-транспортными накладными. Товарно-транспортная накладная является основным перевозочным документом, по которому производится списание груза грузоотправителем и его оприходование грузополучателем. Составляется она, как правило, в четырех экземплярах.
При приеме груза к перевозке шофер-экспедитор автотранспортной организации предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью перевозчика. Прием грузов удостоверяется подписью шофера-экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один из которых вручается грузоотправителю.
Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке, с тем чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования. Так, грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от недостачи, порчи и повреждения, должны предъявляться в исправной, соответствующей стандартам таре, иметь надлежащую маркировку каждого грузового места.
Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных накладных.
Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка их производятся грузоотправителем, а выгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий — грузополучателем. В обязанности шофера входит проверка соответствия укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава. Он должен также сообщить грузоотправителю о замеченных недостатках в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. После этого грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные недостатки [9, с. 102].
Загрузка автотранспорта производиться до полного использования его вместимости, но не превышать грузоподъемности автомобиля. При перевозках легковесных грузов принимаются меры, позволяющие повысить использование грузоподъемности подвижного состава (наращивание бортов автомобиля и т. п.).
Во избежание товарных потерь при перевозках соблюдаются правила укладки товаров, температурные режимы, сроки доставки, использовать тару, соответствующую перевозимым грузам.
Укладку грузов надо производить плотно, чтобы улучшить использование емкости транспорта, избежать перемещения груза по кузову и ударов о борта во время движения.
Запрещается производить погрузку во время дождя, если места погрузки не оборудованы навесами.
На упаковке товаров обязательно должна быть транспортная маркировка, содержащая манипуляционные знаки (изображения, указывающие на способы обращения с грузом) или предупредительные надписи («Открывать здесь», «Осторожно, хрупкое!», «Беречь от влаги», «На верх не ставить» и др.).