Грузчики неровно установили контейнер на вилочном захвате автопогрузчика, при выемке контейнера из фургона заднее колесо погрузчика попало в углубление в грунте площадки, при этом произошел перекос неровно установленного грузчиками на вилочных захватах контейнера, в результате чего произошел изгиб левого захвата и падение груза на находившегося под ним грузчика-экспедитора.
Комиссией, проводившей расследование данного несчастного случая, были установлены следующие причины инцидента:
1. Неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в отсутствии организационно-технической документации (технологической карты, проекта производства работ) на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, применение автоподъемника несоответствующей массе контейнер грузоподъемностью
2. Недостатки в содержании рабочего места, выразившиеся в недостаточной освещенности и невыровненности площадки производства работ.
3. Недостатки в подготовке работников в области охраны труда, выразившиеся в непроведении стажировки на рабочем месте, обучения по охране труда и проверки знаний.
Как видно, все причины носят организационный характер, их устранение не требует больших капительных вложений. При этом особый интерес вызывает величина ущерба от данного несчастного случая.
Время отсутствия пострадавшего на работе составило 334 часа. Заработная плата работника составляла 76 руб./час. Работодатель получил от Фонда социального страхования РФ компенсацию за расходы по оплате труда в сумме 25384 руб.
Объем работ, потерянный за период нетрудоспособности, был частично компенсирован за счет перераспределения работ внутри представительства. Кроме того, были организованы сверхурочные работы в объеме 40 ч. Затраты, связанные с дополнительной трудовой нагрузкой, составили порядка 30 руб./час.
Затраты времени управленческого персонала и специалиста по охране труда на расследование несчастного случая и реорганизацию труда составили 10 ч. Оказание помощи пострадавшему и уборка территории, на которой произошел несчастный случай, заняла 10 ч.
В результате груза произошло повреждение вилочного захвата автопогрузчика. Затраты на ремонт автопогрузчика и замену захвата составили 79 тыс. руб.
В таблице 1 приведены результаты расчета ущерба от несчастного случая.
Таблица 1 – Расчет величины ущерба от несчастного случая на производстве
| Потери от несчастного случая на производстве | |||
| Прямые затраты | ч. | руб./ч. | Итого, руб. |
| Заработная плата за период отсутствия на работе | 334 | 76 | 25384 |
| Косвенные затраты | |||
| Оплата сверхурочных работ | 40 | 30 | 1200 |
| Потерянный объем продукции (невыполненная работа) | 0,5 | 76 | 38 |
| Потерянный объем продукции (работа, выполнявшаяся другими) | 334 | 30 | 10020 |
| Другие затраты по персоналу | |||
| Расследование несчастного случая | 10 | 76 | 760 |
| Стоимость расчистки, ремонта и уборки | 10 | 76 | 760 |
| Ущерб имуществу | |||
| Оборудование и др. | 79000 | ||
| Перебои в производственном процессе и потери от простоев | |||
| Потери от простоя | 10 | 76 | 760 |
| Прочие затраты | |||
| Влияние на размер страхового взноса и др. | |||
| Подлежит вычитанию из суммы потерь | |||
| Компенсация от страховой компании | 25384 | ||
| Итого прямые и косвенные расходы | 92538 | ||
| Расходы по заработной плате без учета несчастного случая | 334 | 76 | 25384 |
| Итого потери от несчастного случая 67154 | |||
Таким образом ущерб, нанесенный работодателю в результате произошедшего несчастного случая составляет 67154 руб.
5.3 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда
Исходя из установленных причин несчастного случая и величины нанесенного им ущерба, очевидно, что основными мероприятиями по профилактике производственного травматизма при выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны стать:
1. Разработка организационно-технической документации на производство погрузочно-разгрузочных работ и других работ с повышенной опасностью.
2. Назначение лица, ответственного за безопасное производство работ с применением грузоподъемных машин и механизмов.
3. Организация надзора со стороны административно-технического персонала за выполнением опасных работ.
4. Документальное определение мест производства работ и приведение погрузочно-разгрузочных площадок в соответствие государственным нормативным требованиям охраны труда.
5. Проведение обучения и проверки знаний требования охраны труда персонала, постоянно занятого на погрузочно-разгрузочных работах.
6. Наряду с этим рекомендуется применение самоходных штабелеров. Конструкции этого типа удобно использовать в помещениях с узкими проходами или там, где нагрузка на пол ограничена, а использование более тяжелой складской техники или классических вилочных погрузчиков исключено. Применение штабелеров повысит уровень безопасности при выемке грузов из фургонов автомобилей и их установке на захваты погрузчиков (в настоящее время в большинстве случаев данная операция выполняется вручную)
Организационно-технологическая документация может быть представлена в виде технологической карты или проекта производства работ, последний, как правило, разрабатывается на разовые или редко выполняемые работы с повышенной опасностью.
В соответствии с ПОТ Р М-007-98 погрузочно-разгрузочные работы выполняются по технологическим картам с указанием мест и размеров площадок производства работ, размеров проходов, проездов и т.д.
Как правило, технологические карты выполняются в виде таблицы, содержащей основные мероприятия по соблюдению технологии и безопасности при выполнении работ, а также виде плана площадки, на котором должны быть обозначены места установки автомобилей и подъезда погрузчиков, размеры штабелей грузов, проходы для работников и т.д.
В таблице 2 представлена текстовая часть предлагаемой технологической карты.
Таблица 2 – Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ
| № п/п | Наименование операции | Оборудование,приспособления,персонал |
| 1 | Разгружаемый автомобиль устанавливают на погрузочно-разгрузочной площадке, обозначенной сигнальной разметкой. Автомобиль ставят на стояночный тормоз, под колеса устанавливают противооткатные упоры. | Автомобиль, водитель автомобиля |
| 2 | Разгрузка производится через задний борт автомобиля. В случае необходимости грузчики придвигают груз к краю заднего борта с целью обеспечения простоты выемки груза и кузова автомобиля. | Грузчики |
| 3 | Получив задание, водитель автопогрузчика подъезжает к автомобилю на расстояние, обеспечивающее безопасность выполнения работ. | Автопогрузчик, водитель автопогрузчика |
| 4 | Груз устанавливается на вилочные захваты и извлекается из кузова автомобиля. | Автопогрузчик, водитель автопогрузчика |
| 5 | Груз транспортируется в склад, устанавливается в штабель или снимается с вилочных захватов и устанавливается в определенное место для дальнейшего его размещения с применением самоходных штабелеров. | Автопогрузчик, водитель автопогрузчика |
| 6 | В случае применения самоходных штабелеров оператор штабелера устанавливает груз на вилочный захват, транспортирует его до штабеля, затем устанавливает в штабель. | Самоходный штабелер, оператор штабелера |
| 7 | Размещение грузов в складском помещении выполняется по технологической карте на размещение грузов. | Автопогрузчик, самоходный штабелер, водитель автопогрузчика, оператор штабелера |
| 8 | Погрузка грузов в автомобиль выполняется в обратной последовательности. | |
| 9 | Перед началом погрузочно-разгрузочных работ персонал должен быть ознакомлен с инструкциями по охране труда, данной технологической картой, технологической карте на размещение грузов и другими локальными нормативными актами по охране труда. |
Заключение
Независимо от масштабов производственной деятельности организации выполнение погрузочно-разгрузочных работ с применением оборудования и механизмов проводится строго в соответствии с технологией, определяемой технической службой организации и утверждаемой руководителем.
Величина рассчитанного ущерба от несчастного случая производстве, произошедшего с работником Курганского представительства ООО «Уралтранс», обосновывает экономическую выгоду и заинтересованность работодателя в планировании и выполнении мероприятий по улучшению условий труда и повышению уровня безопасности работников.
Реализация определенных профилактических мер организационного характера, таких как организация производства работ и рабочих мест в соответствии с нормативными требованиями охраны труда, позволит повысить защищенность работников от опасных производственных факторов, снизить затратность деятельности организации, повысить конкурентоспособность на рынке грузоперевозок и облагородить корпоративный имидж.
Список использованных источников
1. ГОСТ 12.2.003-91(2001) ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.
2. ГОСТ 12.3.002-75(2000) ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
3. ГОСТ 12.3.009-76(2000) (СТ СЭВ 3518-81) Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.
4. ГОСТ 12.3.020-80(2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.