Данные об интенсивности отказов характеризуют качество продукции разных производителей, что отражается на ее цене.
В этот период, в основном, в результате износа и усталости происходит постепенное накопление необратимых изменений. Сопротивляемость машины внешним нагрузкам постепенно падает. Если это технологическая машина, то снижается ее производительность и ухудшается качество выпускаемой продукции.
Если эксплуатация не прекращается, то может наступить период катастрофических износов, когда эксплуатация машины становится экономически нецелесообразной. Поэтому еще до наступления последнего периода машину подвергают капитальному ремонту.
Свойство машины сохранять во времени свою работоспособность называется надежностью. Надежность — обобщенное свойство, включающее в себя понятия безотказности и долговечности.
Безотказность — свойство машины непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени (времени наработки на отказ). Показателями безотказности обычно служат либо вероятность безотказной работы p(t) в течение заданного интервала времени t = T (например, p = 0,95 в течение 1000 часов работы), либо интенсивность отказов (t), либо среднее время безотказной работы Тср (наработка на отказ).
Машины, имеющие хорошие показатели безотказности, ценятся выше. На практике хорошие показатели безотказности часто ассоциируются с определенными фирмами-производителями машин и учитываются при оценке стоимости машины или формировании модели ее цены.
Долговечность — свойство машины сохранять работоспособность в течение всего периода эксплуатации при условии проведения обслуживания и ремонтов, поддерживающих машину в работоспособном состоянии.
Основным показателем долговечности машины является ее общий срок службы, который определяется допустимыми значениями выходных параметров и процессом износа, зависящим от многих факторов. Обычно для каждой машины устанавливается срок службы Тн, зависящий от ее вида и условий эксплуатации.
При этом предполагается, что в течение установленного срока службы машина должна подвергаться регулярным ремонтным воздействиям в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов, когда ее утраченная работоспособность может быть частично восстановлена.
Эксплуатация машины — сложный процесс, который состоит из нескольких периодов, во время которых потребительские свойства машины либо снижаются, либо восстанавливаются. Весь срок существования машины от выпуска заводом-изготовителем до списания можно разделить на три группы периодов:
- работа, когда потребительские свойства машины снижаются в зависимости от интенсивности и условий ее эксплуатации;
- простои при транспортировке, хранении и консервации, наладке или ожидании работы; в эти периоды потребительские свойства машины, как правило, изменяются незначительно (лишь длительное хранение в течение нескольких лет может существенно повлиять на них);
- ремонты (плановые и аварийные), когда потребительские свойства машины восстанавливаются.
Износ и амортизация
Таким образом, одним из главных факторов, вызывающих уменьшение надежности машин с течением времени, является их износ. Износ — это технико-экономическое понятие, отражающее, с одной стороны, снижение уровня потребительских свойств машины и уменьшение ее работоспособности, а с другой стороны, соответствующее этим процессам снижение стоимости машины как объекта оценки (обесценение).
Обесценение, вызванное износом, необходимо отличать от амортизации, применяемой в бухгалтерском учете.
Амортизация в бухгалтерском учете — это процесс распределения первоначальных затрат, связанных с приобретением машины, на весь срок ее полезного использования. Очевидно, что расчет амортизации, каким бы способом он не проводился, не является оценочной процедурой. Остаточная стоимость, которая определяется при учете амортизации, не является рыночной стоимостью, так как не учитывает состояния машины, ее полезности и возможного отставания от уровня современных машин того же функционального назначения. Это учетная остаточная стоимость машины.
Примером, подтверждающим отсутствие связи между полезностью машины и ее остаточной балансовой стоимостью, является использование коэффициентов ускорения амортизации при лизинге, когда за три года эксплуатации машины у лизингополучателя ее балансовая стоимость практически приближается к нулю, а рыночная стоимость остается еще достаточно большой.
Виды износа:
В зависимости от причин, вызвавших износ машины, различают три его вида:
физический износ — потеря стоимости вследствие ухудшения работоспособности машины (объекта оценки), обусловленного естественным ее изнашиванием в процессе эксплуатации или длительного хранения;
функциональный износ — потеря стоимости машиной (объектом оценки) в результате применения новых технологий и материалов при производстве аналогичного оборудования;
внешний экономический износ — потеря стоимости машиной (объектом оценки), обусловленная влиянием внешних по отношению к ней факторов.
При определении стоимости подержанного оборудования с применением различных подходов не всегда приходится учитывать все три вида износа. При использовании доходного подхода вообще не требуется специальный учет какого-либо вида износа, так как влияние каждого из них проявится в величине дохода, создаваемого объектом оценки. Очевидно, что чем больше будет каждый из износов, тем меньше будет величина дохода и, соответственно, стоимость объекта оценки.
При использовании сравнительного подхода определение физического износа часто требуется для корректировки цен близких аналогов по степени износа. При этом функциональный и внешний экономический износы могут учитываться косвенно, через цены близких аналогов или идентичных объектов, у которых они одинаковы с объектом оценки.
Лишь при использовании затратного подхода процесс определения стоимости С объекта оценки сводится к определению полной стоимости воспроизводства (восстановительной стоимости) Св с последующим учетом обесценения вследствие действия всех трех видов износа.
Важность учета всех трех видов износа при оценке машин и оборудования обусловлена следующими причинами:
- относительно небольшими (на фоне других активов) нормативными сроками службы большинства машин, что свидетельствует о существенности влияния физического износа на их стоимость;
- высокой динамикой появления новых технологий, материалов и конструкций машин, способствующей их относительно быстрому функциональному износу;
- относительно быстрым изменением спроса на многие виды продукции, производимые технологическим оборудованием, а также конкуренцией этой продукции с иностранными товарами, что приводит в ряде случаев к внешнему экономическому износу этого оборудования.
2 ОЦЕНКА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 21070
2.1 Основные факты и выводы
2.1.1 Общая информация, идентифицирующая объект оценки
Объектом оценки является автомобиль ВАЗ 21070 (идентификационный номер ХТА21070021579715, регистрационный знак М105УМ34).
2.1.2 Результаты оценки, полученные при применении различных подходов к оценке
Таблица 1 – Результаты оценки
| Подход к оценке | Результат расчета |
| доходный | не применялся |
| сравнительный | 77 300 руб. |
| затратный | 73 980 руб. |
2.1.3 Итоговая величина стоимости объекта оценки
По состоянию на 20 апреля 2010 года итоговая рыночная стоимость объекта оценки составляет:
75 972 (семьдесят пять тысяч девятьсот семьдесят два) рублей
2.2 Задание на оценку
Таблица 2 – Задание на оценку
| Объект оценки | Автомобиль ВАЗ 21070, регистрационный номер К 952 РУ 34 |
Продолжение таблицы 2
| Имущественные права на объект оценки | Предполагаемое право собственности |
| Право устанавливающие документы | Свидетельство о регистрации ТС 34 РС 809515 |
| Цели оценки | Определение рыночной стоимости транспортного средства |
| Вид стоимости | Рыночная |
| Дата оценки | 17. 04. 2010 |
| Срок проведения оценки | 17. 04. 2010 |
| Дата составления отчета | 20. 04 2010 |
| Допущения и ограничения, на которых должна основываться оценка | · содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета;· предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной;· оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства;· мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки;· оценка была произведена только для указанных выше целей;· настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика. |
2.3 Сведения о заказчике
Таблица 3 – Сведения о заказчике
| Заказчик | Ендрщук Сергей Александрович |
| Реквизиты заказчика | Паспорт 1808 №123456 выд. 01.01.2008 г.Адрес: г. Волгоград, ул. Нальчинская д. 39. |
| Собственник объекта оценки | Ендрщук Сергей Александрович |
2.4 Сведения об оценщике
Таблица 4 – Сведения об оценщике
| Оценщик | Солдатов Павел Васильевич |
| Реквизиты оценщика | Паспорт 1807№249075 выдан 25.12.2008 г отделом УФМС России по Волгоградской области в Кировском р-не г. Волгограда |
| Членство в саморегулируемой организации | Является членом саморегулируемой организации «Российское общество оценщиков» |
| Документ, подтверждающий профессиональные знания оценщика | Диплом о профессиональной переподготовке по программе «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств» №777111 от 01. 07. 2009 г. |
| Сведения о страховании гражданской ответственности оценщика | Страховой полис страхования ответственности №777111/09 ВСК страховой дом Военно-страховая компания, страховая сумма 300000 руб. |
| Стаж работы в оценочной деятельности | 1 год |
2.5 Допущения и ограничительные условия, использованные при проведении оценки