Смекни!
smekni.com

Организация компании по перевозке грузов (стр. 11 из 14)

C. В целом, собственники ресурсов в рыночной экономике вольны использовать свои ресурсы любым избранным ими способом. Однако в условиях рынка важной экономической функцией государства является поддержание конкуренции. Следовательно, при определенных обстоятельствах государство ограничивает права собственности, включая запрет на слияние крупных фирм в отдельных отраслях с высокой концентрацией.

D. Чаще всего, чем больше фирм на рынке, тем выше степень конкуренции, которая в результате приводит к снижению цен и увеличению выпуска продукции.

После обсуждений внутри групп, необходимо предоставить группам высказать свои аргументы, после чего завязывается дискуссия, главным вопросом которой будет: Должен ли Антимонопольный комитет заявить, что он выступает против слияния? Что можно рекомендовать: поддерживать или запретить слияние?

В качестве материала к деловой игре целесообразно использовать следующую информацию.

Многие рынки, однако, несовершенны по своей природе; и большой не всегда значит плохой, если минимизация затрат требует больших объемов производства. Это особенно справедливо, если некоторым конкурентам легко войти на рынок, где может быть получена экономическая прибыль, а авиакомпании часто без особого труда могут переориентировать свои самолеты на другие города (кроме тех случаев, когда в аэропортах нет свободного места для приема самолетов).

Несомненно, в этом деле нет полной ясности. Первое разногласие среди тех, кто будет оценивать данную ситуацию, возникает по поводу выживания обеих компаний без слияния. Другим важным пунктом разногласий является то, что две эти авиакомпании в настоящее время, в общем, обслуживают различные рынки (города).

В течение последних пяти лет отрасль авиаперевозок стала гораздо более концентрированной в связи, с тем, что более мелкие авиакомпании покинули рынок или слились с крупными. Обратите внимание, что в настоящее время на четыре крупнейшие авиакомпании приходится 57% всех продаж [34, с. 99].

Юристы утверждают, что если любое из данных двух авиапредприятий потерпит неудачу, то утраченные вследствие этого продажи, скорее всего, достанутся преимущественно трем крупнейшим авиакомпаниям, что сконцентрирует рынок в гораздо большей степени. Юристы пытаются убедить, что один сильный конкурент лучше, чем две меньшие по размерам компании, вышедшие из бизнеса.

Глава IV. Техника безопасности в грузоперевозочной компании

4.1 Правила перевозки грузов

Автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов как в прямом автомобильном, гак и прямом смешанном сообщении, в тес­ном взаимодействии с другими видами транспорта железнодорож­ным, морским, речным и воздушным.

Таким образом, организуется система прямых смешанных сообще­ний: автомобильно-железнодорожных, автомобильно-водных, автомобильно-водно-железнодорожных, автомобильно-воздушных и других сообщений [5, c.45].

Особенность перевозок в прямом смешанном сообщении заклю­чается в том, что они производятся по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования. При этом срок доставки грузом определяется по совокупности сроков доставки их автомобиль­ным и другими видами транспорта и исчисляется на основании дей­ствующих на лих видах транспорта правил исчисления сроков достав­ки грузов.

Автомобильные перевозки грузов в смешанном сообщении регу­лируются Устном автомобильного транспорта РСФСР и правилами пе­ревозок грузов в прямом смешанном сообщении. При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении конкретным видом транспорта при­меняются нормы уставов, кодексов и правил, регулирующие перевозки на соответствующем виде транспорта.

Прием к перевозке и отгрузка с пунктов перевалки грузов, перево­зимых мелкими отправками в прямом смешанном сообщении, произ­водятся по предъявлению, с подсортировкой их в случаях, предусмот­ренных правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении, при передаче на железную дорогу — на грузосортировочной станции, при передаче на автомобильный, водный и воздушный транспорт — соответственно на автотранспортных предприятиях, в портах (на при­станях) и в аэропортах. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке в прямом смешанном сообщении, должны предъявляться в исправной таре, обес­печивающей их сохранность при перевалке и следовании в автомоби­лях, вагонах, судах и других транспортных средствах. Условия упаковки грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, должны соот­ветствовать государственным стандартам.

Все автотранспортные средства на ООО «Трансконсалтсервис», используемые в про­цессе товародвижения, делятся на универсальные и спе­циализированные.

Универсальный подвижной состав представлен бортовы­ми автомобилями и прицепами с открытым кузовом. В них перевозят грузы, не требующие особых условий при транспортировании.

Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами, приспособленными для перевозки специальных грузов. Это могут быть фурго­ны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.

Автомобили-фургоны используют для дос­тавки товаров, требующих специальных условий при их транспортировании. Например, в них перевозят подготов­ленную к продаже одежду, ковры, мебель и другие товары. В автомобилях-фургонах, имеющих приспособления для загрузки лотков, доставляют хлеб и хлебобулочные изде­лия, а в оборудованных подъемными устройствами — осу­ществляют контейнерные перевозки.

Для доставки в розничную торговую сеть скоропортя­щихся продуктов в охлажденном и замороженном виде используют автомобили-рефрижераторы, оснащенные машинной холодильной установкой.

В автомобилях-цистернах перевозят жидкие наливные продукты (молоко, квас и т. п.).

В зависимости от грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяют на пять классов:

Особо малой грузоподъемности...................до 1

Малой грузоподъемности...............................1-3

Средней грузоподъемности............................3-5

Большой грузоподъемности...........................5-8

Особо большой грузоподъемности........Свыше 8

Автомобили первых двух классов используют для дос­тавки небольших партий товаров на незначительные рас­стояния. Доставка товаров на большие расстояния круп­ными партиями чаще всего производится на автомобилях средней и большой грузоподъемности.

Транспортные средства на ООО «Трансконсалтсервис», должны находиться в исправ­ном состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям. Для пере­возки пищевых продуктов должен выделяться специали­зированный транспорт с маркировкой, соответствующей перевозимым грузам (например, «Хлеб», «Продукты»).

Грузы, предъявляемые к перевозке, на ООО «Трансконсалтсервис», оформ­лены товарно-транспортными наклад­ными. Товарно-транспортная накладная является основ­ным перевозочным документом, по которому производится списание груза грузоотправителем и его оприходование гру­зополучателем. Составляется она, как правило, в четырех эк­земплярах.

При приеме груза к перевозке шофер-экспедитор авто­транспортной организации предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью перевозчика. Прием грузов удостоверяется подписью шофе­ра-экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один из которых вручается грузоотправителю.

Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке, с тем чтобы обес­печить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования. Так, грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от недостачи, пор­чи и повреждения, должны предъявляться в исправной, соответствующей стандартам таре, иметь надлежащую маркировку каждого грузового места.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки. Погрузка и разгрузка счи­таются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных накладных.

Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка их производятся грузоотправителем, а выгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий — грузополучателем. В обязанности шофера входит проверка соответствия укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспече­ния сохранности подвижного состава. Он должен также сообщить грузоотправителю о замеченных недостатках в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. После этого грузоотправитель по требованию шофера обя­зан устранить обнаруженные недостатки [9, с. 102].

Загрузка автотранспорта производиться до пол­ного использования его вместимости, но не превышать грузоподъемности автомобиля. При перевозках легковес­ных грузов принимаются меры, позволяющие повысить использование грузоподъемности подвижного состава (на­ращивание бортов автомобиля и т. п.).

Во избежание товарных потерь при перевозках соблюдаются правила укладки товаров, температурные ре­жимы, сроки доставки, использовать тару, соответствую­щую перевозимым грузам.

Укладку грузов надо производить плотно, чтобы улучшить использование емкости транспорта, избежать перемещения груза по кузову и ударов о борта во время движения.

Запрещается производить погрузку во время дождя, ес­ли места погрузки не оборудованы навесами.

На упаковке товаров обязательно должна быть транс­портная маркировка, содержащая манипуляционные зна­ки (изображения, указывающие на способы обращения с грузом) или предупредительные надписи («Открывать здесь», «Осторожно, хрупкое!», «Беречь от влаги», «На верх не ставить» и др.).